返信先:@9449TbnKmmiTddn閉塞取り扱いで各駅に配置されていた山田線の駅員さん。 手小荷物廃止、列車本数減少、タブレット閉塞→連査閉塞→自動閉塞化で無人駅が当たり前になっちゃいましたネ💦 令和の山田線は｢ひなび｣｢ポケトレ｣が臨時で走り、106急行とタッグを組む....沿線の駅ノートの題材も色々変化しそうです。 pic.twitter.com/sXZz7MUXbu

これもしかしてタブレット閉塞？ なわけ

双葉小湊鉄道、タブレット閉塞使ってそう

返信先:@jnt_001タブレット閉塞w

返信先:@Shiokaze_Do他1人の特急おき/やくも 準急しんじ 急行伯耆も、最初はタブレット閉塞… 岡山気動車区は、すくい取り 米子機関区は、車体のタブレットキャッチャー機具を使用しており、駅から列車に渡すタブレット機具の高さがまちまちで、車体のタブレットキャッチャーが玉を引っ掛け損ねて、下に落下するシーンも→

返信先:@Shiokaze_Do他1人四国は遅くまでタブレット閉塞が残っていたし、特急南風や急行土佐が、高速で駅に進入しタブレット授受作業…定時運行を常に守って居たので、タブレットで遅延は厳禁。 四国 高松運転所は、タブレットすくい取り/高知機関区は車体にあるタブレットキャッチャー機具を使用してましたね。また、伯備線

尾灯が片側1灯ってタブレット閉塞の区間だけじゃないのか… x.com/nonbinanchu/st…

手動ポイントを駅員氏が切り替え、本線を横断して待避線に入線するスラント。複線化工事が完了したが、信号はなく、タブレット閉塞がまだまだ現役。 2024/7/13　タイ国鉄　南線　回913D　フアヒン臨　Suan Soan Pradipat　キハ183系 第2編成 pic.twitter.com/7TIEAUMvYk

タブレット閉塞を使っていた路線は、列車交換時にタブレット交換で助役の歩く距離を減らす為、わざとホームの位置をずらして交換を容易とさせたが…土地がある北海道に多いパターンでした。 x.com/wo5mzbzg7ok6qe…

#てつおと わたらせ渓谷鐵道キハ40時代はタブレット閉塞だった

返信先:@31104423原作と映画でエンディングの設定が違うので、両方鑑賞するのがおすすめです。 原作は北海道弁が不自然な部分があるのが惜しいと思いました。映画は高倉健さんと小林稔侍さんのコンビがいい味を出しています。そして単線のタブレット閉塞が見られます。

返信先:@pointandline1その当時の最新型気動車とタブレット授受のミスマッチが素敵だと思いました。木次駅のキハ１２０も導入された頃はタブレット閉塞でしたので授受の光景に感動して廃止されるまでの間、頻繁に通いつめていました。

返信先:@_yuzu_40昔、タブレット閉塞の線区によく写真撮りに行ってたけど夕方位から合図灯だったよ。

北上線はキハ100ワンマン運転でタブレット閉塞とか似合わないことやってたはず

平溪線乗り通し完乗！ 基隆河の渓谷沿いを走る山岳列車でした 途中十份駅のみの列車交換でタブレット閉塞 これからアヒルみたいな顔の電車で台北に戻ります #Perfume乗り鉄 pic.twitter.com/6jBChjIMoy

返信先:@lialightblue大和路快速の東の果てですね。そこから先はヨレヨレのローカル線。大昔にタブレット閉塞で走る急行に乗ったことあります。走行しながらのタブレット通行票受け渡しはすごい迫力でした。

有田川町鉄道交流館の中へ、200円払って入館します。 Nゲージのジオラマと、昔の鉄道用品が展示されていました。パンダくろしおのシートやグリーン席💺、タブレット閉塞器やサボなど、懐かしい品々が展示されていました。 pic.twitter.com/aAI0bE8UJm

返信先:@cB5rkK6NHSh0CqAおはようございます☀ ①の大船渡線の編成、大好物です😆幻の盛岡暫定色😳 ②キハ52は単行で勾配も雪も克服できて重宝される存在でしたね。 ③この時代のキハ52 128はタブレット保護柵と1灯のシールドビームが特徴的で目を惹きます。 ④八戸線は近年までタブレット閉塞でオール国鉄型でしたね😆

