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今日は何の日6/9 1944年 WWII継続戦争:ソ連が🇫🇮への再攻勢開始。 1945年 WWII🇯🇵本土空襲:熱田空襲。従業員や動員学徒1,045人死亡。 1946年 Rama VIIIの崩御により、弟のRama IX がタイ国王即位。 1949年 労働組合による国電スト。 1950年 信越本線熊ノ平駅で土砂崩れ。死者50人。
【昭和25年 信越線 熊ノ平駅がけ崩れ事故から75年】 1950年6月8日夜、信越線熊ノ平駅構内に土砂が崩壊し復旧作業を強行していたが、9日午前5時に再び土砂崩壊。 作業員や鉄道職員、鉄道官舎の家族が犠牲になった。 死者33人、行方不明者16人。 www2.nhk.or.jp/archives/movie… #自然災害アーカイブス
#POTA と旧・熊ノ平駅と碓氷峠鉄道文化むらと峠の湯と釜めしの荻野屋の話。今週末?にPOTAの榛名潰しをする予定です!運用バンドのアンケート取るかも?も? ↓ 仏の笑顔でCQを叫ぶ鬼 #20250605|SUUA-SAN @uketallica_324 note.com/suua_san_pw/n/…
惜別投稿 No.4 《熊ノ平駅跡》 EF63+185系 #信越本線 #碓氷峠 一回だけ乗った記憶があります。 横軽最終日 1997.9.30📷*再出 #ありがとう185系 pic.x.com/FzpSRy3GKX
これの群馬県:旧熊ノ平駅の子を拾ったのねw 来年も5月の最終土曜に流刑するようなら、ウチらが拾うはめになるのかなw 難易度上げるために「横川駅まで頑張りな〜」と伝えてスルーするとか🤣 x.com/hitchrace/stat…
【碓氷峠の湯】 昨日と打って変わって 今日は快晴です- ̗̀ ☺︎ ̖́- 横川駅西側の『起点』から、終点の熊ノ平駅を歩くアプトの道。気軽に探訪出来ますが、自然の中を歩くため 長袖・長ズボン、害虫除け、熊対策、ヒル対策をしっかりしてからお出掛けください🌿.∘ #美肌の湯#天然温泉 #日帰り温泉 pic.x.com/ZlfNjupJZr
そしてめがね橋の上を歩いて、アプトの道を辿り、5つのトンネルを抜けて旧熊ノ平駅(群馬県安中市)へ🐾 旧設備は藤の花に覆われて、旧碓氷峠鉄道施設 熊ノ平変電所本屋は猿が縦横無尽に駆け回っていて、この場所だけ時間が止まっているような、ゆっくりと自然に還っていくような、不思議な気持ちに…… pic.x.com/RtrJUhYfS4
駅前に便利そうなもの発見👀 上信越道横川SAにあるおぎのや(キハ57カットモデル)→玉屋ドライブイン(熊ノ平駅の力餅の立ち売り店)→頭文字D聖地巡りで1日遊べそう pic.x.com/TT8dG9gfqB
碓氷峠を通過する列車と言えば特急あさま号や急行妙高号を思い浮かべる人も多いが😅私はこの区間はほぼ鈍行しか乗ったことが無い😊昔からなるべく時間の掛かる遅い列車を好んで乗るようにしてたから🤭 旧・熊ノ平駅を通過する115系の鈍行 高崎ゆき😊 #駅の写真貼ろうぜ #鈍行 #熊ノ平 pic.x.com/q29m49DmD1
返信先:@moritakusan深夜の運行だったので目撃した人も少なそうですね。 丑三つ時に熊ノ平駅で上下列車がすれ違っていたみたいですね。 同じ時期の夜行準急でも「あずさ」はオール座席車だったらしいので寝台車が連結された「あさま」は模型的にも魅力がありますね。
旧熊ノ平駅(信号場) 横川駅~軽井沢駅 の急勾配の途中にあった駅。 当時のホームが健在だが 現在はお猿さんたちの憩いの場となっている🐵 架線の張りを保つ為の重りも今や子猿さんの腰掛けに😆 pic.x.com/hLnyFlUc0y
安中市 熊ノ平駅跡 旧国鉄の廃線跡で、今でも、ホーム土台や信号、線路が残されている。線路内に堂々と立ち入れる場所(笑)。戦後間もない頃の土砂崩れ事故で亡くなった方の慰霊碑があります。 #安中市 #熊ノ平駅 #廃線 pic.x.com/8ZHHvfGSeZ
信越本線の廃線敷を利用したアプトの道を歩く。 横川駅~熊ノ平駅の約6km(往復約13km)。 碓氷峠にある歴史と自然を満喫できる 素晴らしいハイキングコース。 新緑の心地良いG.W。 軽井沢も良いけれど、手前の群馬も最高ですよ☻ 遊歩道アプトの道 at 群馬県安中市 撮影日|2025年5月4日(日) pic.x.com/LLv92nJQCi
安中市観光機構の方曰く、 「熊ノ平のホームに手を加えるのは難しい」とのこと シェルパくんってステップがついてないから 熊ノ平駅のホーム(760mm?)で客扱いを することができず、しかも嵩上げも困難となると えちぜん鉄道の新田塚駅の逆バージョンで 高床ホームを新設した3面2線にするしかないかも pic.x.com/VQAJDVrEln
熊ノ平駅殉難碑 日本の幹線鉄道の中で最も難所とされてきたのが、信越本線の横川~軽井沢間の約11kmである。中山道の碓氷峠を越える険峻な山間に電車を通す事業は困難を極め、この区間の工事だけで約500名もの殉職者を出しそして他の区間から遅れること約5年、明治26年にようやく開通しました! pic.x.com/0y9CTAW3GN
新商品の成功を願って鉄道文化むら(旧横川機関区)や熊ノ平駅縁の碓氷峠熊野神社にお参りしてきました。 碓氷峠の上、群馬と長野の県境にある神社で、現在は両県に分かれています(長野県側は熊野皇大神社)。 JR一ノ宮熊ノ平神社のお札もいただくことが出来、改めて旧信越本線とのご縁を感じました。 pic.x.com/EJ0TuzXJR2
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