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返信先:@kamakurajun妄想レベルで良いなら、 肥薩線と吉都線を標準軌に改軌。 被災区間は標準軌で復旧。 小林から宮崎まで約45km標準軌単線の高速新線を作る。 霧島温泉から日当山まで約7ｋｍ標準軌単線の新線を作る、途中、鹿児島空港駅を作る。 5000億円以上かかりますけどね。 #宮崎新幹線
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#宮崎新幹線 #肥薩線復旧 ⑫ ＊＊私見です＊＊ 復旧対象の八代駅－人吉駅の南半分、吉尾駅－人吉駅の区間で、流された球磨川第二橋梁のある一勝地駅－渡駅の区間は、新橋梁と新トンネルで新線路を通し、線形を改良すると良い。 pic.twitter.com/195OVE684d
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#宮崎新幹線 #肥薩線復旧 ⑪ ＊＊私見です＊＊ 南半分は災害前の狭軌線路でない、新幹線幅の標準軌線路で復旧するのが良い。 八代、人吉間の鉄路確保が最優先の検討事項。鉄路確保には利用者に時短の便利さを提供。時短の提供には九州新幹線の乗入れが必要。 pic.twitter.com/s3zdk3RHmw
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#宮崎新幹線 #肥薩線復旧 ⑩ ＊＊私見です＊＊ 復旧は人吉側の南半分だけにして、八代寄りの北半分は九州新幹線の線路に乗入れが良い。 北半分の復旧費を、新幹線への接続線建設費用に当てると良い。 ⑪へ pic.twitter.com/IhvMN2rDcH
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#宮崎新幹線 #肥薩線復旧 ⑨ ＊＊ここから私見です＊＊ 上記の基本合意はまるっきりダメ。２、３、４点目は落第点。金のムダ。止めた方が良い。 同じ形に復旧しても、観光振興で赤字路線が復活する事はない。観光で復活できるなら被災前でも出来てただろう。 ⑩へ pic.twitter.com/WnWDmHdGhn
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#宮崎新幹線 #肥薩線復旧 ⑧ この内容について、さらに議論を深め、3者は25年3月末までに鉄路復旧の「最終合意」を目指す。 ⑨へ kumanichi.com/articles/13803…
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#宮崎新幹線 #肥薩線復旧 ⑦ 4点目は復旧や運営の在り方、数値目標の設定などについては協議を重ね、「可能な限り具体化する」とした。 ⑧へ kumanichi.com/articles/13803…
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#宮崎新幹線 #肥薩線復旧 ⑤ 2点目は、観光を軸とした地方創生モデルの実現と「マイレール意識の醸成」による日常利用の創出を具体化する。 ⑥へ kumanichi.com/articles/13803…
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#宮崎新幹線 #肥薩線復旧 ④ 1点目は、地元自治体（自治体が設立する法人含む）が線路や駅舎といった施設を保有し、JR九州が運行を担う「上下分離方式」を採用する。 ⑤へ kumanichi.com/articles/13803…
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#宮崎新幹線 #肥薩線復旧 ③ 対象は八代－人吉（人吉市）間の51・8キロで、10年後の復旧をめどとしている。観光での活用に加え、沿線住民の日常利用も意識した県の復興方針案を、JR九州が受け入れた格好だ。 ④へ kumanichi.com/articles/13803…
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#宮崎新幹線 #肥薩線復旧 ② 2020年7月豪雨で被災して八代（熊本県八代市）－吉松（鹿児島県湧水町）間で不通が続くJR肥薩線に関し、熊本県と国、JR九州の3者は3日、鉄路による復旧を図ることに基本合意した。 ③へ kumanichi.com/articles/13803…
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#宮崎新幹線 #肥薩線復旧 ① 熊本日日新聞の2014/4/4の記事 『肥薩線、八代─人吉間の鉄路復旧で基本合意 熊本県、国、JR九州 人吉─吉松間は別途協議へ』 ②へ kumanichi.com/articles/13803…
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#YouTube #４月３日ニュース #高校サッカー試合で落雷 #桜 #宮崎新幹線 こんばんは お仕事お疲れ様です YouTube投稿しました。 ２０２４年４月３日ヒロシテレビニュース youtu.be/_LPmxzp9PN4?si… @YouTubeより
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現代のプリクラ 子どもたちはかわいい😍 左側の漢 もはや誰か分からない ってかキモイ…
【朗報？】 居酒屋で働く女子大生さん。 本物の潮でラーメンを作ってしまう... 動画はリプに↓
乗るのをやめた激混満席(恐らく立客もいる)「あずさ」通過 これは完全に普通列車を選んで大正解 普通列車で甲府まで行って、そこから比較的空いている「かいじ」に乗り継いで新宿まで行ったとしても時間は30分ほどしか遅くならない 敢えて少し遅い手段を取った方が快適というケースは多々ある
昨晩泥酔して死ぬほど一口羊羹を買った痕跡が出てきた
ソフトクリーム巻くの上手すぎて一生擦れるし、3回くらいこれツイートしてる
某珈琲店。 ワイ「サンドイッチとコーヒーください。えっ！コーヒーにモーニングもついてくる！？お得やんけ！それでお願いします！」 〜5分後〜 ワイ「助けて！」
3連休フェス行ってきたんです〜って職場の人に言って想像されたのが(左) 実際行ったのが(右)
＜技術的に問題ないが現代の日本では行わない事＞ 稀に行うのだが、テルミット溶接後、列車運行の都合により粗仕上げで列車を徐行通過させる事。
アップルパイビフォーアフター🍎
