それにしても羽田に大分メジャーどころをとられた今更成田を大改造してどうするつもりなんだ…??? 利便性のビジネス客は羽田に流しつつ、仁川から本気でハブ奪いにいくつもり…???

返信先:@reika_i他1人時期と時間帯によるのかな。ほとんどビジネス客っぽかったな。オンラインはこの国には根付かなかったみたい。

ハピラインは敦賀ー武生ー鯖江ー福井駅間の都市間輸送が好調と見受けられる この区間はビジネス客も通勤・通学客も見込めるしね 一方。福井ー芦原温泉ー加賀温泉ー小松駅間はJR時代から観光需要が大きく、その需要がそのまま北陸新幹線に移ってこの区間は厳しいと予想される

宇都宮駅からホンダ技研にタクシーで訪れていたビジネス客の一部がLRTに食われるかもな、とは思っていたけど、そっちは特に問題視されてなかったんだろな。

伊丹空港からのリムジンバス混雑は、ANAの那覇便も頭に入れてる。 ANA770便←手荷物タグ多数で覚えた💧 那覇便に、722、普通席、モニターも電源もある777を投入してるのね、と今、気づいた。 それなら、ビジネス客多数の羽田伊丹便に入れて欲しい。NH41、78P….. pic.twitter.com/IG8vGVAJVj

土浦からもときわに乗るビジネス客そこそこいる そうか、シャフトの工場あるもんな

宿泊施設の多言語化や交通手段の整備のほか▼アドベンチャートラベルの推進▼災害時の対応の整備などに使う素案 ろくな使い方をしないから反対‼️宿泊税に反対‼️ 釧路市で宿泊税巡り意見交換会 ビジネス客にも一律課税に意見｜NHK 北海道のニュース www3.nhk.or.jp/sapporo-news/2…

#上川町 #層雲峡温泉 から数キロ上川市街寄りにある陸万（りくまん）商店街跡。バブルの頃は層雲峡温泉の宿泊施設は２食付が当たり前で値段も高くこちらは観光バスのドライバーやガイド、登山客、ビジネス客で賑わったらしい。ホテルも飲食店もすべて廃業し時代に取り残された感じヨイ(*´◡`*) pic.twitter.com/HzGM0jKc4j

釧路、経済も人口も衰退の一途！観光しかない！！みたいな風潮なのに、宿泊税とかいう謎税を課税するの？ 観光振興に充てるとか言ってるけど、具体案あるの？ 釧路市で宿泊税巡り意見交換会 ビジネス客にも一律課税に意見｜NHK 北海道のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/…

釧路市で宿泊税巡り意見交換会 ビジネス客にも一律課税に意見｜NHK 北海道のニュース www3.nhk.or.jp/sapporo-news/2…

JR東海はかつて俺はビジネス客と京都観光で生きていくぜって感じだったのに、最近静岡とかでたくさんオタク向け企画やってて、何があったのか不思議なんだが

返信先:@Dd118Fd2p商機を潰すというか、東名阪を移動するビジネス客だけ相手にしてれば十分だったというのが実情かなと。

釧路市で宿泊税巡り意見交換会 ビジネス客にも一律課税に意見 #北海道NEWSWEB www3.nhk.or.jp/sapporo-news/2… - www3.nhk.or.jp/sapporo-news/2…

広島から大阪へのビジネス客向けといえば、短命だった3代目「へいわ」もそうだった。上りが朝に広島発で、下りが夕方に大阪発。東海道線特急との接続はほぼ考慮していないダイヤ。

返信先:@Aseat7🐤「東名阪を移動するビジネス客の迷惑になるから勘弁してください。あと渡辺さん、もっと好き放題言って良いんですよ笑」

京都出勤する。 今日はビジネス客でA-C_-Eが埋まる感じの落ち着いた月曜日朝らしい新幹線車内。 pic.twitter.com/g4idJPa3D1

ツイッター全駅下車日記 第２２９２回 千歳線新千歳空港駅 当駅は北海道の玄関口である新千歳空港空港と直結することから国内海外問わず多くの観光客やビジネス客で賑い乗車人員は札幌駅に次いで多いです。また快速エアポートの増便やインバウンド需要で利用者の増加が見込まれる pic.twitter.com/Nw1zbEX2J6

返信先:@x1user静岡空港開業時に、静岡ー小松の便が朝夕の2往復設定されていましたが、利用が伸びず割とすぐに廃止されました。 廃止前は多少なりともマシだった週末のみの運行になってましたから、ビジネス客は付かなかったようです。

昨日今日の休日出勤終わり 昨日は仙台で研修、今日は北海道の南の方で機械いじり😚💦 そのまま室蘭出張、途中一人暮らしの次男に米とケンタッキー買って差し入れ。 ホテルはビジネス客がいないのでガラガラ、大浴場も独占でのびのび。 pic.twitter.com/aj4cOdC5eF

