返信先:@minawa_t現在の敬老パス（ICカード化）もある意味収支改善の一環（利用状況の正確な把握による支出の適正化）です。 ただ、運賃の値上げやパス廃止は、ハレーションがでかいので、市として大きなアクションが取りづらいのが現状です。 asahi.com/sp/articles/AS…

敬老パスけせば全部解決 市営地下鉄もね なんで老害共の乗車賃を 我々現役世代が負担せにゃあかんのだ 初乗り300円とか誰が乗るんだよ

返信先:@Raotu素朴な質問ですが、ではなぜ収支を改善するためにバス運賃を値上げしたり敬老パスを廃止したりしないのでしょう？ 市議会で通らなかった？

この路線そもそも敬老パスで乗ってる乗客ばかりで営業係数も悪い大赤字路線。 営業係数も悪いし、調べたら赤字額が一番大きかった。 路線を維持させるなら、敬老パスやめて全員に金を払えさせればいい。

返信先:@minawa_tそもそも、市バスの事業がずっと赤字であること（利用者が高齢者中心で敬老パス利用なので、収益がでない）。 横浜市は子育て世代より高齢者世代が多く、予算も福祉（介護や生活保護）の費用が多くを占めており、予算の収支もマイナスであること（将来収支は△1000億）。

返信先:@Naratak1子無しな孤独な人が、他人の子供の教育費の為に敬老パス廃止されたりしたからじゃないですか？ 老い先短い子も孫もいない 次世代からの恩恵も無いジジババひきこもりは 「何でワシらが負担せなあかんねん！」 ってなもんでしょ 結局は金ですよ 非課税世帯の給付金は文句言わず貰ってるでしょ

返信先:@tcj26132222いや、貴方が何を言っているのかがわかりませんが… 維新が破綻寸前の財政を回復させ、高校授業料無償化のための追加予算を出しているんですよね？ 財政が破綻していれば、当然そんなこと無理ですよね？ 維新を支持しているわけではありませんが、敬老パス削減してまで教育予算を拡充したことは

ぶっちゃけ赤字の原因になっている敬老パスは年間の負担金を倍くらいにしてもいいと思う。 乗務員の待遇改善と路線維持のための値上げはもはややむを得ないと思う。 市内均一220円だけど他都市なら横浜駅から自宅までの距離で確実に300円を超えるはず。ひとまず250円くらいまで上げてもいいのでは。

敬老パス廃止しよか。

返信先:@miturugi_taトヨタかどこかの社長が言ってましたよね 税金を２重３重で取るから、若い人が車に乗らない、故に新型も出しにくい そうなると、技術存続に関わってくる 年配者だって少ない年金からゴリゴリに徴税されれば、敬老パスで公共交通機関利用に傾く これはこれで問題だ！ って

バスの敬老パスはもう止めて良いんじゃないかな

敬老パスを廃止すればよかったのにな。

燃料も高騰、高齢化で敬老パス利用者増で実収入は減、コロナ、人材流出。かといって民営化したら値上げか路線廃止待ったなし 横浜はバスなきゃ生きていけない住宅地が多すぎる〜〜

横浜の市バス減便 困ってるの敬老パスの乞食ばかり 横浜でこれなら 地方のバスはもう壊滅するだろうな 自動運転バス待ったなしやわ

ざっと13人中6人が敬老パス使用者と思われるわけでほぼフリーライダーが圧迫してるとしか思えんわ pic.twitter.com/jjowXorPP8

爺『いつも見せてるんだから今日は(敬老パス)見せなくても良いよな？』 は？

バスの需要が高い そして敬老パス率90%って感じ pic.twitter.com/LF4WE5KNrm

バス停、確かに前より並んでいるところあるな。 ほとんど敬老パスの人だけど。

返信先:@moeruasia01コレで敬老パス無くなったらワロス

根岸線で1駅の横浜駅東口〜桜木町駅前を敬老パスで乗る高齢者ほんとに混雑の原因

返信先:@TsubakiHidamari他1人選挙対策なら子育て世帯より高齢者に配る方が圧倒的に効果的なんですけど、そのへんの理解も無く批判してます？それならどっかの老人みたいに若者ばかりずるいぞ！ワシにもなんかくれ！くれない維新は嫌いだ！っていう方が素直でよろしいかと☺️敬老パス廃止に反対してたあの連中みたく☺️