韓国鉄道博物館の室内展示。 信号とかのルールは制限速度の違いはあれど、同じみたい。タブレット閉塞の機械や通過授受の装置も一緒。結局この辺はみんな日本統治時代に持ち込まれたんだろうか。 pic.twitter.com/ZewHX7EZQ9

返信先:@monsieurkeisuke待合室にタブレット閉塞機？🤔

#貨物操車場を作ろう #鉄道模型 弊鉄道は鉄道電信柱を立てていませんので、 隣駅までのタブレット閉塞器の電線や、鉄道電話。構内の離れた電気転轍機まで信号ケーブルが入っている側溝を再現します。 katoさんから「側溝」というストラクチャーがでていますので、そちらを本来の目的で使用します。 pic.twitter.com/DJWSSjS8wU

返信先:@anegomarufu山陽本線でも姫路以西はダイヤに余裕があるが東側は無理。荷物輸送は人の移動の多い区間が荷物が多いので、列車が多いところで長時間停車して荷扱いなどしていたら苦情の嵐。だから客貨同時運送は廃止されていったのに。単線区間でタブレット閉塞の時代なら停車時間も長かったからできた技。

片町線がタブレット閉塞じゃなくなったから、207系からもタブレット保護棒が撤去されていってるらしい。

JR山前駅にてタブレット閉塞の体験をさせていただきました！ 前橋統括センターの方々が取扱を丁寧に教えてくださり、コンピュータではなく人の手で鉄道が動いていた時代に思いを馳せられました。駅事務室に保存されているいにしえの掲示物にもそそられたり… pic.twitter.com/LPKES8Ikun

45人来て、タブレット閉塞装置以外概ね正常動作とは 作った僕がびっくりしている（）

山前駅でタブレット閉塞の信号体験してました〜 pic.twitter.com/U25qKNuMYq

3両くらいのキハ58で山の中をくねくね走ったり、電化区間を最高速で爆走してるイメージ… タブレット閉塞や垂流し🚾をギリギリ覚えとる(^_^;) x.com/SaitamaGateway…

タブレット閉塞の映像見てると正直こんなシステムは滅びて正解だとは思っちゃうよね 非常時とかは別だけど普段のシステムでアレはしんどい

上の子は「靴を履くと外を移動できる」と思っているので移動したい時に靴を履こうとして大人を待つのよね タブレット閉塞のように靴が機能している。物理的なトークンはいのちをまもるのだ(？)

「タブレット閉塞式」についてchatGPT4oに解説をお願いした｜shinichiyanagi @shinichiyanagi8 #note note.com/shinichi_yanag…

返信先:@gXxiKysqt41833拝復、 もうタブレット閉塞を扱っているのは、ローカル私鉄くせらいですよね。津軽鉄道と名鉄築港線のみだそうで。嘗ての急行ニセコや天北の、収受の動画が懐かしいですね。

返信先:@gXxiKysqt41833こんばんは。 治療に行っており、遅くなり失礼しました。 今や、タブレット閉塞を扱える職員が残っているのでしょうか。悲しいけど、理解されないでしょう。 見習ってほしいは、その通りですね。

今の時代にタブレット閉塞っていうと、こんな感じで誤解されてしまいそう。 pic.twitter.com/WRK1O0jUmn

東西線南砂町駅線路切り替えに伴う葛西〜西葛西間タブレット閉塞運行 pic.twitter.com/etXODWUL48

【蔵出し JR相模線】 #首都圏ネットワーク沿線ウイーク 海老名で 相鉄・小田急と接続 かつては タブレット閉塞 非電化 西寒川へ支線もありました 今はE131系が軽快に 茅ケ崎～橋本を走ります 「鉄道あの頃」👇 nhk.or.jp/shutoken/nav/8… これからも 時折 懐かしい動画 放送・投稿していきます pic.twitter.com/POwAKwrrSN

宍道から木次線に乗る。 後世に伝えていきたい乗換案内の看板とタブレット閉塞時代の名残。 (3,4枚目) #2107出雲伯耆紀行 pic.twitter.com/NjaM4z0Ihg