ベアリングを組んだ後、前回は手ルクレンチ(笑)で済ませたリングナットにもステアリングステムレンチを用意 1回目38Nmで締め切り、完全に緩めて2回目18Nmで本締め パパサンだとステアリングが自然に傾く角度を探せとかいう適当な指示だったから、ちゃんとトルク管理出来るの助かる〜🤣 #TW整備 pic.x.com/x5i8n6aahl

ステム点検 #TW整備 前回点検時、ホイールが付いている状態ではあまり分からないが、外した時だけ、ハンドルを真っ直ぐにした所で引っ掛かりを感じていた バラしてみると、トップ、ボトムそれぞれでサンドイッチされているベアリングレースの内、ボトムの上側に微かな打痕 こ、こんなの分かるか〜！😂 pic.x.com/d11rtjuzxv

バルブクリアランス調整 #TW整備 校正範囲内ではあったけど、少し上振れ気味 下限寄りに調整 プラグの焼け色はまずまず pic.x.com/elkcxxamwn

いい加減仕上げていく #TW整備 クラッチワイヤー交換 前回は社外(アルキャンなんちゃら)にしてたら、レバーに引っ掛けるタイコ部分が樹脂製で変形してしまった😅 ハンドル交換時に長さ変更ついでに替えようとしてたけど、純正長でイケるなら純正よな pic.twitter.com/r9OKiuiFWr