グローバルエントリー 非保有者と旅行した瞬間に無価値となるのでビジネス客以外には不要な気がする

関西圏の北海道や沖縄への修学旅行は原則関空利用ということにできないか 伊丹だとビジネス客や上級会員とバッティングしてしまう

返信先:@RTq4000そう思う人はUTで品川行って大深度ホームまで降りリニア乗って名古屋で再乗換えで行けばいいと思います。ただ品川発車したころ大宮から出た高速化した列車は既に富山県内に入ってる事でしょう。またテレワーク等出来るJR東日本のSTATION WORKの技術使った席でも設ければビジネス客に有利になる。

返信先:@KMB_route14ビジネス客向けの座席を用意する前にまずやる事があるやろと言いたいですね…あれではリモート会議はおろかデスクワークすらままならんでしょう。

みなさん「だんらん」をボロクソにいうてはりますが、あれ食堂車の営業廃止後の再利用と考えるとなかなかのアイディアものでしたよ。ただ、4人対面で座るので他人と同席しにくいので、ビジネス客には不向きだったなぁとか（グループ客主体＆温泉地に客を送り込む観光列車としてなら全然あり）

ヒースロー空港のファーストクラス専用チェックインカウンター。手荷物検査も専用レーンなので、爆速。しかも、そのままファーストクラスラウンジに直結してて5分もあればラウンジ到着。ビジネス客のニーズをよくわかってらっしゃる。 pic.twitter.com/MeWwPajbNy

朝活開始☕️ 5月申告を駆け抜け、本日から一泊の京都旅行です🚗 昔なじみのビジネス客2割、インバウンド客8割のホテルと予想しています😎 本日もチルand勉学頑張りましょう‼️

大西市長の県議時代に言ってたコトの真逆じゃん‼︎観光、ビジネス客が激減するコトでしょう。そんなにしてまで地元の銀行のご機嫌取りをし（文字数） 交通系ICカード決済を廃止する熊本のバス・鉄道5社　読み取り機の更新が高コスト(J-CASTニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/25ec6…

チャリ通高校生とスーツケースの観光客ビジネス客は他の歩行者や車を見てない。確実に見てない。そして普通に危ない。やめろし。

少なくともビジネス需要と観光需要はターゲット層もエリアも異なるし、ビジネス需要が強いエリアで観光需要は見込めないよ。ましてやビジネス需要が強い地域は観光客は来ない割には土地は高いし、観光客向けなんて売れない。もちろん観光需要が強いエリアはビジネス客は来ない。

【福島空港の台湾便利用客増へ 県が企業など対象にキャンペーン】 新型コロナの感染拡大などで落ち込んだ福島空港のビジネス客の利用の回復につなげようと、福島県は企業などを対象に運賃をキャッシュバックなどするキャンペーンを始めました。 #福島NEWSWEB www3.nhk.or.jp/lnews/fukushim…

米アメリカン航空が大幅安　見通し引き下げで【モーサテ】 youtu.be/2nbqZUyISa4?si… @YouTubeより 株価がコロナ前に戻るだろうと適当に買ったらダメだった航空関連銘柄だな 米国内線需要が想定より軟調、ビジネス客向け新販売戦略が失敗したそうだ

秋田駅ビルの飲食店は観光客向けやビジネス客が帰り際に一杯って感じの店舗が多く地元民が普段使いできるところが少ない気がするんですよね。 地元名物だけでなく色々ジャンルが選べるのは良い事。

草江から乗る人がいないわけじゃないんだよな。宇部線に乗った時ビジネス客と思しき乗降客がいた

━━━━━━━━━━ 株価が動いた理由 ━━━━━━━━━━ 『『 📈#アメリカン・エアラインズ・グループ（#AAL）📉 』』 ◎2024/5/29(水)終値11.62ドル-1.82ドル 👉ビジネス客への販売戦略が失敗し... media.paypay-sec.co.jp/cat2/ma240530?… #PayPay証券 #PayPay #米国株 #NISA #シースリー

JALもAAとの共同運送にも影響するかも。 露骨に単価上げすぎて、ビジネス客が他社へ逃げたのかな⁉️ ビジネス客への販売戦略を失敗したことが苦戦の背景 pic.twitter.com/YOUdMWhAaI

返信先:@tweetsoku1東海道新幹線だとビジネス客が多いからそういう客もいるよ。

返信先:@7Znv478Zu8TnSWjビジネス客からすると嫌なのだろうね。

返信先:@UhQWcEKoTiL6JWV東海道･山陽新幹線の元祖のぞみ形300系、当初は全席指定で料金も少し高めの設定で客層もビジネス客が中心でした。正直言って最初、私は｢のぞみ｣の設定にはあまり賛成意見ではなかったからね。

南富良野町が放棄してしまったので”住民の足”としてはもう難しいのかもしれませんが、 旭川～帯広間の観光ビジネス客＆宅急便などの物流を同時かつ迅速に結ぶ「貨客混載ライナー」としての鉄道の再生を今も願っています。 ちなみに幾寅駅を”南富良野”と改名し休憩駅として再生できればと思います