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この扉を見ると「あ、京王だ」と実感します 8000系・1000系では既に消滅、7000系は形式そのものがいつまで存続するか…そんな中で9000系0番代がこの原形大窓扉を装備する最後の形式になるのでしょうか #ドア窓 pic.twitter.com/Uv0OgOBq3i
←:名鉄3150系 or 3300系 →:名鉄2200系 2200系はドアの高さが50mm大きいことが窓上の広告スペースの広さからわかる。 #ドア窓 pic.twitter.com/GLqrX9Jp9f
←:阪急9300系 →:阪急1000系 窓の天地が大きい9300系のドア窓が1000系シリーズでは若干縮小。両者で上端は揃えられている(9300系初期除く) #ドア窓 pic.twitter.com/cpiX5JLFzW
←:長野電鉄2100系(元JR東日本253系) →:JR東日本255系 255系が253系ベースなだけあり原色のドアという意味では共通。255系は窓ガラスが左右方向に拡大されている。 #ドア窓 pic.twitter.com/PipoQ7sulQ
元東京メトロ03系 ←:長野電鉄3000系 →:北陸鉄道03系 東京メトロからは引退しても、単板ガラス・複層ガラスの形態いずれも現役なのは嬉しい。 #ドア窓 pic.twitter.com/Is0WQ7buIj
←:東京メトロ10000系 →:東京メトロ17000系8両編成 10000系では単板ガラスだったドアは17000系で複層ガラスになったためにガラスの縁が後者のほうが目立たない。 17000系は白帯がない分、黄色が目立っているように見える。 #ドア窓 pic.twitter.com/IoxUSGwmzb
上:東京メトロ10000系 下:東京メトロ17000系 17000系には白帯がなく、黄色が目立つ。また上部の帯は車側灯に干渉しない位置にある。ドア窓部の黒縁の有無で印象は異なる。 #ドア窓 pic.twitter.com/CQeiIi7m64
東京メトロ17000系 ←10連 8連→ 10連と8連で差異が多く趣味的に面白いこの系列。ドア両脇の支柱が8連の方が太いのが目立つ。 ドア自体は13000系以降回帰した複層ガラスのタイプ。 #ドア窓 pic.twitter.com/Pm6M3fuC9V
新京成8900形も横浜市営地下鉄3000形も209系タイプながら1,500mm幅広のものでこの2形式だけでしょうか? 並べてみるとガラスサイズは同じながら取っ手位置が異なります。 #ドア窓 #新京成 #横浜市営地下鉄 pic.twitter.com/r0ZOYFrUZv
【話題】千葉県で神奈川県を感じる 京成グループの車両なのに、“どこか”の市営地下鉄感がある新京成8900形の車内。 なんかこのまま湘南台まで連れて行ってくれそうな気がします。 #新京成8900形 #電車のドア