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筑肥線が電化開業する前に試験列車としてDE10+旧型客車(スハ43?)+オヤ31(通称オイラン車)+モハ103(1500番台)+人が乗っている無蓋車(恐らくトキ25000)+車掌車(ヨ6000)が走行したことがある #福岡市営地下鉄・福岡市地下鉄bot
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2000系は、登場当時はGTOインバーターを積んでいる編成がほとんどだったが、第24編成だけは3レベルIGBTインバーター(1000Nと一緒)を積んで登場した #福岡市営地下鉄・福岡市地下鉄bot
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1000N系のVVVFは2種類ある 列車が停止するとき、純電気ブレーキの『プゥーン』という音がするのが日立2レベルIGBT-VVVFで、音がしないのが日立3レベルIGBT-VVVF #福岡市営地下鉄・福岡市地下鉄bot
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空港線に直通するJR九州303系は、3本だけの少数系列!しかもその中のK03編成は、ほかの2本と仕様が違って起動加速度が高かったりVVVFが違ったりしていた(現在は他編成と同じものに換装済み) #福岡市営地下鉄・福岡市地下鉄bot
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1000N系のVVVFは2種類ある 列車が停止するとき、純電気ブレーキの『プゥーン』という音がするのが日立2レベルIGBT-VVVFで、音がしないのが日立3レベルIGBT-VVVF #福岡市営地下鉄・福岡市地下鉄bot