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#宇和島線 を編入した #予讃本線 戦後すぐに準急が設定されるなど四国の最重要路線に位置付けられ、輸送能力も増強されました 民営化直前には #内子線 経由の新ルートが完成します 予讃本線→stationname.com/yosanhonsen 宇和島線編入後→stationname.com/yosanhonsen-4 新線完成後→stationname.com/yosanhonsen-5

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#予讃本線 普通列車の再現に…】 #TOMIX 国鉄客車 オハフ50形 1999.co.jp/10758510 国鉄客車 オハ50形 1999.co.jp/10758511 #KATO オハフ50 1999.co.jp/10300127 オハ50 1999.co.jp/10300124 四国では松山地区から50系客車の導入が始まりました。牽引機はDE10形がお勧めです。 pic.twitter.com/ohiq5yvAUC

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今から40年前の1982(昭和57)年6月30日は国鉄 #仁堀連絡船 の最終運航日でした。広島県呉市の #仁方港 と愛媛県松山市の #堀江港 を結び、 #呉線 #仁方駅#予讃本線 #堀江駅 を短絡することができる航路でした。しかし便数は少なく #鉄道連絡船 として利用する乗客は少なかったそうです。

ホビーサーチ 鉄道模型 @hobbysearch_mt

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#愛媛鉄道 を国有化し1933年誕生した #愛媛線 軽便鉄道規格だった路線を2年で改軌し、伊予長浜に到達した #予讃本線 と接続しました 同時に伊予長浜~伊予大洲は予讃本線に編入され、五郎(改軌と同時に伊予大洲分岐から経路変更)~内子は #内子線 に改称されます 愛媛線→stationname.com/ehimesen

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高知初の国有鉄道路線として1924年開業した #高知線 須崎~日下開業後すぐに高知へ延伸、その後10年かけて高徳県境近くの豊永まで到達しました 1935年、大歩危・小歩危経由で延伸・接続した #徳島本線 の一部に #予讃本線 の一部を加え、初代 #土讃線 が成立します 高知線→stationname.com/ko-chisen

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高知初の国有鉄道路線として1924年開業した #高知線 須崎~日下開業後すぐに高知へ延伸、その後10年かけて高徳県境近くの豊永まで到達しました 1935年、大歩危・小歩危経由で延伸・接続した #徳島本線 の一部に #予讃本線 の一部を加え、初代 #土讃線 が成立します 高知線→stationname.com/ko-chisen

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1935年10月初頭、#愛媛線 の一部を編入した #予讃本線 続いて11月末に、支線格だった多度津~阿波池田と #高知線#徳島本線 の一部が初代 #土讃線 として統合・独立します 予讃本線→stationname.com/yosanhonsen 支線分離までの推移→stationname.com/yosanhonsen-2 土讃線成立後→stationname.com/yosanhonsen-3

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#愛媛線 の五郎~内子を改称し誕生した #内子線 盲腸線・超閑散線区ながら、#予讃本線 の代替短絡ルートとなることが見込まれたため廃線を免れました 1986年の予讃本線新線開業により、#愛媛鉄道 以来約75年越しの悲願が結実、同時に特急が走る幹線格へと変貌しました 内子線→stationname.com/uchikosen

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#宇和島線 を編入した #予讃本線 戦後すぐに準急が設定されるなど四国の最重要路線に位置付けられ、輸送能力も増強されました 民営化直前には #内子線 経由の新ルートが完成します 予讃本線→stationname.com/yosanhonsen 宇和島線編入後→stationname.com/yosanhonsen-4 新線完成後→stationname.com/yosanhonsen-5

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#高知線#高徳本線#予讃本線 のそれぞれ一部を加え、1935年に誕生した初代 #土讃線 四国山地越えを達成しようやく須崎以西への延伸がスタートするも、戦争と地形の影響で窪川到達は1951年となりました 1963年の #中村線 開業により #土讃本線 に改称します 土讃線①→stationname.com/dosansen1

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支線格だった多度津~阿波池田を #土讃線 として分離し、名実ともに讃岐と伊予を結ぶ路線となった #予讃本線 終戦直前の1945年6月、#宇和島線 を統合して宇和島に到達します 予讃本線→stationname.com/yosanhonsen 宇和島線編入前までの推移→stationname.com/yosanhonsen-3 編入後→stationname.com/yosanhonsen-4

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#山陽本線 と紛らわしいため、#讃予線 は1930年に初代 #予讃線 に改称します 1932年に南郡中(現:伊予市)から伊予上灘まで西進しましたが、石鎚山脈が海岸線まで迫る地形が行く手を阻みました 1933年、#宇和島線 の誕生に伴う改称により、#予讃本線 が誕生します 予讃線①→stationname.com/yosansen1

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