渋滞中のアイドリングでガソリン減るのが耐えられなさそう。 #annkw

最近アイドリング時に少し違和感がありプラグ交換かエアクリかなと思ってたけど、一応ガソリン添加剤入れて夜エンジン回しまくったら改善したｗ やっぱ高回転エンジンの燃費運転はダメだね😅 pic.twitter.com/5JErWoqzXr

返信先:@kotetsusakura他1人車についてるアイドリングストップ機能は、ガソリンの節約にはなるけれど、バッテリーの消耗が早くなると聞いて、この頃その機能を切ってます。

感謝ワーク7日継続した私エライ 隣の駐車場で夜間に15分以上アイドリングしてうるさい車がいるけど、ガソリン税をたくさん払ってくれてありがとうと思ってエライ #自分ホメ

最近の車は、アイドリングストップとか、ハイブリッドとか便利な機能はあるかど、壊れた時、余計にお金かかるらしい。 だから逆にガソリンだけで走る少し古いグレードの良い車だとシートが革だったりして、内装キレイだから、いいなって思う。

『♪こんなにも 　　ガソリンや軽油が 　　高くなったというのに 　　無駄に長時間 　　アイドリング駐車したままで 　　牛丼安いとか言って 　　喰ってる奴居るんだぜ 　　頭狂ってるとしか 　　思えねぇよな😂……』

太宰府インターの近くで自車で警備中。 車の中で待機するだけだから、楽だけどガソリン代が…。 ガソリン代会社出してくれないからね😢 だったらアイドリングストップ✋ってツッコミきそう😅

返信先:@BarbeQ_Bayとりあえずアイドリングストップとかいうやつ、ガソリン車に搭載するの即刻廃止すべき……！あれも環境への配慮（書類上）のための悲しき装置……

ガソリン 2024 hybrid ver EVで Engine Stop OK いつだってアイドリングストップしてる OH YEAH!

ディーゼルは始動性いいしアイドルの音や振動大きいからストレスないけど、ガソリン車は反応鈍いし余程長く止まる時しか要らん。 なんなら手動アイドリングストップボタンにして欲しかったけど、その前にお亡くなりになったよね。

#愛車の良いところを言う　 EV走行で100km以上走るところ。 深夜電力で充電できてガソリン代節約。 災害時はガソリン満タンで5日間発電可能 視界も良好で女性でも運転OK EVモードで車中泊してもアイドリング不要 加速が病みつき300馬力以上 ムーンルーフもあるから星空も あぁ、文字数が #RAV4 pic.twitter.com/q5uSxZErYL

昨日はアウトバック3.0Rで出勤したけど、プレオで充分快適な体になってたので「この車全くエンジンの音も振動もない、EVか？」って思った。 なおガソリンはかなり減る（特にアイドリング）

返信先:@wing_ghost日本ではEVは普及しないでしょう 雨ざらしの月極めに停めている人も多いでしょうし 自宅で充電出来ない人の方が、多いと思います 充電スタンドで、ガソリンと同程度の時間と手間で、同程度の航続距離が出ないと、使い物にならない アイドリングストップなんか、バッテリーの寿命を縮めるだけ😥

返信先:@kyoya_kujoさすがに… ただ、アイドリングしてるだけで見る見るガソリン減るってところは共通…

アイドリングストップ機能つけるより、エアコンつけて駐車したまま寝てるヤツらをどうにかしたほうがガソリン消費抑えられると思う。

V40 D4，アイドリングストップを無効化できないなぁ なんかガソリンモデルの操作パネルを付け替えれば物理スイッチで止められるらしいけどね

昔ガソリン代が高騰した時に、信号待ちの度にセルフアイドリングストップしている人が現れたのを思い出した。

返信先:@zunda_to_kurumaエンジン始動にかかるガソリン量がアイドリングストップ中の分を上回るから、よほどの長時間じゃないとむしろ悪化するそうな

返信先:@zunda_to_kuruma言われだした頃、テレビで検証した結果、5分は空けないとアイドリング中よりガソリン喰うというのが出ましたね それなのに、自動装置が付いて…

返信先:@izayoisinya1迷惑機能ですよねw アイドリングで消費しなかったガソリン代以上に高性能バッテリーに費用がかかってしまうw

twitter.com/zunda_to_kurum…　アイドリングストップ、ガソリン削減目的と思っていたけど違うのかな。横浜のバスは割と装備されているけど、エンジン止まると空調も止まるから、真夏は冷房が～ってなることもある(笑)。高速の渋滞時とかは結構、ガソリン削減にはなりそうな気はするけど、どうなんでしょう

