信越本線横軽廃止のきっかけに なったのは新幹線ではない 1993年の上信越自動車道　藤岡インターから佐久インター開通に伴い　東京から軽井沢まで車で行けるようになり所要時間も短縮された

返信先:@Pakkima奥の信越本線の横川から軽井沢間が廃止になるとは思っていなかったのですが、新幹線が並行して開業するといろいろ影響ありますね。一部保存はされているので見に行こうと思いつつ今は撮影対象が路線バスに変わり、そのままとなってます。

信越本線に入線

昭和天皇と駅弁【1958(昭和33)年10月にお召列車で碓氷峠(群馬、長野県境)を越えて富山県へ向かわれた際に、途中の国鉄信越本線横川駅(群馬県)で駅弁を購入された。特別にあつらえた陶製の容器で提供された特別メニューの駅弁「特製峠の釜めし」に、昭和天皇は大変ご満悦のご様子だったと伝え聞く】RP歴…

鉄道ファンとして1度見てみたかった 『旧信越本線 熊ノ平信号場』 かつて機関車2機で特急を押し上げ 駆け抜けたこの峠の鉄路を列車が 通ることは無い。 pic.twitter.com/rcEs0VZ7om

【電車遅延】信越本線　来迎寺駅～前川駅間で人身事故が発生「あり得ない形になっている」…（News Quick Up） | New.kk-baseball.biz/netnews/?p=401…

【信越本線 】来迎寺駅～前川駅間で人身事故が発生「目の前で起きた、ガチガチ音がした」…（News Quick Up） | New.kk-baseball.biz/netnews/?p=401…

返信先:@Pakkima奥の信越本線横軽間も廃線からだいぶ経ちましたね。

#びりーぶ 途中からですが観れました！ 碓氷峠の信越本線廃線跡はぜひとも踏破してみたいです… なんだか廃線鉄としての血がざわついてます()

返信先:@mi_capper_31信越本線？

うおおおおお信越本線だ！！！アプト式だ！！！！！！ #びりーぶ

返信先:@featherprovince信越本線の特急停車駅が最寄りの者ですが、しな鉄になってから列車の本数が増えたんですよ。 碓氷峠を越えるのは観光や出張のときくらいで、そういうときは特急に乗ってましたし。 むしろ高崎まで1時間も早くなって

信越本線に存在したとされる編成　#RailSim pic.twitter.com/hiDVXbotmk

信越本線に乗って直江津から柏崎くらいの車窓の海を楽しみたい……むかしはクーラーが入っていない車両があったから窓を開けることができたけど、令和のいまとなってはもう無理なんだろうな……窓は開けたほうが景色が綺麗なのに。青海川駅で降りて青海川海岸で泳いだのは何十年前じゃったろう……

返信先:@kunisumaru中央本線は名古屋(正確には少し違ふけど)から諏訪らへんまではだいたい中山道を通ってるのですが、諏訪から信越本線の通る佐久平らへんまでは線路が通ってないのです

返信先:@Norishio225横川。 ｢よこかわ｣が信越本線(群馬県)で、｢よこがわ｣が山陽本線(広島県)。

返信先:@Norishio225横川駅(信越本線、可部線)

ズタボロになったのは信越本線の方なのに北陸民という括りにして長野民を無視してるの如何なものか

返信先:@shinkansen_ex横軽廃止による両駅間の所要時間と運賃の増加、 しな鉄の最高速度低下+廃線跡が潰される信越本線に 比べりゃ北陸本線なんか全然ズタボロじゃない (所要時間はさておき運賃の増加はしょうがない) まぁ軽井沢での接続が決して良いとは言えないのと 碓氷線バスのSuica導入が発表されてない気持ちは分かる

JR信越本線 長岡 115系リバイバル塗装車両 #これを見た人は快速列車の写真を貼る pic.twitter.com/DbWclV9vku

白新線東新潟駅上りホームに進入するE129系B編成。白新線～信越本線直通の長岡行です。新潟駅でのスイッチバックは距離·更に新潟駅·駅舎が全く異なりますが、奇しくも往年の特急白鳥と同じルート。#白新線　#E129系　#東新潟駅 pic.twitter.com/dC41Rm1TRL

返信先:@kaku10BAR内房外房はなよりイベの参加次第かな ちなみに関東で最後に取った駅が横川（信越本線）でした

返信先:@Norishio225横川　広島(山陽本線)だと「よこがわ」 　　　群馬(信越本線)だと「よこかわ」

🚉新潟　1023発🚆えちごトキめき鉄道　妙高はねうまライン"直通"JR東日本　信越本線　特急　しらゆき4号　越後石山・亀田・新津・長岡・柏崎・柿崎・直江津・高田　方面　上越妙高行き(定発) 上越妙高まで Limited Express for Jōetsu-Myōkō (via Niitsu) #ノア乗車録 pic.twitter.com/8Txed5I66w

