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#ototetsu 再現してみました。 pic.twitter.com/fYChVpru9v

ズームイーマー@zmzm_kzm

9パルスは従来の9パルスに聞こるな。 にしても非同期のキャリア周波数が1050Hzだからかセンサレスベクトル制御の音が他と違うような感じ。

ズームイーマー@zmzm_kzm

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#ototetsu e531系 交直流対応車なのでヒステリシスが大きいので交流Verと直流Ver、どっちも作らなあかんな pic.twitter.com/TLp6mP4Lin

ズームイーマー@zmzm_kzm

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#ototetsu 東武30000系 ソフトウェア更新前は全電気ブレーキがないためこういう風になっていると思われる。………………… 適当ですが pic.twitter.com/D3ehcJIqhd

ズームイーマー@zmzm_kzm

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#ototetsu 東急3000系。 ピロピロ~ pic.twitter.com/R4JHa3E9tv

ズームイーマー@zmzm_kzm

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#ototetsu 阪急8300系。 多分東洋電気初のIGBTのスペクトラム拡散 pic.twitter.com/9idm1nLHgN

ズームイーマー@zmzm_kzm

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#ototetsu 横浜市営地下鉄4000形 第三軌条でcvvfが27パルスって珍しくない? pic.twitter.com/68PLsQLROk

ズームイーマー@zmzm_kzm

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#ototetsu 225系 ある意味ベーシック pic.twitter.com/JLxna8OKHN

ズームイーマー@zmzm_kzm

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@sakusakuChoco23 改善しました313系でございます。 #ototetsu pic.twitter.com/dg7FeZwvuc

ズームイーマー@zmzm_kzm

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#ototetsu 223系1000番台日立 まだ完璧ではない。 電圧パーセンテージ出来たら完璧なんだけど… pic.twitter.com/79avERYg7t

ズームイーマー@zmzm_kzm

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QRコードはこちらからどうぞ。 #OTOTETSU pic.twitter.com/O6w9oHpZ3L

𝙔𝙪𝙨𝙨𝙖𝙣@yussan101

京王7000系 日立IGBT-VVVF を再現しました。 歯車比等の設定は参考程度に。 #OTOTETSU

𝙔𝙪𝙨𝙨𝙖𝙣@yussan101

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#ototetsu JR東日本GV-E400系(電気式気動車) 三菱IGBT-VVVF(ハイブリッドSiC) pic.twitter.com/zk27mFdyZI

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