#架空の車両形式 近鉄2A系電車・2B系電車・2C系電車・2D系電車 2A系は4両編成、2B系は3両編成、2C系は2両編成、2D系は6両編成で、いずれもトイレ付きLCカーである。 ちなみに一部の2B系は都市型ワンマン運転に対応しており、湯の山線各駅に自動改札機・券売機を完備して2B系が導入された。

#架空の車両形式 近鉄8A系電車(史実と異なる) 10両固定編成の普通列車用ロングシート車である「1A系」が基本形態であり、他の形式はあくまでも「1A系の派生系列」としての扱いである。 ただ、最初に落成したのは奈良線急行用4両編成の8A系であった。

#架空の車両形式 近鉄8A系ファミリー 奈良線・名古屋線・大阪線・山田線・鳥羽線・志摩線・南大阪線・長野線・なんば線・京都線・橿原線・天理線の全駅10両編成対応工事が2019年に完成し、さらに阪神線となんば線の臨時列車以外の系統分離が2021年に実施された。 これを受け8A系が2024年に登場した。

#架空の車両形式 (続き) 伊豆急行8000系電車(史実と異なる) 伊豆急8000系はE233系3000番台のJR向け編成より先に10両9編成が落成し、E231系1000番台と共通運用で伊豆急線・東海道線・湘南新宿ラインで2007年元旦から運転を開始した。 これにより、伊豆急200系は2007年3月のダイヤ改正で全車引退した。

#架空の車両形式 伊豆急行8000系電車(史実と異なる) 田園都市線8500系の譲渡関係で東急8000系が田園都市線で頑張ることになり、伊豆急譲渡は幻に。 しかし、東急がE233系の開発に協力する見返りに、伊豆急全駅10両対応と保安装置更新とセットでE233系3000番台を10両9編成入れられることになったのだ。

#架空の車両形式 E233系5000番台増備車 京浜東北線から京葉線に10両4編成が転属したが、これに10両5編成の増備車を加えたもの。 三門駅・浪花駅の10両編成対応工事も同時に実施し、内房線・外房線のE131系を置き換えた。

#架空の車両形式 E233系5000番台増備車 内房線・外房線の回送列車削減と信用乗車問題対応を目的として登場。 三門駅・浪花駅の10両編成対応工事も同時に実施し、ケヨ101編成〜ケヨ128編成の10両28編成が登場した。 これにより、内房線・外房線の209系・E131系の運用はE233系5000番台に置き換えられた。