マイクロエース　DD50 2023年入線 最初は導入に抵抗があったマイクロ製品だけど、いろいろ慣れて、躊躇なく買うようになった。 こういうマニアックな製品を楽しめるのはありがたいです。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/RUmCAuSVXj

カトー　EF61茶 2023年入線 青だけでよかったのに20系あさかぜを引かせたくなって購入 メーカーの戦略にまんまとハマった。 もあるし、昔から“茶色”に弱いということもある。なんかスペシャル感があるというか… #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/kPbo1xRvD9

マイクロエース　山陽電鉄3050系 2023年入線 山電に手を出した。 通勤でよく乗ってたので… 子供時代は私鉄が好きではなかったが、「乗ったことがある」というのは強い購入動機になる。 大人になると感性が変わりもするしね… #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/AAimzy1GYm

カトー　E353系 2023年入線 自身がデザイナーの端くれということもあり、いわゆる“デザイナーズ”の車両は食指が伸びがちです。 やはり優れたデザイナーは、機能性を満たしながら形に昇華するのが上手いと思うし、そうして出来た形に直感的に心地よさ（カッコよさ）を感じる。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/0j8ktMvrHB

TOMIX EF66 100番台　後期型 2023年入線 特段JR車については決めて集めているわけではない。 この貨物色が好きなのと、国鉄の残照を感じるので導入。 出番はあまりない。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/laI4OlN8b0

カトー　ユニオンパシフィック　♯4014ビッグボーイ エクスカージョントレイン 2023年入線 （出すの面倒なので箱だけ） 去年のハイライトでした。 これでアメリカ型はひと段落 12年におよぶ収集もだいたいカテゴリ網羅したかな。あとは阪神電車を集めるかどうか… #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/sFXfe0tvRN

TOMIX 京都丹後鉄道 KTR8000「丹後の海」 2023年入線 本来なら、3セクはターゲット外ですが、丹後方面は昔にツーリングで行ったし、塗色が綺麗なので導入。 最近はあまり「自主規制」にとらわれず、欲しけりゃ買やいいじゃん、という思考です。ま、手当たり次第には買いませんが #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/J2gSW34Tl9

カトー　287系こうのとり 2023年入線 デフォルメが強かったり、塗色がどぎつい印象で、最初は毛嫌いしてたカトーも、妥協した部分もありつつ、良さに気づく部分もあり、今では素晴らしいメーカーと認めてます。 287系は富も持ってますが、甲乙つけ難い出来です。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/9E5xYlBUQU

TOMIX 583系きたぐに 2023年入線 カラーリングが好きで導入したけど、もともとゴパサンがそれほど好きなわけではないので出走頻度は少ないです。 じゃなんで買ってんて感じですが…😅 「なんとなく持っておきたい車両」ってありますよね。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/3cPquepPL5

グリーンマックス　阪急7000系 2023年入線 ついこないだですね。 もともと高いGMがさらに値上がりしてツラい。 自分的ランクとして、国鉄とかの最重要車両ならしゃあないかと思える値段でも、そうではない私鉄のほうが高いというのが納得がいかないけど、仕方ないわな。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/mipaaLh7A2

カトー　シカゴバーリントン&クインシー EMD E5A & シルバーストリークゼファー 2023年入線 アメリカ型への参入を決定づけた車両。この有無を言わせない迫力、完全にハートを撃ち抜かれました。 ビッグボーイ発売に向けてのコレクション準備の意味合いもありました。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/y9xhDgy2lX

TOMIX C55 北海道仕様 2023入線 SLは、買い方が定まってないカテゴリ。 関西近圏の国鉄現役時代だけ買う方針だが、模型技術の興味（手に取ってみてみたい）という観点もあり、北海道型でも買ってしまった。 SLは、買ってみて走らせることなく転出になることも多い。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/oA427gWsLn

TOMIX E259系 成田エクスプレス 2023年入線 それまで東日本は買ってなかったけど、サフィール踊り子の相方が欲しかったので導入。GKデザインのスタイリングもカッコいいし。（旧塗装のほうが俄然かっこいい） こういうふうにして増えていくんですよ。怖いですね！ #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/MSd7BqwdkY

