#都心ルート 公明党の石井、赤羽、斉藤と続いた国土交通大臣はこの4年間固定化回避すると言って結局何もしなかった。それに騙されて東京都の各区長も議会で大臣に要請するという答弁を繰り返している。だがそもそも固定化回避とは今のルート下の住民の苦労を他の地域の住民に変更するだけだ

#都心ルート 都心ルート問題で超党派の議員連盟の要請で私が何回か航空機の専門家として国土交通省に質問をするものだから大臣に虚偽答弁までさせて私を誹謗中傷した。その様な卑怯な方法まで使ってまでしないと真実がバレるのを恐れるのが国土交通省の役人達だ、それが都心ルートの本質なのである

#都心ルート 政府が外国の航空会社に成田より羽田は便利と誘致してる限りいずれ羽田の発着もパンクする。成田にはまだ30万回の枠があるので多くの国際線の便を成田に戻すしかない。安倍晋三の一声で何の議論もなく初めた都心ルートのツケは都民国民にかかったままだ、インバウンドが成田は不便という？

#都心ルート JALでは都心上空を飛行するときにCAに「ただいま都心上空を飛行しています、綺麗な風景をご覧下さい」とのアナウンスを行う事を業務化している。眼下に住んでる都民の感情逆撫でする行為はやめた方が良い。路線認可欲しさで国土交通省にそこまでゴマスリをするのか、体質は変わらない

#都心ルート 目まぐるしく変わる公明党の指定席の国土交通大臣。何もしなかった斉藤大臣も消える、2020年の新ルート導入時から多くの幹部が交代し管制部長が肌違いの道路局から来たり役人の都合が優先され都民国民の安全に真剣に向き合っていない異常状態が続いている。バカにするにもほどがある

#都心ルート 国土交通省は海上ルートでも都心ルートでの目標とした１時間あたりの82発着回数を９０回に出来た事を初めて認めた。ICAOの後方乱気流管制方式で以前から非合理とされていたのが改正され航空機間の間隔が縮小された事も理由だ。それでも海上ルートに戻さないのは裏に何があるのか？

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