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このバサバサした音どうしようも無いのかな バッ直、Acc引き直しても治んないし アース線も容量でかい新品に引き直しても治んない。 RCAでもなかった。 こんなもん？ 内臓アンプがダメなのかな？ pic.twitter.com/xFf0nhpzyj
返信先:@YKoike78969他5人全然できますよ✋ アースとアクセサリーから電源取って常に充電させておけばエンジン掛かってさえいれば充電可能。エンジン切っても充電したいならバッ直でも良いけど自分が被害受けそうw
ふと思ってんけど、燃料ポンプをバッ直するのにわざわざリレー追加する必要あるんかな？ 純正ポンプリレーにバッ直配線を接続して、ポンプのマイナス配線はボディアースでイケないの？ リレー追加するのに比べて配線を入れ替える手間は増えるけど pic.twitter.com/feY9iMfG6a
あぁ…わかんねぇ… ファンはバッ直で回る＝ファンは壊れてない ファンコネクターの+側をバッテリーにして、−側を車体配線→ファンコネクターにしてもファンは回る＝アースは取れている ファンスイッチリレーとファンリレーの故障はない ヒューズも切れてない でも、電気が来てないのか？？？ pic.twitter.com/ved6i0PrcA
返信先:@asurin_vabアースはオーディオ裏のケーブルに全部纏めて接続してました。 が、今回、ミラードラレコは別の所にACC.アースを振り分けて作業終了。 次は、バッ直試してみます。
バッ直でリレーを使う時も必ずアースはバッテリーのマイナスに接続します。電装品の作動のアースはボディーアースに繋ぐのは電気の流れを統一する為です。 見た目を良くするならぶっちゃけアーシングはやめてホース類の色を変える事をお勧めします。
デッキのところに固定フレーム来てない車ちょこちょこあるし、最初からそれで接続する様にしておけばわざわざ固定しなくても通電チェックできるし楽なんよね。 バッ直敷いててアース落とす量増やしたいなら分岐してボデーアース繋いだらいいし。
オーディオの変換ハーネスと社外デッキのハーネスて両方アース線がクワガタ端子やからみんなボデーアースに落としたがるけど、 バッ直とかしてなきゃ車両ハーネス通りの線径でしか電気出入りしてないから、両方ギボシにしたり、クワガタ同士をボルトナットで留めるだけで充分なんよね。
少し前から油圧計油温計が動かないので、ちょっとマヂメに点検。 コネクタ根元でチェックすると、イルミやアースは正常だけとバッ直だけ来てない。 断線確認するも正常なのに、電圧が来ない。 ひたすら遡ったら、何故かバッテリのとこで端子外れてた。orz pic.twitter.com/p4Vq72gZor
バッ直リレーつけてアース線追加したい病再発。 先日見つけたウインカーのマイナス線からグリヒとUSBのマイナス線とられてたのが引き金。 昔はエーモンの20Aリレーで作ってたけど今はデイトナの防水リレーが便利そうよね… あ(ﾎﾟﾁ // amzn.asia/d/4gdCZEl
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