返信先:@k2yaアイドリング燃費考えるとEVほんとに優秀です✨ 日中に充電すれば太陽光発電で実質タダですし💫 ただ長距離は向かないのと高速だとガソリンの方が燃費いいので2台持ちが出来ればベストですね✨

いま使ってるウィンカー電球が8w、今回買ったLED電球が5w、3wも減らせるなら更にジェネレータの負荷減らせるはず。 モトコの電力はアイドリング時が1番微妙だから節約出来るとこで節約しないと…下手にアイドリング時の回転上げれない。クラッチにも負荷かかるし、ガソリン消費増えるし

アイドリングストップ、バッテリーに負荷かかるしエンジン再始動時にガソリン消費するから少し前までは必ずOFFにしてたけど、流石に信号待ちとかで長時間動かない時はガソリンの無駄だと思ったので、１分以上止まりそうな時はアイドリングストップしてる

準ガソリンのアイドリングストップは発動条件が謎すぎるんよ… D入れてるのに速度0に近づいたらすぐ止まるし、ブレーキ踏む力ちょっとでも緩めるとすぐ掛かるし… N入れてサイド引いた時だけ発動とかにしてくれ…

代車でアイドリングストップ車乗ったけどただただ不快でしかなかったからずっとOFFにしてた てかエンジン掛けるときが一番ガソリン食うはずなのに何考えてるんやろなってのが正直な感想ではある

返信先:@zunda_to_kuruma以前勤務していた会社の上司が断固としてアイドリングストップを切るのを許さないひとでした。会社の車で同乗時にスイッチ切ったら「え？なんで切るの？ガソリン代浮くんだよ？知らないの？なんで？知ってるのになんで切るの？」と。 嫌われていた上司でした。

EVならそもそもアイドリングという概念はないか。 ハイブリッドなら低速度域は電動エンジンがメインだから渋滞のときに発進停止を繰り返してもガソリンエンジンは眠ったままなので負担はないです。そもそもハイブリッドならバッテリーは容量も大きいし充放電にも強いしね。

初めてアイドリングストップ車乗った時は「ん！？トラブル！？なんでエンストしたんだ！？あ……アイドリングストップか〜」ってなったからそれ以降切ってる そんな短時間のガソリンとか気にすんならチャリでも乗っとけボケナス🖕

アイドリングストップはEVやハイブリッド車なら有意義。ガソリン車だとご指摘のように微妙なのよね… バッテリーの劣化が早くなるし、トータルランニングコストとしても恩恵はあるかどうか… 停車中に振動と騒音から解放されるというメリットはある。それを快適と思う人なら一応ありなんじゃないかな。

これ、いっときバイクでもやってる人がいたけども、エンジンスタートの時に1番ガソリン食うわけだし、その直後の排ガスが1番汚いそうなので、無意味どころかさらなる害悪でしかないんだよね。 少なくとも、市街地の信号待ちでのアイドリングストップなんて。

返信先:@nbk48_SYそれがデメリットですね🤣 アイドリングストップのデメリットもそれぞれありますよね… 世間では消耗品の交換よりもガソリン代の方気にしてるみたいかもです💸

返信先:@y_nikoniko_sycガソリン車だと単純にうるさいだけ？と思ってます😂 停車中に燃焼ガス出さないだけ⁉️ アイドリングストップ中の冷房オフも辛い気が🥵

アイドリングストップ車に乗って、真っ先にやるのが機能停止 エンジンかける時が一番ガソリン消費が多いって知ってたら、燃費気にするなら付けないよ、こんなの

浮くガソリン代よりバッテリー交換代とセルへの負担の方が悪そうだから、エンジンかけた瞬間にアイドリングストップ無効ボタン押してる ﾑﾀﾞﾑﾀﾞ(;´Д｀)ﾑﾀﾞｧｧｧ

返信先:@win_atsubetsu他1人ガソリン車に単体で付いてるアイドリングストップは全く意味ないけど、ハイブリッド車のアイドリングストップは再始動をモーターで行うのでエンジンへの負担も少なく燃費への効果もあるということです。

アイドリングストップって、HVだから意味があるのであって、純ガソリン車だとセルとかバッテリーの寿命縮めるだけなんですよね…

返信先:@zunda_to_kurumaハイブリッド乗りです。 アイドリングストップ車と全く同じではないとしても、エンジン回ってない時は静かなので、仕事でガソリン車とか乗ると信号待ちとかで微振動が気にはなりますね

一旦戻って バリのグラスウールが届いてので 合間のサイレンサーに張り込ませた 調子悪い時うるさいと感じたし カブリ気味の原因にサイレンサーもあるというものみたので その甲斐あってか今日のバリは機嫌よし ただ単純にプラグのガソリンが乾いたのかは解らんけど ただアイドリングも少し上げました pic.twitter.com/62brn6sNkf