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1989年に界磁添加励磁制御で登場した651系と1990年にVVVFインバータ制御で登場した785系は1年違いとはいえ同期の桜。ともに“スーパー”の冠と最高速度130km/hを引っ提げ、フリーストップ式リクライニングシート、三色LEDによるヘッドサインなど共通点は多い #スーパーひたち #スーパーホワイトアロー pic.twitter.com/emzjBCtNh6 x.com/nomitetsu_nort…
個人的に車両のシート周りやサニタリーに快適さを感じるようになったエポックは何と言っても651系だ。加えてMT61が奏でる電動機の高速回転音とボルスタレス台車が刻む130km/hのリズムを体感して一気に虜になってしまった #651系 #スーパーひたち x.com/nomitetsu_nort…
個人的に車両のシート周りやサニタリーに快適さを感じるようになったエポックは何と言っても651系だ。加えてMT61が奏でる電動機の高速回転音とボルスタレス台車が刻む130km/hのリズムを体感して一気に虜になってしまった #651系 #スーパーひたち x.com/nomitetsu_nort…
平成の特急電車といえば東の横綱が651、西の横綱が681といったところでしょうか。元関東民としては“タキシードボディの凄いヤツ”というキャッチコピーが今でも忘れられない。 #651系 #スーパーひたち #常磐線 pic.twitter.com/9paPbITdUr
こうしてまた一つ国鉄末期に開発した車輛が紹興酒を浴びて鬼籍入り #トレイング #JR東日本 #ダイヤ改正 #651系 #スワローあかぎ #スーパーひたち #651系たくさんの思い出をありがとう pic.twitter.com/RopfdQaZUN