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【コラム掲載】危機管理のプロが毎週お届け!「福知山線脱線事故、事故を風化させない取り組みが急務だ」~30秒で読める危機管理コラム5/7号~ を掲載しました。 sp-network.co.jp/weekly-news/20… #企業危機管理 #福知山線脱線事故 #19年 #自動列車運転停止装置 #安全啓発センター
「女が学生に液体をふりかけ、奇声をあげている」熊本大学で学生に液体をかけ髪を引っ張った34歳女逮捕 (TBS NEWS DIG) u.lin.ee/UmJ4KIr?mediad… #福知山線脱線事故 未満 #ワタナベマホト やんけ!
特急サンダーバード 車いす用スロープをドアに挟んだまま発車 JR新大阪ー京都駅間を走行 係員が取り除く前に車掌に合図(ABCニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/8e162… こういうことの積み重ねが #福知山線脱線事故 につながったんだぞ
運転手勤務11ヶ月で既に3度の日勤教育 これが事実なら、ちょっと多い気がしないでも無いですね 運転手には向いてなかったのかなぁ 次やると運転手を辞めなければならない と言う悩み が故の常にテンパった状態での乗務 #福知山線脱線事故
上の空で乗務→が故のオーバーラン→で、時間遅れ→制限以上でカーブに進入→脱線 ただでさえ、何か大きな悩み事を抱えてるのに、伊丹で72mものオーバーラン Wの悩みで心理状態が破綻 かなぁ🤔 #福知山線脱線事故
上の空で乗務→が故のオーバーラン→で、時間遅れ→制限以上でカーブに進入→脱線 ただでさえ、何か大きな悩み事を抱えてるのに、伊丹で72mものオーバーラン Wの悩みで心理状態が破綻 かなぁ🤔 #福知山線脱線事故
今迄は、時間が遅れてる→制限以上でカーブに進入→脱線 と思ってましたが ❶あまりにもATS任せな運転 ❷減速不要な箇所を10kmで走行 ❸運転室移動の際に2分50秒かかった ❹オーバーラン 等、どうも当日は上の空で乗務していた感じがしますねー 一体私生活で何があったんでしょう🤔 #福知山線脱線事故
今迄は、時間が遅れてる→制限以上でカーブに進入→脱線 と思ってましたが ❶あまりにもATS任せな運転 ❷減速不要な箇所を10kmで走行 ❸運転室移動の際に2分50秒かかった ❹オーバーラン 等、どうも当日は上の空で乗務していた感じがしますねー 一体私生活で何があったんでしょう🤔 #福知山線脱線事故
事故当日 相当な心理的苦痛を感じる何か、があったのかなー🥲 (各停) 曲線制限速度65 km/hで進入 (回送) 減速不要箇所で10 km/hに減速 分岐器65 km/hで進入 運転室から退室2分50秒 (当該列車) 伊丹で72mものOR 今の時代なら即拡散する案件😅 事故に遭われた全ての人に🙏🏼 #福知山線脱線事故
>事故の数分前には一人のクレーマーが 「詫びの放送せーへんのか」 と車掌に文句言った為に運転士との通話が途絶えその直後に脱線した事実“も”忘れてはならない #福知山線脱線事故 重要な指摘感 >事故の数分前には一人のクレーマーが 「詫びの放送せーへんのか」 と車掌に文句言った
毎年言ってるけど JR西日本の過失は勿論の大前提として 事故の数分前には一人のクレーマーが 「詫びの放送せーへんのか」 と車掌に文句言った為に運転士との通話が途絶えその直後に脱線した事実“も”忘れてはならない #福知山線脱線事故
車内から。事故当日は70km/h制限のところに110km/h超でマンション部分に突っ込んだと。今は60km/hの標識が立ってる。 #福知山線脱線事故 pic.twitter.com/EDojVUeJSK
#福知山線脱線事故 5442Mの先頭車両、運転席付近から 深く頭を下げてまいりました。 元・鉄道プロフェッショナル職の1人として、 絶対に風化させないことを心より誓います! お亡くなりになられた方の御冥福、 お怪我やご心労で苦しまれておられる方々の 1日でも早いご快癒をお祈りいたします。 pic.twitter.com/7mRI688fAE
