前面はこんな感じです～ #月光モデル 仕様？🤔 今回は 57号機タイプという事で、ナンバープレートも作ってますよ😄 #TOMIX #C55 pic.twitter.com/g6uxHeYsvP

#TOMIX #C55 改装プロジェクト 前面とキャブがだいたい良い感じになってきたので、テンダーを出力。 基本寸法の確認なので、まだディテールは一切無し。 造形不良が有るものの、だいたい良さそうですね。 #月光モデル #3Dプリント #Nゲージ pic.twitter.com/0DVBLuuE64

#TOMIX #C55 改装プロジェクト 別でポストしてますが、ここまで出来ました。 まだまだ追い込みは必要です😅 #月光モデル #Nゲージ x.com/kkr_kisha_work…

#KATO 用だけど #C57 のデータを作ってたので、#TOMIX の #C55 にも結構流用できてます。 実車もC57はC55の改形式増備ですからね。 とは言えど、形式やメーカーによる相違があるので、ここからの追い込みがね…試作の山をいかに小さくするか😓 #月光モデル

今日は所用で年休を取ったので、間合い時間で出力。 出力中は放っとける(というか手が出せない)ので、用事と両立できなくも無い？ 帰宅後に洗浄・乾燥・二次硬化の上、仮組み。 前面は寸法を追い込めてませんが、一気に九州の #C55 らしく。 #月光モデル #Nゲージ #3Dプリント pic.twitter.com/chXj2VCSOQ

前面とキャブはこんな感じかな… #TOMIX #C55 #門デフ #DesignSparkMechanical #月光モデル #Nゲージ pic.twitter.com/RKb9yBQf1g

返信先:@mochimonte24基本寸法は良いんですけどね。 #KATO の #C57 に合わせてあるので、上下の取付爪の位置、大きさや、ボイラーとの組み合わせ部分の構成とかが違い、地味に加工の手間が大きいというか… #C55 用に修正しているところです #月光モデル #Nゲージ

先週はABSライクレジンで試作したので、今週は業務用レジンで比較用に出力してみました。 より耐久性が期待できる方を採用したいと思います。 今のところ五分五分、ちょっと業務用レジンの方が優勢か？ #月光モデル #二軸貨車 #ドローバー #Nゲージ

#C57 11号機タイプのキャブ、FEPフィルムを張り替え、ガイドレールを掃除したら、目立つ筋が消えました。 #月光モデル #Nゲージ #3Dプリント pic.twitter.com/Sb8UgWgEYs

#KATO の #C11 を #マグネマティックカプラー 化したいので、従台車を試行錯誤。 #C57 とかのテンダー台車の集電板が入るんじゃ無い？というご意見を元に…入りました! この後リード線でつなぐのか、思案中。 一度、製品の集電線を使うパターンも試すか？ #月光モデル #Nゲージ #3Dプリント pic.twitter.com/Y5BKN5snCr

テンダーは3次形の標準タイプを作る必要があります。 また、エンジン、テンダー間が広いので、ドローバーも短縮しなければなりませんね。 #月光モデル #C55

#TOMIX #C55 改装プロジェクト(？) イメージアップの為、試しに #KATO の #C57 用に作った前面とキャブに載せ替え、テンダーをTOMIXのC57 1号機の物に換えてみました。 結構寸法が近いですね。これを元にC55用に変更します。 #月光モデル #Nゲージ #3Dプリント pic.twitter.com/noO90Ri4HN

#KATO さんから #D51 北海道タイプが予告されてますが… 品番が変わって仕様変更があるようなので、ATS車上子も改良されると思いますが、そのままだった場合は #月光モデル のATS車上子もご利用ください。 超精密では無いですが、十分密度は上がると思います。 pic.twitter.com/WeUsekuu6b

#KATO #C57 の最適な出力条件を探るべく、傾き角を試行錯誤。 屋根R部分は右端が良いのですが、ルーバー部に積層の段差がくっきり…。 他のは特定？の高さで筋が入ってるのが… FEPフィルムの状態が良くないのか、それとも？ とりあえず、フィルム交換して試してみましょう。 #月光モデル #3Dプリント pic.twitter.com/SL0ogJIu8r

