#日本の旅客機2001 “ジャンボ王国、JALを築き上げた功労機” 日本航空 Boeing 747-200B Boeing 747-100 Boeing 747-100B JALが747の初号機を受領したのは1970年4月22日。同年7月1日に就航した。1972年末までに16号機までを受領し、アメリカ以外では最多の保有機数を誇るジャンボ王国を築き上げた。 pic.twitter.com/YrU1ec9Bqu

#日本の旅客機2001 “ダッシュ400をサポートするSUD” 日本航空 Boeing 747-300 Boeing 747-300SR Boeing 747-100B/SUD 従来の747のエンジンをもとにより低燃費・高出力に改良されたものを装備し、アッパーデッキを後方に延長してキャパシティの増大を実現した300型。JALでは1983年12月に就航した。 pic.twitter.com/s9GVJ8FHbD

#日本の旅客機2001 “国際線・国内線の主力機材、スカイクルーザー” 日本航空 Boeing 747-400 Boeing 747-400D 合計41機が就航するダッシュ400。JALで就航したのは1990年4月1日。747在来型ではPW社製のエンジンを選定したJALだが、ダッシュ400ではGE社製のエンジンを選定した。 pic.twitter.com/dZ16czsJ9G

#日本の旅客機2001 “日本最後の3発機たち” 日本航空 McDonnell Douglas MD-11 McDonnell Douglas DC-10-40 JALで最後の活躍を続けるMD-11とDC-10。JALがDC-10を導入したのは1976年4月のこと。同社初のジェット機材であるDC-8の後継機としての導入であった。 pic.twitter.com/IpYp01jo0y

#日本の旅客機2001 “長距離ER型も発注、国際線への投入も近いスタージェット” 日本航空 Boeing 777-300 Boeing 777-200 JALが777を発注したのは1991年10月のこと。世界で6番目の発注であり、先に発注していた全日空やユナイテッド航空などとともに開発に携わるワーキング・トゥゲザーにも参加した。 pic.twitter.com/7LvZZ8FCvN

#日本の旅客機2001 “国内線ネットワーク構築の立役者” 日本航空 Boeing 767-300 Boeing 767-200 200席以上のキャパシティでありつつ、パイロット2名での運航を可能とした最初の第4世代機として開発された767。JALは国内線や近距離国際線に就航していたDC-8の後継機として導入した。 pic.twitter.com/HP903z7k4X