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公共交通特集は ✔️過疎地鉄道の存廃 ✔️都市部バスの事業者間の移譲、統合（公的投資なし） ✔️コストカットのための交通系カード廃止 ✔️貨客混載、MaaS、オンデマンドのやってる感 と、例によって都市部への公的投資の話はゼロ。 「変わらない公共交通政策」を物語ってる。。#財界九州 pic.x.com/aIfxQ8Bajl
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熊本市の大西市長は、「車1割削減、渋滞半減、公共交通2倍」の県市共通目標に言及してくれている。 ただ、挙げられた公共交通策はほぼ市電のみ。バスより遅い延伸、大型車両は数本のみ、上熊本乗換は現状1日50人、運賃は値上げ、など実態を知っていると切ない。10倍規模の施策が必要。#財界九州 pic.x.com/naBzufNTuh
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#財界九州 熊本と公共交通特集に絶望感。 知事や財界へのインタビューでは、渋滞対策は都市高速など道路一色。 都市高速は物流や観光向け渋滞「回避」には効くので財界が期待するのはわかる。けれど数十年・数千億円かかるし、公共交通とセットでないと車依存がさらに進むよ。※店頭販売は本日まで… pic.x.com/uXJjF1tDlW
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