#なんの車かわかったら続行 #Asphalt9Legends Dランクの鍵 MAXランク、3000よりも低い

#なんの車かわかったら続行 #Asphalt9Legends ほぼ手に入らない　Bランク ほぼというか多分絶対無い。と思う

#なんの車かわかったら続行 #Asphalt9Legends スターウェイがある 地上最高速度400こす

#なんの車かわかったら続行 #asphalt9 Dクラス オープンカー なんだこのクソみたいなニトロ燃費

#なんの車かわかったら続行 #Asphalt9Legends すごく曲がらない 星5 Bランク

初代→自社製で4気筒エンジンとスーパーチャージャーを採用していた 2代目→自社生産から撤退をし同クラスのOEM車へと切り替わり後期型では自動ブレーキが搭載される 3代目→先代型同様にOEMが継続され前期型のカスタムは本家とはグリル形状が異なっていた #なんの車かわかったら続行

#なんの車かわかったら続行 初代・・・元々は他のメーカーが開発してたのを、特許ごと買い取って独自のものにしてしまった。 空冷からスタートし、水冷、大排気量、枠拡大と実に10年以上のモデルライフ。 2代目・・・初代同様、大排気量やら枠拡大やらで17年のモデルライフ。 現行は4代目。

#なんの車かわかったら続行 ・某伝説のスーパーカーの後継車 ・某世界一壊れる車種でお馴染みのメーカーの競技専用車の一般向け ・某英国スポーツカーや某米国スポーツカーと並んで最後まで生産されたリトラ車 ・ヘルメットが必要なバリエーションを設定

#なんの車かわかったら続行 ロータリーエンジン 今思いついた

初代→67年にトヨエースの小型版として発売 2代目→77年にFMCされこの世代からトラックが設定 3代目→82年にFMCされこの世代から上級向け乗用ワゴンが設定 4代目→89年にFMCされ先代から引き続き乗用ワゴンが設定 5代目→04年にFMCされこの世代から上級向けワゴン仕様は廃止 #なんの車かわかったら続行

#なんの車かわかったら続行 #Asphalt9Legends チューンする前のニトロが1桁 Dランク

#なんの車かわかったら続行 ・某スーパーカーメーカー傘下1号車 ・プラットフォーム完全刷新 ・信頼性向上 ・某世界一壊れる車種の派生車譲りのエンジンユニット ・某世界一壊れる車種の派生/後継セダンの後期型のV8エンジンドナー車？？

#なんの車かわかったら続行 #Asphalt9Legends Cランクの中で速度が1番低い

リアリジット 樹脂カム 汎用動力用エンジン 魔改造の種車 国内生産 電動アシストチャリの動力を丸々流用して電動化 サービス問題かな？ (:3[___] #なんの車かわかったら続行

市販車初のアルミフレーム 並列２気筒→V型２気筒へ 右２本出しマフラー 最後はセル付いた #なんの車かわかったら続行

#なんの車かわかったら続行 初代　4ドアセダンと3ドアハッチバック 2代目 リトラクタブルヘッドライト装備の4ドアセダン 3代目 4ドアハードトップ

初代→R-2の後継として1972年に発売される 2代目→原辰徳をCMに起用し1981年に発売されRR方式からFF方式へと駆動が変更される 3代目→1986年に発売されECVTモデルを搭載し1992年に生産終了となる 4代目→30年の時を経て某SUVのOEM車として復活する #なんの車かわかったら続行

#なんの車かわかったら続行 初代→バンとはリアが異なる 2代目→6気筒2000登場 3代目→4気筒一旦消滅 4代目→4速AT 5代目→12年5ヶ月 6代目→FFで4気筒復活 7代目→再びFR 今回も車名+そのボディタイプです

#なんの車かわかったら続行 ・ジャガー車ベースでジャガー版の後継車もこれがベース、つまり兄弟車 ・中期型はオープンモデルが登場 ・後期型はV12に置き換えてサブネームが付いた ・最終型は某コーチビルダーが手掛けた限定車が登場

#なんの車かわかったら続行 初代→某フランスメーカー傘下前最後の車種 2代目→某世界一壊れる車種の派生車にして後継車、V8エンジンを搭載した兄弟車が2年前に登場 3代目→現行型、4ドア

