幡生から673.8km続いた山陰本線の線路はここで途切れる、京都に到着！ #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/RsnsLR9slM

第13ランナー(アンカー)は2224M快速京都行き 12回の乗り換えを経て山陰本線(ほぼ)鈍行耐久リレー最終走者に乗り込む、昨日の朝下関を出立してからまもなく34時間、本当に長かった #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/mlvQHDaKCW

桜花賞の結果を見てたら園部に付いていた、さあアンカーに乗って京都に行こう #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/CnQsSUgtmZ

第12ランナーは1136M鈍行園部行き 2日ともに快晴で山陰本線の旅を愉しむことができた、終盤も晴れやかな心で目的地を目指していこう #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/9qoZt3Ayn7

下関を出て1日半で福知山まで辿り着いた、ここまでくればもう京都は目の前にも同然 #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/0pueYei3Fu

第11ランナーは432M鈍行福知山行き フチの113系もいつまで乗れるかといった具合なので、この便は狙って乗る予定を立てていた #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/ZpCGhOksxU

城崎温泉から先京都までは電化区間、ようやくゴールが見えてきた #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/ttCGuJleAn

第10ランナーは168D鈍行城崎温泉行き 関西圏に入りだすと俄に乗客の数も増えてくる、椅子取りゲームはできるだけ避けたい #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/8uCn5b4KVQ

ここから福知山までは少々タイトな乗換が続く、昨日のうちに鳥取まで来ておけば城崎温泉に浸かることもできたのだけれど #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/dpRHd33mRO

第9ランナーは528K鈍行浜坂行き 山を越えると兵庫県に辿り着く、高速化区間も終わって車窓の流れは一気に穏やかに #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/KfIyMq8f31

バカ停なければ2時間切れるよなあと感じる米子〜鳥取間、速度こそ出せるけど虚無感で言えば一番険しい区間かもしれない #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/8mRc6aicLG

第8ランナーは226K鈍行鳥取行き 米子〜鳥取は線形がいいので老兵の本気を見ることができる、敢えてキハ47で乗りたい区間 #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/LrcbDo0beI

おはようございます、後藤の快活から歩いて2日目をスタート #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/gswBNTonAA

日も暮れたので1日目は米子にて終了、先は長い #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/FNkBN8PChA

第7ランナーは286M鈍行新見行き ちょっと前まで出雲市発の岡山行きというトンデモ鈍行だった列車の成れの果て、伯耆大山までの僅かな電化区間を115系で #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/MKCSBMHXc3

特急の遅延に巻き込まれて8分遅れ、出雲市での所定乗換時間は2分、やれ急げ🏃🏃 #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/UG6gwsd4uZ

第6ランナーは330D鈍行出雲市行き 2両編成で益田から鈍行の接続はないのでとっても空いてる、というかこの区間キハ120にするならせめて全列車2両にしてくれ… #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/JRXHivw41b

浜田でボーナスタイムは終了、ここから京都まではずーっと鈍行🚃 #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/cEzcQNvZLB

第5ランナーは3004D特急スーパーおき4号鳥取行き 浜田まで飛び道具を使うことで選択肢が広がる、ちょっとだけボーナスタイム #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/8TgMn2K69K

下関から8時間でようやく益田、ここは乗換時間が短いので足早に #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/Ey69WZW3jK

第4ランナーは1568D鈍行益田行き 長門市から乗っていた汽車が2時間半も昼寝してそのまま益田行きに化けてくる、山口県を抜けるだけで8時間もかかった #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/pQBLziucyx

東萩より先益田方面はあろうことか2時間半待ち😇萩城下町を散策する以外の選択肢は考慮されてないようだ🏯 #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/FP1bnNgTbB

第3ランナーは6580D鈍行東萩行き 高校生と観光客と老人ですっかり席を埋める盛況ぶりだけれど、便数は輪をかけて酷い有様と化していく #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/X1KCq4lu1D

2時間弱で終点長門市に到着、休憩を挟んで東萩行きの鈍行は50分後 #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/5C3X6b87z6

第2ランナーは山陰本線代行バス長門市行き 中国JRバスの6速ガーラで2時間ほどの道のりになる、貸切状態で小串駅を出立した #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/WwnHjlqYKS

小串〜長門市間は去年の大雨により橋をやられたので代行バス輸送、駅前の地下道を潜って国道に出たのち目の前に駐車しているバスに乗り込んでいく #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/1Ug3DqILmp

第1ランナーは822D鈍行小串行き 車窓には下関市近郊の長閑な宅地が並び立つ、「偉大なるローカル線」の序章にあたる区間 #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/NFcLnFPXQV

山陰本線の正確な終点は山陽本線との合流地点にあたる幡生、ここから起点の京都までは実に673.8kmの道のりになる #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/YbHXeNAAo0

残り2回の青春18きっぷをどう消化したものかと悩んだ結果、復旧のメドが立った山陰本線を久しぶりに乗り通してみようと思い立ち下関へやってきました、今回はできるだけ鈍行に拘って終点の京都を目指してみよう🚃 #山陰本線耐久リレー pic.twitter.com/5rq6shIEMI