今朝の両毛線428M 625Mとの交換待ちで前橋を3分延発 ↓ 間隔調整のため新前橋でも追加で3分停車、6分延発 ↓ 調整したにも関わらず信越本線125Mが高崎4番線にいたので、手前で1分程度機外停車 ↓ 高崎7分延着 \ ﾊﾞｽｵﾜﾀ /

【編成記録】14 1982/11/13•高崎線2326列車 ※EF624(高2)牽引 マニ372020 オユ112504 スハフ12122 オハ1277 オハ1278 オハフ1326 オハフ1325 オハ12115 オハ12166 オハ12169 オハ12175 スハフ12151 (画像はイメージ•信越本線横川駅) pic.twitter.com/IACyvxVcDa

そもそも平行在来線だからとかいってJRが地域に放り投げたのに稼げる篠ノ井～長野を握ってるあたりがおかしい 北陸新幹線の平行在来線が信越本線やったんやし　嫌らしくも真ん中は手放さないのがなんとも この区間は貨物でも稼げるしねぇ、、、 l.smartnews.com/yNEfh

信越本線の快速と飯田線、どっちに乗ろうかな

返信先:@DJM_nagi正直、めっちゃわかります～～。 いや、中央東線経由はJREでいけるけど、信越本線が三セク＆横-軽で廃止されているのでJREだけで回れない罠😢

信越本線に乗り換えです (@ 上越妙高駅 in 上越市, 新潟県) swarmapp.com/masamyun/check… pic.twitter.com/cTJMkElnMT

返信先:@tamamo31dd湖西線の高規格さと信越本線のしょぼさの差を見ると同じようにバグるというほどの差になるとは思えないなぁ。大阪まで行くなら、新大阪での乗り換えも増えて10分はロスするし。 小浜・京都ルートの予算があるなら、東九州とか四国とかを優先するべきだと思う。こっちは開通すれば仰る通りバグれる。

かぼちゃ電車、どれだけ混沌としていても、さすがには決まりごとはあると信じたい。 決まりごとの例 大タツ 快速編成 Tc-M-M'-Ts+Tc-M-M'-Tc 横コツ 基本編成 Tc-M-M'-Ts-Ts-M-M'-Tc-M-M'-Tc 所属不明 信越本線 Mc-M'-M-M'-M-M'-M-M'-(M-M')-Tc ※()囲みユニットカットとの記述散見

信越本線はもともと東京～京都間を繋ぐ中山道幹線として計画されたけど路線を敷くには適さない環境だったので頓挫、その後一部が直江津線として開業して今に至るから、東京～新大阪全線開通を目指している北陸新幹線は信越にとっても希望であるはず

信越本線 高崎～横川 篠ノ井～長野 直江津～新潟 直通バス 横川～軽井沢 しなの鉄道 軽井沢～篠ノ井 長野～妙高高原 えちごトキめき鉄道 妙高高原～直江津 現在の信越線はこんな感じになってます。(間違ってたらすいません) 昔は上野から(長野経由)新潟行きがあったと思います。

#これを見た人は快速列車の写真を貼る JR東日本 信越本線時代の 小諸→長野 【快速 モーニングライナー】～ しなの鉄道 小諸→長野 【快速 しなのサンライズ】で 使用された(されてる) 車両コレクション。 pic.twitter.com/mztbCjBURY

そもそも津軽二股と津軽今別/奥津軽いまべつって正式な連絡駅じゃ無いのに、18きっぷのルール自体謎すぎる 東北本線、鹿児島本線、北陸本線、信越本線、海峡線と主要幹線が相次いで廃止になって、そろそろ18きっぷも潮時 個人的には廃止or抜本的な見直しに賛成

#これを見た人は快速列車の写真を貼る かつて… 信越本線 小諸～長野を結んでいた 【快速 モーニングライナー】が ありましたね✨ →ワタクシ、長野駅で見た事が あります✨ pic.twitter.com/yYlP6qNfP1

#これを見た人は快速列車の写真を貼る ・篠ノ井線HB-E300系 「リゾートビューふるさと」 ・小海線キハ110系 「HIGH RAIL 1375」 ・飯山、上越、信越本線、えちご トキめき鉄道 妙高はねうまライン キハ40系 「越乃Shu＊Kura」 pic.twitter.com/NiaWOjNNhv

#これを見た人は快速列車の写真を貼る ・信越本線489系 ・しなの鉄道線169系 pic.twitter.com/Gz1MBIHPzh