あの事故から19年、 未だ事故車両保存施設が出来ていなかったことに驚くが、しかも完成させてもありのままの保存では無いと言うところにJR西日本の姿勢が根本的に変わっていないのだなと感じる… #JR西日本 #福知山線脱線事故 youtu.be/VIA64X1vH3w?si…
末期色とか國鐵とか古い車両は揶揄されるんじゃがわしゃあ長距離乗るにゃあ末期色のほうが頑丈で味があって乗り心地が良くて好きじゃのう。ちなみに福知山線脱線事故であんなに電車が大破したのは新型車両で軽量化されたのも一つの要因じゃと思うんよ… #鉄道 #電車 #福知山線脱線事故 pic.twitter.com/NNEyCRGfJW
人として鉄道員として、そして運転士として忘れないように。 #福知山線脱線事故から19年 #福知山線列車脱線事故 #福知山線脱線事故 #運転士 #鉄道 #JR西日本
福知山線列車脱線事故の日、私はまだ駅員で改札を交代して事務所に戻ると助役がテレビに釘付けで、横から覗いてみるとマンションに電車が突っ込んでいる映像が見えてしまい驚きを隠せなかった 運転士になって2回献花に行ったけどあそこだけ時が止まっているような異様な雰囲気は忘れられない
「次ミスしたら辞めさせられる」運転士の焦り、歯車が狂い始めた事故25分前 尼崎JR脱線、報告書で振り返る 72mのオーバーランにバックも時速16kmと速度超過だった、ってもうメチャクチャだったことが分かるよね。 #福知山線脱線事故 kobe-np.co.jp/news/sougou/20…
結局 #福知山線脱線事故 も一人のクレーマーのせいなんよな JR西日本の教育云々の前に 何なら運転手も焦ったとかよりも鬱陶しくてもう開き直ったみたいなのもあるやろ 仕事してて開き直る人って誰でも一度や二度はあるやろうし #福知山線脱線事故から19年
毎年言ってるけど JR西日本の過失は勿論の大前提として 事故の数分前には一人のクレーマーが 「詫びの放送せーへんのか」 と車掌に文句言った為に運転士との通話が途絶えその直後に脱線した事実“も”忘れてはならない #福知山線脱線事故
JR福知山線脱線事故で亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。 また、 事故を風化せず、西日本旅客鉄道株式会社は決してこの事故を忘れる事無く再発防止に努め社内教育を通じて事故軽減に繋げる事を願っております。 #JR西日本 #福知山線脱線事故から19年 #福知山線脱線事故 #福知山線列車事故
【福知山線脱線事故】 本日で『福知山線脱線事故』から19年が経ちました。 2005年午前9時18分頃、福知山線の快速電車が制限速度大幅に超えて、カーブを曲がり切れず脱線し線路脇のマンションに衝突し、乗客106人と運転手が亡くなった、JR史上最悪の事故です。
#福知山線 #福知山線脱線事故 #福知山線脱線事故から19年 #福知山線転覆脱線事故 #尼崎JR脱線事故 そうか、福知山線脱線事故が発生してから19年が経過したのか、痛やましい事故だよね。僕は事故当時、新入ほやほやで静岡北養高等部1年生でしたね。夕方のニュースを見て驚愕でしたね。
19年前(2005年)の今日、兵庫県尼崎市のJR福知山線で、電車が脱線、横転した日。 1~2両目が大破し、乗客と運転士を合わせて、107人の死者が出た😓 大幅な速度制限オーバーが原因だったが、過酷な労働環境が背景にあった。 #JR福知山線脱線事故 #福知山線脱線事故 #福知山線脱線事故から19年 #4月25日
#福知山線脱線事故から19年 亡くなられた方の御冥福をお祈りします 今後とも鉄道会社には安全第一の運行をお願いします。 では、おやすみなさい #おやすみなさい #おやすみトレイン #JR西日本 #207系 #福知山線脱線事故 pic.twitter.com/porPrKvqTL