SPARK EXHAUST トランザルプ XL750 スリップオン raid-zero.co.jp/spark-exhaust/… 近日発売 #transalp pic.x.com/98huvddul1

ツーリングフォトグランプリエントリー作品紹介！北海道で撮影した『北海道の林道』 #タンデムスタイル #ツーリングフォトGP #HONDA #XL750 #TRANSALP #北海道 #林道 tandem-style.com/photo_gp/13419…

返信先:@HondaBike_hmj#XL750 #TRANSALP です pic.x.com/xoisk1jwx2

【総評】 当然ですが長距離を負担なく走るならXL750のほうが楽です。CBR650Rと重量は変わらないので取り回しもしやすいのが魅力です。希少なミドル4気筒を搭載するCBR650Rは今でも楽しいですがアラフィフになって体力がきつくなってきたのも事実。次の候補に考えています #CBR650R #XL750 #TRANSALP

【CBR650Rのほうが良い点】 ・見た目のカッコよさ ・吹けあがる4気筒エンジンのフィーリング ・傾ければ思ったところに行ってくれる（と錯覚させる）運動性能 #CBR650R #XL750 #TRANSALP

【乗車姿勢】 これが一番わかりやすかった点でした。バイクの種類が違うので当然なのですが、乗り始めの違和感よりも乗り終えた後、帰路につこうとCBR650Rに跨った瞬間の前傾で窮屈な姿勢の違和感が強烈でした #CBR650R #XL750 #TRANSALP

【燃費】 ほぼ320kmほどほぼ高速道路を走って、29km/Lくらいの燃費でした。CBR650Rの燃費は最も省エネで走ると24~25km/Lくらいなので燃費はいいです。満タンなら400km給油なしで問題なさそう #CBR650R #XL750 #TRANSALP

【振動】 速度（回転）をあげると振動が増幅しますが、120km/h程度では不快な振動を感じませんでした。回転数も4kRPM台だったかと。CBR650Rだと5kRPM超になるのですがこの領域だと個人的に振動と音が気になり始めます。6kRPM超になると長時間は維持できない振動です #CBR650R #XL750 #TRANSALP

【高速巡航】 スクリーンとカウルのおかげで100km/h超の巡航でも頭と胸の胴体周辺の風の抵抗はかなり少ないと感じます（CBR650R比。ただ肩と腕はモロに風を受けます）。それだけでも快適さを感じさせてくれました。スクリーンを変えればもっと快適になると思いました #CBR650R #XL750 #TRANSALP

【パワー・トルク】 755cc 2気筒のエンジンはトルクの出力がどのギアでも安定していて加速が非常に楽でした。CBR650Rも常用領域では問題ありませんがもっと扱いやすい感触です。 #CBR650R #XL750 #TRANSALP

#CBR650R 乗りですが、5年乗ったのでそろそろ次のバイクを考えて #XL750 #TRANSALP を借りて300km乗った話（続 pic.x.com/mt4rgckdoa