カトー　サザンパシフィック鉄道　モーニングデイライト 2023年入線 この年最初のお買い物、ついにアメリカ型に手を出す。（ずっと前にGG1だけ買ったけど） GS4は出すの面倒なので省略😅 なんかこう大陸の雰囲気を味わいたくなったのさサ！^_^ #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/dO59JR9Jxx

マイクロエース　南海10000系 2022年最後の入線 50000系と走らせるために購入 新しいカテゴリに手を広げるときは基本的に、一緒に走らせる車両も買う。 なので、特別に思い入れのある車両ではないが、いかにも南海というカラーリングだし、かっこいいので気に入っている。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/Xb1LtwXvNy

グリーンマックス　近鉄12600系 2022年入線 国鉄しばりから解き放たれて幾年。この年の購入はだいたい比率が、国鉄5、私鉄3、JR 2ぐらいの割合。 「購買欲を満たすために何かを買う」という側面もあるが、こうして幅を広げることで視野が広がりもする。 …という自己弁護😅💦 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/IyJBm2fEGb

TOMIX 115系2000番台　JR西日本カラー 2022年入線 数年前なら「絶対買わない車両」だった。 JRマーク、無線アンテナ、グレー床下 このあたりの民営化後仕様を忌み嫌ってました。 でも、たとえば瑞風とかは絶対欲しかったので、それと走らせるためにこういうのも集めることに。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/xV0xggrt3V

TOMIX 185系新幹線リレー号 2022年 TOMIXはときどき「なんでその仕様から出すねん」という“本命もったいぶり商法”を繰り出してくるけど、まんまとそれに乗ってしまいます。 国鉄の斜めストライプを先に出してれば、特別な思い入れがない限りリレー号はまず買わないからねぇ。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/7ka6BTvBmk

TOMIX 72・73形　全金車 2022年入線 ゴハチとかもそうですが、茶色だと妙に購買意欲をそそられるというか…古めかしさに惹かれるんですかね。 車両を買う理由にもいろいろありますが、これの場合形式が好きとかではなく、作りの緻密さが大きい。「模型技術の極み」的な… #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/yUYgtSE7dj

マイクロエース　EF53 2022年入線 初めてのマイクロ機関車、かな。 車高も高いし走りも悪いのでいずれ放出になりそう。 走りももちろんですが、車高が高いのはオモチャぽいので昔から嫌いです。断固譲れないポイントです。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/MdBYaSyKk4

TOMIX 485系1500番台 2022年入線 同系列車両の保有方針としては、「日常で2編成が並ぶ可能性が高い場合は複数保有するが、番台違いは適時判断」ルールとしていたけども、保管場所が逼迫したので、今は「同系列同番台は1編成のみ、ただし番台違いは保有可」にしている。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/OwV9K3gy2s

TOMIX 200系 2022年入線 ようやく出た国鉄仕様の200系。全然走らせてないけど、、 新幹線は当初「1編成8両まで」ルールで買っていたが、これも含め最近はフル編成で入れている。 将来大きなレイアウトにして、フル編で走らせたいなー、という淡い願望から…😅 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/88xAUTRcHY

マイクロエース　南海50000系　ラピート　すみっコぐらしラッピング 2022年入線 「日常の情景」をテーマにしてるので、基本、キャラもんとか期間限定塗装とかは買わないのですが、すみっコぐらしのかわいさにやられてしまい導入。と同時に南海初入線。 いやほんまかわいすぎる。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/MRQt1Usbzk

マイクロエース　阪急2300系 2022年入線 カトーの9300系で口火を切った阪急コレクションも、これでついにカト、GM、マイクロ、ポポンの4メーカー入り乱れとなった。 本音を言えば、ディテールや幕の表現、塗装の色艶など、統一したいがさすがに自分ではようやらない。 #私のNゲージ遍歴 pic.twitter.com/nIZQ7UAl7I