#なんの車かわかったら続行 RE 重い ゴミ燃費

#なんの車かわかったら続行 初代→60馬力 2代目→5速MT 3代目→リアハッチ 4代目→サンルーフ 5代目→FF 6代目→サブネーム 今回は車名+そのボディタイプです

#なんの車かわかったら続行 #Asphalt9Legends Aランク 最高速400越す

#なんの車かわかったら続行 初代→メーカー初の4ドア車 2代目→歴代唯一の前輪駆動、少量生産 3代目→FRに回帰、某スーパーカーメーカーのサルーンの兄弟車、後期型は別名 4代目→某世界一壊れる車種のプラットフォームの最終車、後期型は信頼性向上 5代目→同社の某クーペのベース車 6代目→現行型

#なんの車かわかったら続行 初代→スポーティー 2代目→ファミリー 3代目→ラグジュアリー 4代目→ターボ 5代目→FF 6代目→4WD 7代目→3ナンバー 8代目→最終型

#なんの車かわかったら続行 ドイツのスペシャリティカー ニュルで先輩と呼ばれている。 最近EVの復刻版が出た

#なんの車かわかったら続行 #Asphalt9Legends 最も良く曲がる。

#なんの車かわかったら続行。　 1997年発売。 同メーカーの軽トールワゴンの 兄貴分。　 サイド、ライト類が弟と共通。　 1000ccDOHCオールアルミエンジン❨ターボは、100馬力。MTも設 定。 99年２代目にバトンタッチして車名が変更。2000年にまたまた車名変更して1300にアップして海外のブランドに

#なんの車かわかったら続行 ・某スーパーカーメーカー傘下時代 ・世界一壊れる？ ・さまざまなバリエーションやプラットフォームで派生車種展開 ・スパイダーをそのままクーペにした派生車が存在 ・プラットフォームは20年使用 ・プラットフォームの最終車は歴史のある4ドア車

#なんの車かわかったら続行 登場時のグレードは20g/20s,アクシス,ハイウェイスター,ライダー, rs/rx アクシス,rs/rxはマイナーチェンジで廃止

#なんの車かわかったら続行 2006年～2013年 軽自動車でミッドシップレイアウト

#なんの車かわかったら続行 トヨタ 764 ライトアクアメタリック 580 イエローマイカメタリック 前期のみの設定で後期には使われていない色です

#なんの車かわかったら続行 初代のはなし 実はFFやエアサス仕様があったりや当時珍しい3ナンバー2000cc強のエンジン搭載車があったりしました。 売れ線車はレジャーからモータースポーツ参戦車としても人気があって経営難だったこのメーカーが立ち直りブランド向上するきっかけとなった。

#なんの車かわかったら続行 ・東ドイツ製 ・1.0L、2ストエンジン ・FFセダン、ステーションワゴン、ピックアップトラック ・欧州でも販売したが、不振で売れず

#なんの車かわかったら続行 ミラクルウォークスルーぱっけーじ

#なんの車かわかったら続行 ・メーカー初のFF車 ・3ドアハッチバッククーペ ・メーカー唯一のリトラクタブルヘッドライト車 ・発売2年後に同型の4ドア/5ドア車登場 ・オランダ製

#なんの車かわかったら続行 初代→この代だけFRと4WD 2代目→FF化　この代のみワゴンあり(3代目登場後もしばらく継続)　但し4WD廃止 3代目→最終型

#なんの車かわかったら続行 初代 : 2ドアのみ 2代目 : 4ドア・ワゴン・オープン追加 3代目 : 2ドア車3ナンバー化・ハッチバック追加 4代目 : 全車3ナンバー化 5代目 : ハッチバックが別車種に 6代目 : 全車過給器付きに、2ドアが別車種に 7代目 : 基準車のギア比共通化

#Asphalt9Legends #なんの車かわかったら続行 A9最弱 察してくれ

#なんの車かわかったら続行 1世代目 マッスルカーの代名詞的存在 色々と変わりつつ10年もの間続いた 中期型がカルト的人気 2世代目 地味なコンパクトカー 3世代目 マッシブなセダンに転生 パトカーとかタクシーとか色々 4世代目 横長テール、途中からヘッドライトも横長 5世代目 EVに変化、さらばV8