クラファン事業と撮影会の資料をＪＲＯＢさんからお借りしたら、一緒なアルバムの中にヨ5000形もありデータ化 サービス版なので肉眼で見えず、拡大してみたら… 大当たり!! ヨ5003最晩年の姿!　しかも富山駅、右側は富山地鉄 多分寺井か越中大門から青海行のデンカ専貨 #サシ481誕生60年 #特急雷鳥60年 pic.twitter.com/ABOOMHqLTH

食堂車サシ481誘致のため、画像データを作成中 写真は2001年冬、白鳥に余命が告げられた頃 それでも余り撮影者無く、ひっそりとしていた北陸本線でした 一番日中を走っていたので効率も良かったのですが、記録されている方からそろそろ集めていきたいところです！ #サシ481誕生60年 #特急雷鳥60年 pic.twitter.com/CmgB09lga2

1994年2月、宮原操車場。 屋上のヘッドライトカバーは、なしが最もポピュラーでしたが、2両だけだったか、独立したホイッスルカバーを追設したものがあった 正直、今になって波及しなかった理由が分かった 屋根の鉄板が薄くて、加工が厄介だったのだろう。 ※主観です #特急雷鳥60年 #サシ481誕生60年 pic.twitter.com/ow5Eop7Xxy

ネガの調子が悪い時は盛大にレタッチしますが、こちらはまだ道半ばといった感じの調整です 余りにも不自然な発色、とはいえこの頃に撮った写真は順光優先だったので、後部もお構いなしでした 珍しく自分を誉めたいです 因みに右はクハ481-103　すぐ分かる特徴が色々。 #特急雷鳥60年 #サシ481誕生60年 pic.twitter.com/J6GA7vSdAB

四半世紀前の日常 確かにこの頃の485系で、何より嫌いだったのが切欠きスカートのままにされたボンネット それでも多大な影響を及ぼして北陸特急ネットワークに貢献した姿でしたから、撮影しておいて再び紐解く事は大切ですね。 #雷鳥　#特急雷鳥60年　#481系誕生60年　#サシ481誕生60年 pic.twitter.com/65utFZCgQI

小松駅の40年前、貨物取扱廃止があった反面、駅前駐車場が充実して利用者も増加 深夜に急行きたぐにや荷物列車の取扱もあり、通過旅客列車はブルートレインと白鳥3･2号だけでした 子どもの頃に撮り始めたのが電車ばかりだったのが悔やまれますけど…。 #雷鳥60周年 #しらさぎ60周年 #サシ481誕生60年 pic.twitter.com/o3iJdswZYq