敬老パス廃止（運賃値上げ）しても需要があるなら、それを原資に賃上げして増員、需要がなくなるならさらに減便すればよい。

横浜市バス、敬老パスあるのかよ。賃上げとか以前に、ます敬老パス廃止からやるべきでしょう。

返信先:@sinbouzu赤字で利用者以外の税で補填している現状の放置は、間違いなく良くありません。とすれば運賃値上げですが、敬老パス利用者が多数を占める以上、値上げの効果は限定的(京都は別)。とすると賃下げしか策が無い。 止めるべきは過度なシルバー民主主義製作であって、交通局を責めるのは筋違いかと。

敬老パスでシルバー世代が無料になる支援は良いと思うよ。 ただ、通勤通学時間帯は除外（有料に）するなど混雑緩和の施策を採って欲しいとは思う。

返信先:@baku326敬老パス＆ヘルプマーク持ちだったんで… お察しください そういう系の人ですよね🤪

返信先:@GQlge07Phal67nC🤣🤣🤣 ヤツは敬老パス＆ヘルプマーク持ちだったんで… まぁ そういう系の人ですわね🤪

家の周りを散歩すればいい話。「敬老パスのおかげで寝たきり老人が減った」という研究があるわけでもないのに非科学的な理屈で高齢者優遇を維持するのはおかしい。

こういうの、政府や行政の責任を論ずる人が多いけれど、運賃転嫁を拒んでいるのは国民自身、正確に言えば敬老パス廃止にすら反対する高齢者たちなんですよね。タダで乗せろと主張しながら運転手の待遇を上げろと言われてもねえ。

返信先:@zimkalee敬老パスと学割定期が・・・特に敬老パスの範囲を縮小ないし自己負担増にしないと無理ッス

返信先:@fu8elホントに！敬老パスの負担額も引き上げていいと思います。

>運賃が多少値上がりしてもいいから 乗ってて思うのは、ほとんどが敬老パス利用者（平日使ってないからかも

バスなんて消費税分の値上げくらいしかしてないし実質据え置きなのと敬老パスがゴミになってもしらないよ？

返信先:@Keihin_Reina2系統の減便、区間分断、遠方分断区間廃止と、まぁ段階を踏んで、看板路線を潰しちまうんだから、もう敬老パスの廃止まで踏み込んで貰いたいもんだな。 その位やらな。

返信先:@nittaryo横浜市において市営バス事業は原則、税金を使わない独立採算制と思うが 敬老パスに一般会計から100億円を超える予算が使われている。 これを廃止または大幅に削減して市バスならびに市内を走る私営バスの維持、職員の待遇改善に使ってほしい。

返信先:@ariyu_nakahara中田宏政権時代だな。 路線切売りとかも平行していたな。 で、林文子政権でもアホな流れ。 横浜市交通局の赤字は増えたんじゃね？？ 結局、ブーメラン。 客は、敬老パスの輩と乗車証が貰えちゃう妙な方々が中心。 地下鉄もバスも不便、他社も撤退。現金収入が無けりゃそうなる。

敬老パス、障害手帳、廃止もしくは負担増。車椅子対応料金復活。←この人達が運転手をいじめてるから。

横浜市民、「定額乗り放題」の敬老パスのおかげで多くの隠居老人が交通費を気にせず毎日外出し自主的に歩いて日常生活に必要な運動能力を維持したり運転免許の返納を後押しする効果があるからまーよいのではと。老人会界隈の現場からは以上です。

バス使わない派だから高みの見物 敬老パスとかいらんし安すぎる運賃値上げしてええで

返信先:@lm700j横浜市営バスで留意する点は乗る人の大半が金にならない敬老パスの連中であることです。行列ができていると言っても日中はタダ同然で乗れる人たちが並んでいるだけなので一般市民は気になりません