#二軸貨車 用 #ドローバー テスト中 スナップ側の耐久性向上の為、形状を変えながらてすとしてます。 同時に極力水平を維持できるよう、カプラーの尻の形状も、ちょっと見直し。 かなり良い感じになってきたと思いますが… #月光モデル #3Dプリント pic.twitter.com/iwUorc98Vw

前面パーツもそれなりに手間がかかりそうですが、最大の難物はテンダーですね。 標準型に戻す必要があるので、ほぼまるごと作り替え…😱 #月光モデル #C55

キャブが載った‼️ プロジェクト始動…か⁉️ #月光モデル #C55 pic.twitter.com/BHQcTu8YWI

≪【#月光モデル】TOMIX 50系1000番台対応ﾀﾞﾐｰｶﾌﾟﾗｰ＆ｽﾃｯﾌﾟ ｾｯﾄ【3Dﾊﾟｰﾂ】≫ 再販分をアップしましたのでよろしくお願いいたします｡ trains.shopselect.net/items/72543135 #ﾄﾚｼﾞｬｰﾄﾚｲﾝｽﾞ #特製品

この前面パーツも、SK本舗の業務用レジンで試しに出力してみました。 露光時間が不足なのか、解放テコなどが細くなった物の、全体のディテールはしっかり出ました。 ABS-Likeレジンとの使い分けは、これから比較検討ですね。 #月光モデル

#TOMIX のボギー貨車に #ドローバー を装備する件 ドローバーの両側をスナップ式に、専用のカプラーポケット(？)を作って台車に装着。 改良箇所がいくつかあるので、こちらももう少し時間がかかりそうです。 コキ以外にも応用できそうですが、台車ごとの差異をどう吸収するか課題。 #月光モデル pic.twitter.com/P6sDUPjYfD

この手のスナップジョイントは初めて手がけますので、いろいろ手探りな要素が多く… お待ちの方も多いと思いますが、もう少し試作・テストを繰り返してからのご提供となると思います。 #月光モデル

スナップ側の耐久性をあげる為、スリット部の間隔を換えたテストもしてます。 先の写真では、0.9mm, 1.0mm, 1.1mmで比較。 SK本舗の業務用レジンにおいて、出力当日の状態では、1.1mmが最も軽く連結・解放できそうです。他は少しきつめな感じ。 #月光モデル

#TOMIX #2軸貨車 用のドローバー(続き) 強度、耐久性の比較として、SK本舗さんの業務用レジンによる試作を行っています。 ABS-Likeレジンとは乾燥・二次硬化の時間が変わってくるので、まだなんとも言えませんが、業務用レジンの方が若干固い感じがします(→続く) #月光モデル #Nゲージ pic.twitter.com/LJrS5KZXFb

パーツを取り付けますと、こんな感じになります マグネマティックカプラーを使ってたり、車体が1000番台じゃなかったりするので、イメージですが…😅 #月光モデル #トレジャートレインズ pic.twitter.com/qyi9PP5OMC

#月光モデル の信号炎管はEF66に使えるよう、背高仕様になっていますが、こういうところにも応用できます😊

実験君～😆 #月光モデル #Nゲージ #貨車 #カプラー #ドローバー pic.twitter.com/11PFCNPYUu

蒸機の前面パーツ、XYZの3軸回転を試してみました。 計算があってるかは？ですが、概ねきれいに出てるようです。 とは言え、比較的水平面に近い部分があるとデフにスジが出るのは相変わらずのようです😭 #月光モデル #Nゲージ #3Dプリント #C11 #C57 pic.twitter.com/A85GXS47rj

#TOMIX #2軸貨車 用のドローバー(続き) ようやくダミー自連のデータが出来たのでドローバーに合成。 ブレーキ管も高さを調整の上、コックを開き位置に😅 ブレーキ管が繋がってるサイドビューは、なかなか良いですよ。 スナップ方式なので、連結・解放もかんたんです。 #月光モデル #Nゲージ pic.twitter.com/QwcKtGc567

そしてこう 例のパーツが1発ではまってくれたのでよかった #月光モデル pic.twitter.com/CpSkzhAGyI