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踏切安全確認の方法も各支社で結構違うものなんですね。係員の配置とかも。 本社がライン管理によって統一するのもわかる #東日本大震災対応記録誌 pic.twitter.com/mwpM8meiZo

shigudora@shiguretont

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P.456 浪江工場被災によるMMカーボンブラシの供給途絶はJR西日本で大きく話題になったけれど、JR東日本も問題となった。 代替メーカーとしてモルガナイト、メルセンの2社を選定して減車試験を行ってると #東日本大震災対応記録誌

shigudora@shiguretont

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P.501 E493系が常磐線(植田~泉)で停留となったことで、秋田で点検を受けてたE193系は4~6月で11日分E493系担当の検測分を引き受けた。 #東日本大震災対応記録誌

shigudora@shiguretont

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P.517 4/7の余震時に白石蔵王工区では。翌日は点検被害調査を全作業員で行ったが翌日は全作業員を休ませることでモチベーションを再度取り戻すこととしたことで、作業再開後の作業員の動きは見違えるほど回復し1日分の遅れを取り戻せた。 #東日本大震災対応記録誌

shigudora@shiguretont

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