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ER34、ENR34、HR34スペシャルエディションの2ピストンブレーキキャリパー、ローター、パットを入手しましたぁ。予備になんて考えてたけどキャリパーとローターは使いたいって言う人が(笑) バージョンアップしますか! pic.twitter.com/V9hwWLDUDs
返信先:@IamMotardでもワコーズSP-R入れてみたり、識者がピストン斜めになってロールバック増えるとか自分も棚ぼたで知見得れたので感謝です。 何よりピットインして対応して無傷で生還してるのが一番偉いと思います
土曜にジクサー250のブレーキメンテ 最初はクリーニングだけのつもりだったけどピストンの動きが渋かったのでピストン・シール交換 ついでにエンジンオイルとエレメントも交換 ピストンは動きがイマイチなのでもう一度ベルハンマーのシリコーングリスを使って揉み出ししないと… pic.twitter.com/5DS3euvJ28
奥まで埋め込ませたら、馴染むまでは髪を撫でたり、首筋にキスを落として 「可愛いね?」 って耳も甘噛みしたい。 奥までフィットしてからゆっくり打ち付けると、膣キュンが止まらず身体がビクビク震えてるから 「気持ちいいねぇ?」 って更に鋭い角度で弱い部分を突き上げ、そのままピストンしたい。
2024/06/08〜09 大天井岳へ 中房温泉からピストン。 表銀座は本当に良き。燕は賑わいと対象的にこの時期はまだまだ人が少ないです。小屋開け前週の大天荘にご厚意で⛺させて頂きました。登山道に雪はほとんどないですが大天井岳へは直登ルートのみです🏔✨🐻 #大天井岳 #表銀座縦走路 pic.twitter.com/gN9aC94biJ
返信先:@adnaminateあー、すみません純正の片押しキャリパーの方は抵抗軽減の限界求めただけで完全非接触にはできてないです ピストンの戻りと本体ゴムブーツの反力は同期しないので構造上どうしてもどちらかのパッドが軽く触れてる状態なります JC61の方は前後対向キャリパーなので簡単に非接触で安定できますけどね…
本来のV6エンジン 真ん中あたりにあるデッカい丸いパーツに棒がくっついてるのがピストンで、コイツを爆風で押し込むことで、下に繋がってるデカいシャフトが回転する つまりクマサンローラーのエンジンは「動力元のピストンが動力先のシャフトに回されてる」最高にロックなエンジンなんだ pic.twitter.com/A693S3tgz6
返信先:@hoeikotsu_union土橋から南側の三河線をLRT化し、土橋〜記念病院に路面電車を新設。 知立〜トヨタ記念病院とかも良さそう。 御社が大打撃ですが(笑) ついでに鶴舞線からの乗り入れは土橋まで延長。 猿投〜土橋はひたすらピストン。
クマサンローラー、ダイナモローラーをベースに駆動部にV6エンジンをブチ込むというイカれた設計だったんだけど、本来なら絶対剥き出しにしちゃいけないピストン部分が剥き出し(ホントは密閉して、ピストン上部をガソリンで爆発させて押し込んで動力を生む)で、全く意味不明なロック仕様だったな
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