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CB900Fをフレーム単体にして センタースタンドステーとかのカスタムで不要になるステー類をカット グラインダーで切れ目入れてプラハンでコン！って外していきます 切断した後の後処理の方が重労働でした もうこれでノーマルには戻せません！ #CB900F #CB750F pic.twitter.com/DXxhP0EQDL
エンジン降ろしました ジャッキから降ろす時は80㎏を一人で持ち上げました まあフレームが脱着できるので降ろすのは楽な方ですが もし赤いジャッキに車輪が付いていたら、更に楽だっただろうなー #CB900F #CB750F pic.twitter.com/fFPv4C9phu
データ上も2～3km/hほど遅い。ただ、2ヘアや最終がヘタレていたのでそのせいかなーと軽く考えていたんですが、ふと点火MAPを確認すると…え？違うMAPが入ってる？ 進角させ過ぎでイマイチだったMAPが入ってました。マジか。次回走行で確認します。 #CB900F #テイストオブツクバ #Speeduino pic.twitter.com/xBJRirhxX3
アラゴスタがオーバーホールから返ってきたので、オーリンスから交換しました。 やっぱりこっちの方が乗りやすいな。リアの安定感が有って、スロットルが開けやすい。 お気に入りです。 #CB900F #アラゴスタ pic.twitter.com/mevtqui9Tv
本日は無事に終わりました。 機材にマイナートラブルが出ましたが、無事に修復できたので、ダメ出しできたってことでオッケーとしましょう。 タイムはベスト1秒落ちってところです。4秒には入らず。まぁ、次回は頑張り過ぎないように、もうちょい頑張ります。 #CB900F #テイストオブツクバ pic.twitter.com/w9jRaMX575
エンジン降ろす前にペダルとケースの干渉の確認 とりあえず既存のステーにペダルを着けてみたけど大丈夫そう ステップはプレートを使わずAHMのレーサーみたくフレーム直付。ステーを溶接して写真の位置よりも数センチ上・後方に移動させます マスターステーもフレームに溶接ですわ #CB750F #CB900F pic.twitter.com/TbAYzPdTVL
リアマスターOHしました ① OH前の状態。クソボロ ② ブラスト当てました ③ 二液ウレタンで塗装してシール類新品で組みます ④ 完成！ シリンダーロッド純正欠品だったので オクに出てたリプロ品のチタン製で組みました～ #CB750F #CB900F pic.twitter.com/1UvdPR921y
早いもので来週末はGWスタート、そしてツクバ練習です。 積込みは完了。あとは行くのみ。 まずは無事にツクバに辿り着かないとね。 #テイストオブツクバ #CB900F pic.twitter.com/L1lBh3i8BS
誰かCB900Fの純正キャブ要りませんかね？ 程度はヤフオクで1円出品するのも憚られるゴミです たぶんOHしても使えなさそう・・・ タダなので洗浄せずテキトーな梱包になります それでも欲しいって稀な方がいるなら送料着払いで送ります あとホントにゴミなのでクレームは無しで #CB900F #CB750F pic.twitter.com/kZra2wtx1w
Mr.BikeBGに載せて貰いました！ 憧れのコーナーだったので嬉しいです。 記事中にも有りますが、その昔、BG主催の絶版車ツーリングにも参加したことがあったりと、中々に思い入れがある雑誌だったりします。 #CB900F #テイストオブツクバ #鉄馬withベータチタニウム pic.twitter.com/BsXWmavqrO
暇がなくて中々進まないCB900Fのレストア作業 本気でやらないと完成前に爺さんになってしまいそう・・・ なんとかパーツの剥ぎ取りが終わって、あとはエンジン降ろすのみ GW期間中に降ろしてフレーム補強とレイダウンの外注作業に出したい #CB900F #CB750F pic.twitter.com/qdFvbXzAKL
春のTaste of Tsukuba、エントリーしました。 タケxタケ レーシングから#9と#69の2台出場です。 #テイストオブツクバ #CB900F #CB750F pic.twitter.com/nHxK0NjJ9o
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