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「他チームがV10で2万回転近を回し、約650馬力を絞り出していたが、 我々のハートV8は13500回転で520馬力だった(涙)!」 2010 タキ井上の昔の彼女 #井上隆智穂 #takiinoue #Footworkfa16 #Arrowsf1 pic.twitter.com/yZsPNly7d7

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「TWR社がTWRアローズの為に開発したハートV10は、 ジャッド・ヤマハ・エンジンのDNAを引き継いでいる!」 2010 #井上隆智穂 #takiinoue #Footworkfa16 #Arrowsf1 pic.twitter.com/VUFBHSnpIe

「(ハートは)TWR破綻後再びオニールが買い戻しプライド・レース・エンジン社となった」 2010 タキ井上の昔の彼女 #井上隆智穂 #takiinoue #Footworkfa16 #Arrowsf1

「ハートV10はTWRによって開発されたエンジンだ!」 2010 タキ井上の昔の彼女 #井上隆智穂 #takiinoue #Footworkfa16 #Arrowsf1 pic.twitter.com/zogoMPiYD6

「F1魔術師たちだけが成せる妙技だ! 蘇った彼女のファイアーアップ! V10ハート Fスペックの鼓動だ!」 2010 タキ井上の昔の彼女 #井上隆智穂 #takiinoue #Footworkfa16 #Arrowsf1 pic.twitter.com/k2pja5TdB4

「少しじゃじゃ馬になった“彼女”を紹介しよう! パワーアップに伴いより丈夫なFA15のギヤボックスと FA14(V10 無限-ホンダ)のドライブシャフトを使用した」 2010 タキ井上の昔の彼女 #井上隆智穂 #takiinoue #Footworkfa16 #Arrowsf1 pic.twitter.com/9vHAomp24U

「少しじゃじゃ馬になった“彼女”を紹介しよう! V8からV10への変更によりホイールベースが40mm延び、馬力も650馬力にアップ」 2010 タキ井上の昔の彼女 #井上隆智穂 #takiinoue #Footworkfa16 #Arrowsf1 pic.twitter.com/DHRVIwdjvm

「彼ら(A.ジェンキンスとB.ハート)のアイデアと協力で 新品ハートV10 F spec. を載せることに!」 2010 タキ井上の昔の彼女 #井上隆智穂 #takiinoue #Footworkfa16 #Arrowsf1 pic.twitter.com/oFOyNvRlvm

「荒んだ“彼女”の“ハート”に新たな命を吹き込むため、 彼女のデザイナーであるA.ジェンキンスと オリジナルのエンジンを求めB.ハートに連絡を入れた」 2010 タキ井上の昔の彼女 #井上隆智穂 #takiinoue #Footworkfa16 #Arrowsf1 pic.twitter.com/H5zjPJvNbJ

「しかし、持ち前のコンパクトなエンジンとシャーシとの グッドパッケージで善戦していたと思う! 実際はレースにはなってなかったような感もあったが(笑)!」 2010 タキ井上の昔の彼女 #井上隆智穂 #takiinoue #Footworkfa16 #Arrowsf1 pic.twitter.com/qgegQRQYcr

井上隆智穂ミニアルバム「distance」は、 “アロウズ・ハート V8エンジンのエキゾーストノート”も収録 1995 R12 イタリアGP A*F #井上隆智穂 #takiinoue #Footworkfa16 #Arrowsf1 pic.twitter.com/WYgdU2XdO1

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