訂正 相鉄新横浜線、2024年度で加算運賃10%程度回収できてそうか？ 問題は今年から順調に回収できるかが見どころかな☺️

なんば線が出来てからすでに阪神難波線は15年みたずして加算運賃が6割越えした事。 新横浜線も相鉄側は加算運賃回収が良好。 尚、りんかい線がJR化すれば、ZOZOのアクセス改善で相鉄から関東の野球場は全て改札を通らずに行くこと可能(東京D、神宮、ベルド、ハマスタは改札いかずに乗り換えられる)。

返信先:@HK_Kyoto_8331新横浜駅出来たから増便体制取れれば東横線菊名駅折り返しは廃止され、横浜線快速菊名復活も増えるでしょう。 新横浜線は加算運賃減額必須ですが。

相鉄と東急の新横浜線は加算運賃のせいでほぼ100%これ引っかかるのでは。 所要時間2倍にまでなるケースは限られてくるけど、相鉄沿線から目黒方面・渋谷方面に行こうとしたとき最安値は基本横浜乗り換えになってしまう。