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レッツ4のインジェクターの接続カプラー🛵 カプラー本体の固定箇所が破損したため走行中に外れる可能性あり🤔 なんとか固定しようと考えましたがやはり交換した方が良い🤔 もし走行中に外れたらエンジン停止ですので🫡 Amazon調べたらありました😁👍 #レッツ4 pic.x.com/yh8pidzweb
レッツ4のエンジンOH前の最終整備🛵 今日はOリングが到着したのでスロットルバルブの分解洗浄と組み立て🫡 まずは先日洗浄した際に動きが渋くなっていたアクセルワイヤーとの接続箇所を分解洗浄とグリスアップ🫡 最後に組み立てて動作確認🛵 #レッツ4 pic.x.com/mjsarzhbs8
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そして次にVベルト🛵 今回の社外品は純正品の4割未満の値段ですが2千〜3千キロ程度で切れることが報告されています🤔 しかし純正品は劣化するも切れる様子はありません🛵（2万〜3万キロ走行済み） 信頼のデイトナのVベルトさえ純正品の走行距離には及ばなかった🤔 純正品は大したものです🫡 #レッツ4 pic.x.com/1imeghm6vb
今回の駆動系パーツはカスタムジャパンのオリジナル製品で統一しています🫡 本来であれば純正パーツが耐久面において一番であることは間違いないですね🫡 例えばまずウェイトローラーですが、純正品なら1万キロ以上走行しても摩耗は少なく全然使えるはずです🫡 #レッツ4 pic.x.com/mrm5r85usi
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レッツ4エンジン始動‼️ エアクリスポンジ外して応急で切れっ端のスポンジ入れてアクセル開けたらフロント浮いたꉂ🤣𐤔 バッテリー新品️⭕️ エアクリスポンジ❌ タイヤ前後❌ フロントフォーク❌ 書類あり️⭕️ 現状販売‼️ さぁ誰か買ってくれ💦 #レッツ4 pic.x.com/2fwbc2rllr
次にギアボックスのベアリングを圧入🫡 ついでにギアボックスも完成させました🛵 あとはギアオイルを入れるだけですね🫡 明日はOリングが届くのでスロットルバルブを完成させてしまおう🛵 #レッツ4 pic.x.com/qpsewd8w6l
今日のレッツ4整備🛵 ピストンにピストンリングとピンサークリップをはめました🫡 まずはカーボン堆積中のピストンを清掃してオイルスペーサーから順番に装着🫡 ピンサークリップはいつかの在庫があったので取り付け🫡 リング向きはアドレスと同じにしました🛵 おそらく一緒でしょう(笑) #レッツ4 pic.x.com/a4bneazlom
今日のレッツ整備🫡 スロットルバルブの清掃と吸気圧センサーのホース交換🛵 最後にフレームの錆止めを行って終了🫡 バッテリー他の全部品の手配も終わったので残すはエンジンのみです🛵 長いようであっという間のレッツ整備ですが、いよいよ最終章になります🤔 #レッツ4 pic.x.com/cwhe3atlxc
最後に吸気圧センサー🛵 スロットルバルブからバキュームホースを外す際にこちらも破損💧 潤滑剤を吹いてもなかなか取れないほどホース本体が硬化していました💧 おそらく燃料ホースも言わずもがなの状態ですね🛵 #レッツ4 pic.x.com/frrz304gsk
次にスロットルバルブを外す際に破損したDSPとスロポジセンサーのカプラー💧 潤滑剤を吹いて抜く際に劣化して硬化していたのか一部破損💧 DSPのカプラーは結束バンド固定で良いですが、スロポジセンサーは破損が酷いので交換🫡 部品供給はないですが住友電装 040型というカプラーです🫡 #レッツ4 pic.x.com/j6yeiizanz
早朝のレッツ4整備🛵 とりあえず面倒くさがらずにスロットルバルブ清掃のため外して分解しました🫡 シール類はすでに硬化していますね、残念ながら交換です🫡 なおスロポジセンサーは基本外さなくてもいいと思います🫡 外すと後でテスター使いながら調整しないといけません💧 #レッツ4 pic.x.com/cuw0xmcbgf
レッツ4の整備もいよいよ大詰め🛵 フロント部分が完成したので残すはエンジン組み立てのみとなりました🫡 フレームを錆止めしたりワイヤー類の注油などは投稿外で済み🛵 スロットルボディの清掃は車体組み立て時に行います🫡 フロントブレーキの動きも良くなりました😁👍 #レッツ4 pic.x.com/6jlylgm3ep
