因みにナックルフルオーバーホールのお話ね。 具体的にはハブベアリング、キングピン　のベアリング、及びフロントナックル各部のオイルシール交換を部品代込み、ドライブシャフトのグリスを洗浄及び最再充填した時のお見積りです。 お知り合いでない人はそれなりにかかります、これは友人価格です。

ピニオン内部、メインシャフト研磨。 ピニオンギア、ドライブギア、内部金属にglitchプレミアムマテリアルグリス。 ベアリングはMTGG-T。 メインシャフトはglitchオイルロサ。 ドラグはスティッキー。 巻きも滑らか軽くなり、ラチェットオンも心地よいサウンド。ベールアームはプレミアムグリスにて。

二十六年式拳銃修理と整備完了。シリンダーの回転部はマルイ青シリコングリスをベアリングオイルで溶いて塗布、フレーム側シア等にはベルハンマーメタルグリス、回転部等には分離したオイル部分を流し込み。 バレルクリーニング後バレルクリーナーZでフッ素コーティング。 pic.x.com/EFTRwI7qWW

常に油が落ちてきてグリス流れ落ちるリスクが高いテンションプーリーにセラミックベアリングとか、ロックしてジャムってリアメカ千切れる未来しか見えない。さらに、ビッグプーリーって実はベアリングにオイル届かないようにΦ大きくしただけくらいの効果しかないし、バカのリトマス試験紙なんよ。

返信先:@zinseisutoresu7そそ、リングとベベルにギア用グリスマメに塗るのと、両端のベアリングにオイル塗ってたら結構もつはず🤔 んでも一応、もしもの時の為にストックはあった方が精神的余裕は出来る笑😎

返信先:@mps_mattinoなるほど。 良く回る。と、思う車軸の状態は 一般車のカラカラになった昔ながらの玉のベアリングの前輪だったりします。 玉も削れて、隙間だらけでガタツキがある。 でも良く回るんですよね・・ 最初は オイルやグリスや適切な玉のサイズや玉受け、玉押しがあっても、メンテナンスしないとです。

調整しだすと止まらなくなりバラバラに😅 パーツクリーナーでオイルとグリスをおとして内部ベアリングは02で調整してみよう! さて、どんな質感になるか 後は実釣してみて 納得できなかったらIOSでフルチューンしてもらおう😅 pic.x.com/AUg3dwSPUd

ゴム管新品に換えてロックナットも古そうなのは捨てた ベアリングにオイル入れてギヤにグリス塗ってフレキの可動部にもグリス塗った ターミナルはゴールドターミナル新品 モーターのAパーツも新品 ブレーキも新品 ネオチャンプはリフレッシュ中 朝持ってくの忘れないように

ハンドル操作ゴリゴリになってきたから、ヘッドのベアリングのグリスアップなり交換なりしようとしたら、ヘッドパーツ圧入式で挫折🥲今度お店でやってもらおう。 油圧ディスクのオイル交換も3年1万キロやってないのも流石にマズい気がするからそれもやっちゃおう。 pic.x.com/1N2a81NXcM

返信先:@aghibiki所謂ゼロポジです ベアリングは外して瓶の中にパーツクリーナーを貯めてin しばらくしてから出して自然乾燥 その後オイルを垂らしてって感じです それ以外のベアリングにはグリスたんまり入れるのでそれ流れてたりしてるかな？とか色々考えられるので明日またバラしてみます

まぁそうなると大体ついで作業でスイングアーム外してベアリングのグリスアップやらブレーキキャリパー掃除したり、フロントフォークのオイルを交換したりするから大概一日かけてるなぁ x.com/kylcfreedom20/…

サスリンクの給油。今までリンク部分しかしてこなかったので今回はショックと車体側のベアリングも。しかし古いグリス取るなら灯油漬けとかしなかんけど流石にその環境下にないのでオイル垂らしてから隙間に新しいの押し込んでを数回繰り返して何となくかなぁ。 動きは良くなったからヨシとする。 pic.x.com/NqCXIOZdtj

