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国鉄の分割民営化で西にレベルの低い社員を振り分けたのか？ 否、経営安定基金を貰えない上位3者がドル箱路線を引き継げたかが鍵。東は首都圏在来線、海は東海道新幹線。しかし西の京阪神圏の大阪駅から南は #大阪市モンロー主義（#市営モンロー主義）に蝕まれていた。 #大阪都構想が必要な理由 pic.twitter.com/waRKx2XSjs x.com/yokonatsu2/sta…
都議会と区議会の役割分担をしっかり意識したアピールをして欲しいですね。それは #大阪都構想が必要な理由 の理解にも繋がり、また #都構想 を推進してきた #維新 らしい活動と言える物だと思います。 x.com/shizukayokoo/s…
衆院選なのか都議選なのかはわからないけれど、そこで東京維新は何をしたいのかがはっきり見えれば大阪のイメージを払拭し大きく拡がる可能性は出てきそう。 難しかった場合は、石丸氏の〝現象〟を利用して、例えば東京一極集中の是正などを大きく大きく掲げるリスクをとりにいくか。
返信先:@akasakadai6cho他1人違うよｗ #大阪都構想 が実現したら日本は #東京一極集中 から二極で #切磋琢磨 の構図へ移り、大阪都内は大阪市一極の #殿様商売 だった所へ4極の #切磋琢磨 が始まるんだよ。 大阪市民を騙したのは #218億円事件。 #都構想反対派に騙されるな #大阪都構想が必要な理由 x.com/ii_gotti/statu…
#大阪都構想 4区案は現在の大阪市のリソースをバランス良く引継ぎ、お互いの切磋琢磨によって住民サービスを向上させる狙いもある。 民間企業でよくあるサービス競争のイメージ。 例↓↓ osakamirai.com/#sec1-3 pic.twitter.com/TkLSkLOyzR
返信先:@201_901他1人本当は2005年頃に #なにわ筋線 が先に開通している筈だったんです・・・ #大阪都構想が必要な理由 x.com/ii_gotti/statu…
返信先:@hankyu6450中之島線は #なにわ筋線(当初の構想では2005年頃開業)が整備される前提だったと思われます。ところが同線は大阪市議会で反対派が多かったんですよ・・・大阪市において御堂筋線の客を奪う路線はことごとく頓挫してきました。私はこういうのも #大阪都構想が必要な理由 だと思ってます。 pic.twitter.com/OsBnftTN22
返信先:@hankyu6450中之島線は #なにわ筋線(当初の構想では2005年頃開業)が整備される前提だったと思われます。ところが同線は大阪市議会で反対派が多かったんですよ・・・大阪市において御堂筋線の客を奪う路線はことごとく頓挫してきました。私はこういうのも #大阪都構想が必要な理由 だと思ってます。 pic.twitter.com/OsBnftTN22
大阪が東京を脅かす程強かったら今回のようなふざけた都知事選にもなってなかったんやろな・・・ #大阪都構想が必要な理由 x.com/lalaland787878…
返信先:@shoutengai当時霞ヶ関内の壁には「敵は米国にあらず大阪にあり」という言葉が貼ってあり当時強かった大阪から東京集中へと官僚は必死だった 結局堺屋太一さんの言う通り一極化すると既得権益者が強化されるだけで日本を引っ張る次世代企業は生まれにくいと言う予想は当たってしまった。 pic.twitter.com/g5L7tcuukd
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