#みなとみらい線 #みなとみらい線延伸 ⑧ ＊＊私見です＊＊ 　山下埠頭は、みなとみらいの拡張と位置づけ、鉄道駅で土地価値を高め、高額な鉄道建設費を回収する。 　定番の、タワーオフィス、タワーホテル、アリーナ、商業施設。 　インフラとして山下公園よりも広い公園群。ヨットハーバー。 pic.twitter.com/tdqkrRxqMk

#みなとみらい線 #みなとみらい線延伸 ⑦ ＊＊私見です＊＊ 　車両基地は、横浜高速鉄道みなとみらい線に加えて、東急東横線（東急新横浜線、東急目黒線も）、東京メトロ副都心線も留置。 　３社共同で設置して、建設費を抑制する。３社共同の車両点検場、洗車設備で建設費と運営費を低減する。 ⑧へ pic.twitter.com/Cc6xZMd1ri

#みなとみらい線 #みなとみらい線延伸 ⑥ ＊＊私見です＊＊ 　設置する駅は２つ。山下埠頭に山下みらい駅、本牧Ａ埠頭に本牧みらい駅。いずれも高架の地上駅。 　終点の本牧みらい駅には車両基地を設置。一日の運行を終わった車両がお休みする場所です。早朝、お出かけする場所です。 ⑦へ pic.twitter.com/TMvknXnDxx

#みなとみらい線 #みなとみらい線延伸 ⑤ ＊＊私見です＊＊ 　鉄道建設は、計画から完成まで非常に長い時間を要する事から、次の計画を今から検討しておくのが良いと思います。 　次の計画は、山下埠頭、本牧Ａ埠頭への延伸を推奨します。勝手な推奨です。 　下図の点線は地下、実線は地上。 ⑥へ pic.twitter.com/zfUiitD5Aa

#みなとみらい線 #みなとみらい線延伸 ④ ＊＊ここから私見です＊＊ 　みなとみらい線は、終点の元町・中華街の先、港が見える公園の地下に車両留置場を建設中です。 　今回の利益は、この建設費の一部として充当し、今後１０年ほどで償却完了となるでしょう。 ⑤へ pic.twitter.com/8OnM4MON9N