ソルティストTWPEのスプールを受けてるベアリング2つを交換。今回水が抜けずに錆びたハンドル側や、怪しい部分にシマノの特殊撥水グリス、交換したベアリングにはIOSのオイル。かなりヌルヌルになってヤバス。軸周りの組み立て順序怪しいけど、買った時より回転なめらかなのでヨシッ🤪

グリス、オイルが固着していたギアを洗浄完了。使い込まれてから少なくとも30年は倉庫で眠っていたけれど、ギアが欠けたり腐食も見当たらない。唯一のベアリングも固着していたけど何回も洗浄したら回るようになったぞ！ #大森製作所 #ダイヤモンドリール #タックルオート pic.x.com/dEohh8iqjl

返信先:@makinomitsuoベアリングのグリス洗浄して高性能オイル挿せばかなり変わりますよ‼安くで出来るチューンなので試す価値有りです😁

返信先:@watanu_repu結構ギリセッティングなので😅しょっちゅうバラしてますよーw グリスも極薄塗りだしベアリングはほぼ数キャストでオイル飛ぶ感じだし😅

返信先:@bicycle_MCZオイルの潤滑ですね。 膝に入っているベアリングのグリスがちゃんと回ったんだと思います。

２３タトゥーラをチューン😎 スプールのシムはベアリングに交換しました。 フェルトもDシステム専用に変更してシロクマを 各パーツを取り付けて、さらにバラしてグリスとオイルをIOSに😎 エリア&CR用に いい感じだ😎 後は釣りながら馴染ませるだけ #IOSFACTORY pic.x.com/45u2Ct03cZ

ツーリング前の整備 足回り分解　ホイールベアリンググリスアップ&ブレーキフルード交換 ミッションオイル交換しようと思ったけど、在庫容量足りないからパス 振動でシートピン外れたからM6x30くらいのキャップボルトは当日買い足しかな こいつだけで400万くらい突っ込んでるからマジで転かせられねぇ pic.x.com/tFSJOz1Osj

レッツ4の点検整備🔧 恐らく初めての駆動系整備かな🤔 ベルト、Wローラー、スライドP、Fギアオイル交換 クラッチ分解清掃&グリスアップ⚙️ ケースも掃除 うん良い感じ👌🏻 他リアタイヤ、エアフィルター、プラグ、ホイールベアリング、メーターケーブル、メーターギア交換 生まれ変わったな😁 #レッツ4 pic.x.com/pCoHMLn1Ul

ベアリング届いたのでツインパ復活！ 白状しますと、このシマノのオイル&グリス。気付けば中学生くらいから使ってる気がする…確実に劣化してるだろうけど、捨てられずにチビチビ使って今に至る。😂 pic.x.com/t2ZlSxu5H1

R1Z　スプロケット交換 ベアリングはグリスアップしてオイルシール交換　ドリブンスプロケット締め付けトルク4.3kg m →42.168 Nm 純正ナットが12㍉で付属のナットが13㍉ サービスマニュアルが古いKg m単位だからトルクレンチ（Nm）を使うと誤差があるけどね pic.x.com/XhaAyKzFPk

ソルティスト300改造ver1.21 1つ重要な工程を忘れていたので。 ドライブベアリングには何故かグリスが充填されているので、除去しオイルに変更。 30gは飛距離ほぼ変わらず。抜け感が良くなり苦しさを感じない。 60gは10m前後余計に伸びる。 少しピーキーなので標準スプリングに変更しても良い。 pic.x.com/Jy4jo4I6TV

返信先:@fishing88600014僕は乳化に強い硬めのグリス入れてます😀 スプール軸のベアリングはグリス抜いてサラサラオイルをマメに垂らしてます😀

返信先:@Taku_1j右側だけベアリングがガタガタでした( ´∀｀) 左はオイルシールも機能して、グリスが汚れている程度なのに… 最近は負荷を下げるためグレンタンクが満量になる前に籾を排出するようにしております♪

返信先:@Katitorekawa全部グリスだとどうしても巻重りするのでピニオンギアについてるベアリングは全部オイルにしてみました 最後に交換してからしばらく経つので替えてみるのも手ですね🤔