よし(๑•̀ㅂ•́)و✧💪 今回は社外ステムになりましたが、アウターレースもきちんと圧入出来たようですね🛵 先ほどハンドルに仮付して試したらハンドルロックも正常なことを確認🫡 今日ステムベアリングの到着と同時にフロントを完成させます💪 問題はアッパーレースの締め付け具合ですね🤔 #レッツ4 pic.x.com/k1rianzvv9
夕刻のレッツ整備🛵 フロントフォークのロア部分に塗られていたグリスを清掃して入れ直し🫡 アウターチューブを内部から清掃してフロントフォークを組み立てて完成です🫡 本当は純正品を購入するのがベストですがなにしろ高価💧 XFORCEの両眼点灯キットを検討しているので妥協ですね(笑) #レッツ4 pic.x.com/bcrmhzzio0
最後にステムからロア部分を外して比較🫡 一番言えるのはスプリングの長さと厚みが異なっていたことでしょうか🤔 特にスプリングの長さについては純正品が短く社外品は長いという結果になりました🫡 #レッツ4 pic.x.com/8xwhz3wxac
しかしステムベアリングのレースを打ち込む際にわかったのですがステムのシャフト径が若干異なるのか純正レースがなかなか入らず💧 純正ステムではあっさりと入るのですが🤔 結局バーナーで熱を加えながら叩き込んだら何とか入りました(笑) #レッツ4 pic.x.com/5u3pfgcqfg
今日のレッツ4整備🛵 昨日の予告通りバイクパーツセンターのフロントフォークが到着🫡 やはり中華製とよくわかるシールが貼ってあり純正品と比較しても外観上は同じでした🫡 #レッツ4 pic.x.com/7kvasdfryk
#レッツ4 速度が出ない 加速が悪くご入庫 乗ってみると、確かにボロボロいいながら進んでいきます。 エンジンも唸り音がすると思ったら、クランクシャフトにガタがありました(^^ ; 駆動系のカバーとケースが削れており、ガタで振れてるかな…？ 要ご相談案件ですね(^^ ; #原付 #原付バイク pic.x.com/xurhgmus2y
明日レッツ4のフロントフォークが再到着します🫡 今回はバイクパーツセンターの9400円なるフロントフォーク🤣🤣🤣 純正の30000円程度に対してあまりに安い価格💧 本当に大丈夫なのかという点を含めて到着したら分解して純正品と比較してみましょう🫡 #レッツ4 pic.x.com/aw8qnnos5g
レッツ4はスプリング式フロントフォーク🛵 これはCA4AAのレッツも同様ですがダストシール劣化で外れた状態にすると今回のようにロア部分が外れない危険があり🤔 ダストシール単体販売はないので劣化にはモンキー用ダストシールを流用するのも一つです🤔 自分はチョイノリでやっています🫡 #レッツ4 pic.x.com/ywxljswabr
深夜のレッツ整備🛵 夕刻にフロントフォークが到着🫡 今回もスナップリングが錆びていたが何とか外す🫡 しかしアウターチューブから左右のロアが外れない💧 完全に内部で固着しているため炙ってスライディングハンマーで引っ張るとハンマー側が曲がりました(笑) まさにメルカリの闇🤣🤣🤣 #レッツ4 pic.x.com/yqanzdzowx
純正の5倍以上の価格なのに1000kmチョットで始動性低下… #レッツ4 日本特殊陶業(NGK) 2輪用スパークプラグ MotoDXプラグ CR6HDX-S 【90708】 熱価6番 ネジ形 amzn.asia/d/bbCjVKK
今日のレッツ整備🛵 まずはフロントブレーキとメーターギアの清掃とグリスアップ🫡 次にキックペダルとマフラーの錆落としと塗装🫡 最後にアクスルシャフトの錆落としとひたすら磨き🫡 今日はフロントフォークがステムごと届くのでそのまま清掃とグリスアップを行う予定🫡 #レッツ4 pic.x.com/yu3bzsdf08
今日のレッツ整備🛵 クランクケース以外のキックペダルなどを分解と洗浄を行いグリスアップ🫡 各ワイヤーを分解して洗浄とグリスアップ🫡 それにしてもキックペダルの箇所はすごいことになっていました(笑) #レッツ4 pic.x.com/zftjmztgdf
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