#IF列車 特急「リレー雷鳥」 区間:大阪～敦賀 経由:東海･北陸 北陸新幹線が大阪側からも延伸された世界線。 滋賀県内(特に琵琶湖線沿線)から北陸方面へのアクセスに便宜を図るべく、滋賀県から設定が要望された。 3両付属編成が主に用いられ、「ブルーライナー」と同程度の停車駅の列車となる。 pic.twitter.com/gYAjUKKCl8

#if列車 #マジキチトレイン 大宮～(埼京線or湘南新宿ライン、りんかい線経由)～新木場～(京葉線、武蔵野線経由)～武蔵浦和～(東北貨物線経由)～大宮 という系統はどうだろうか。

#IF列車 京都亀岡駅 北陸新幹線が大阪側からも延伸された世界線。 北陸新幹線と山陰本線の交点に設置される新幹線駅。2面4線を備える。 京都市を通るルートを推していたものの文化財保護にかかる建設完成時期の不透明さから亀岡市を通るルートを選定した結果設置が決定した。 全列車が停車する。 pic.twitter.com/EhU5HTkumN

#RailSim #IF列車 特急「EAST EXPRESS ひばり」 区間：上野→新潟→酒田→秋田→青森→仙台→郡山→上野 経由：東北・高崎・上越・白新・羽越・奥羽・青い森・IGR線 651系を改造したJR東日本の長距離観光特急で東日本エリアを4日間かけて回る。 pic.twitter.com/Jb5J0WxdyY

#IF列車 福井駅 北陸新幹線が大阪側からも建設された世界線の福井駅。2面4線の標準的な新幹線主要駅として整備された。 一部「かがやき号」や「はくたか号」の始発駅としても機能する他、大阪方面行きの緩急接続も図られる。 車両基地は近辺には設けられず福井始発の列車は夜間滞泊する。 pic.twitter.com/XiMKKaSnsl

#RailSim #IF列車 JR東日本400系L13編成 山形新幹線新庄延伸,E3系1000番台落成後の2000年に「なぜか」製造された400系。最初から新塗装で落成し制御方式もE3系と同じVVVFインバーター制御となっている。 pic.twitter.com/DcSHAVZCNM

どこから突っ込めばいいかわからない列車を考える #if列車　 停車駅、沼津、根府川、国府津、大崎、渋谷、原宿

常磐線マジキチ快速・成田行き 停車駅　品川　新橋　東京　上野　北千住　我孫子　成田 これ急行でよくね？ #if列車

あのトンデモ路線図野郎よりももっとトンデモな列車を考えてみる 東北線特別快速「スイフト」　使用車両E231orE233系10両(宇都宮以南)+E531系5両 停車駅　赤羽、浦和、大宮、新白岡(特別停車)、久喜、栗橋or古河(選択停車)、小山、小金井、宇都宮、宝積寺、那須塩原、黒磯から郡山までの各駅 #if列車

#if列車 if60000系 10000系や30000系の重連を亀戸系統で運用していたが、2010年代に入り、生越線・野田線へ中編成の10000・30000系を転用する必要が生じた。 その穴を埋めるための車両として開発され、A-trainの拡幅車体・10両固定編成で製造された。

#if列車 亀戸線～総武線直通によるスカイツリーライン直通が存在する場合の急行（現在でいう半蔵門線直通） 中野～曳舟間各駅、北千住、西新井、草加、新越谷、越谷、せんげん台、春日部、東武動物公園から久喜or南栗橋までの各駅 向こうの2024年時点での使用車両：東武if60000系、JRE231系

#RailSim #IF列車 JR西日本323系200番台 混雑の激しい嵯峨野線向けに製造された3扉オールロングシートの通勤型電車。嵯峨野線の京都～嵯峨嵐山・亀岡間で運用される。 pic.twitter.com/ApNGToMHV0

#架空路線 #IF列車 西武高島平線 都営三田線の高島平〜西高島平間を西武鉄道が買収、さらに新所沢まで延伸して都営三田線から当線介して西武新宿線　本川越まで相互直通運転する。 pic.twitter.com/sY47XJUIcE

俺の「#IF列車」は全てこれを前提としてやって行くんで、そこんとこよろしくお願いいたします。

#IF列車 遠鉄特急「りゅうがし」 区間:新浜松～奥山 経由:遠鉄奥山線 鍾乳洞竜ヶ岩洞へのアクセスを目的として運転される特急列車。 遠鉄は自前の特急型車両を持っていないたため、名鉄から4両編成の「パノラマカー」を借りて、運行する。 なお、交通アクセスの改善により利用低迷、後廃止orz。 pic.twitter.com/PVQMm3kaNV