返信先:@HALUsp_abroad3スーツケースの元々ついてるタイヤってなんであんなにひ弱そうなんでしょうね…🫠 また何かわからないことあったらいつでも！ タイヤのベアリングにオイルやグリスさしておくと尚良いと思います！静音にしたら滑らかになりすぎるぐらいで、電車の中で手を離すとスルスル動きます🤣

返信先:@iwata99自分はルアーじゃないですが、ハンドルとかノブ、ベアリング、オイルやグリスの類はどこ置いたかわからなくなりそうなので、システムケースにまとめて保管してますね🤔

今回はドラグ関係は触らずにぎあとベアリングにグリス、オイル交換程度のリフレッシュで… ついでにある事の実験。 pic.x.com/LY1QWdFnLH

返信先:@gon_t_710私の愛用ベイトリールもベアリングをオイルにしたら、かなりシャーシャー言うてます🥹 うるさくなった分、飛距離と巻は軽くなりましたけど😇 シャーシャー音なくすには 粘度高いオイルかグリスかもですね(´-ω-)ｳ-ﾑ

うーんリール組み直したけどやっぱりシャラシャラする🫠 ベアリングに入れるのはオイルじゃなくてグリスにしたら良いのかなあ それかベアリングの寿命か🤔 新しいベアリング届いたら組み直してみよっと

返信先:@Taka_6511昔、ハンドスピナーで遊んだときにベアリングの油を全部抜いた時が一番良く回ったので単純に良く回る＝良いとは限りませんね。 ちなみに５５６やベルハンマーを塗布したら回りにくくなりました。 YSRでワンメイクレースしてた人はチェーンオイルもベアリンググリスも落として５５６で走ってたそうです

返信先:@ossanturitiki水土グリス化していなければ 6800121150 オイルシール 0810106205 ベアリング　(6205) で多分いけるかなと思います。

返信先:@yn__garage4R納車以来考えてるんですけど、 めっちゃ金あったら新車納車の状態から全バラしてベアリングとか国産の良いやつ使ってグリスとかオイルとかも良いやつ使って部品も幾つかから選別して良いやつ使って最初から細々弱いところとかを対策したものにして、究極のどノーマル新車みたいなの作って乗りたい

3釣行でグリス乳化気味になる。 まーでもそれくらいのサイクルでバラしてればベアリングもそうそう逝かないね✨ オイルもグリスも安定のボアード😃 今週末もこれで万全！ pic.x.com/msQaRBUe9z

じっくり時間かけて組んだけどなんかベアリングが重い…普段ならシャカシャカしてしまうが…グッと堪えて…この適度なオイルというかグリス感が恐らくサーキットではないアスファルトを走るんであろうこのマシンを守ってくれると信じて、あえてそのまま組む！ pic.x.com/CxdExIU74b

ハイエースの足回り清掃&グリスアップ とエンジンオイル交換 ニンジャ400のブレーキフルード交換とチェーン清掃&張り調整 RM-Zの前後タイヤ交換とベアリンググリスアップ 今日もめっちゃ頑張った🥱

赤城ヒルクライムで雨天走行したRP9を（素人）整備した🤗 洗車とチェーンオイル塗布、ホイールのベアリングをグリスアップした位だけど ホイールハブはグロータックさんが分解整備動画出してくれてるので手探りでも作業出来るのが良い

結局はバラして既存のオイル&グリスをパーツクリーナーでおとしてIOSに変更😎 ベアリングも9BBにバージョンアップ 8000円台のリールとは思えない仕上がりになった😅 後は魚を掛けてみて仕上がりを確認しよう。 ケミカルが優秀だとメンテやチューンが楽しい🎶 #IOSFACTORY pic.x.com/hhvkKZY2np

ベアリングメンテの図。 針でクリップを外しシールド開けてクリーナー吹き付け洗浄後グリスかオイルを塗布して再びシールドを閉じます。 人工芝路面といえど劣化したグリスと入り込んだホコリで結構汚れてます。 面倒なら交換した方が手っ取り早いんですけどね。 pic.x.com/zyhoNFxxqC