MAZDA3、MTモードでシフトダウンしないと、バックオフしてもほとんどエンジンブレーキ効かないけど、ヘッドアップディスプレイがかっこいい。 pic.twitter.com/PXA0FytwAA

返信先:@88hikosuke上手くエンジンブレーキ使って燃費あげるしかないですね 長野だと坂道多いので稼ぐことも大変そう...

峠でゆっくり走るケイマンを見た事ある。 よほど大切なのか、25kmも多分出して無かったしエンジンブレーキも使って綺麗に走ってた。 そういう車じゃないだろうに.... 素人が無茶してボロボロになったケイマンより、峠を規制速度を大幅に下回ってゆっくり走るケイマンの方が残酷でかわいそうだよ。

前走車の「エンジンブレーキ」は"ウザい"？ AT全盛で知らない人多い!? 逆に「エンブレ」使わない方が危険なワケ | くるまのニュース エンブレだけじゃなく排気ブレーキも欲しくなる時もあるぐらいなんやけどな kuruma-news.jp/post/754657

車検のサイト見てたら「定期的に交換が必要なエンジンブレーキなどの…」 ？？？エンジンオイルの誤記？？？

返信先:@masami777777かっこいい😎けどブレーキは？？？ どうやって掛けるのですか？？？？？？？ エンジンブレーキ？エンスト？でブレーキ？？？

P＝パーキング ⬅ わかる R＝リバース ⬅ わかる N＝ニュートラル ⬅ わかる D＝ドライブ ⬅ わかる B＝　　　　 ⬅ は？ …Bはエンジンブレーキだそうである。 高齢者が操作を間違うのも無理はないと思う… pic.twitter.com/rOZsEqdzvZ

なんかの拍子で急ブレーキかけたら突っ込んでそれこそ奥多摩の怪談になんぞ笑 ほんと死に急ぐアホなライダー多くて草 目障りだからエンジンブレーキ強めにかけたら突っ込みかけてて笑った笑 目障りだからフカしてイキってんなよ笑

ブリッピング練習しないといかん 元々エンジンブレーキ強めに効く車だったからやる必要がそこまでなかったんだよね

NKS-28 4速高回転からエンジンブレーキで減速する時、QKGのような音が出てた

返信先:@dgg3344_PANTZERそれも考えたけどすぐ信号で止まるしなぁってブレーキではなくエンジンブレーキで速度落としてあげました。最後にはブレーキ踏んでランプもつけてあげたし〜むしろ安全運転！が気に入らなくてパッシングでしょー？ 不愉快だ

返信先:@Bochi8008Bochi自分が乗ってる旧型でもエンジンブレーキとアクセルで車間距離まではやってくれるんですけどMTなのでシフトを越えたスピード制御できないですからね。現行のATがまわってくるのがいつになるか😅

返信先:@tigerstone4910マツダはナビが最初は使いづらいって印象が強かったけど、高速とか山道下る時にマニュアルモードでエンジンブレーキ掛けながら速度落とせるからまあまあスキ♡(´｡•ㅅ•｡`)

それと、N-WGNカスタムターボで気に入ってるのが、パドルシフト。 今日も急な下り坂でエンジンブレーキを発揮して乗り切った。 快適。

ディーゼルエンジンでも 減速停車する時は シフトダウンして エンジンブレーキ使わないと 違和感あるね🙃 なので使ってる🙂 ノブがないところに左手が伸びて たまに迷子になってる😗 インパネに伸びるのは完全に スペーシアや（笑）

返信先:@kuro969車両のスペックは申し分なさそうですし技術を磨くには最強のマシンって感じがします！ エンジン車で言うところのエンジンブレーキ(回生？)の特性とか回転中のコントロールとかすごく気になりますね🤔

ルノーKANGOO 2で下り坂をアクセル離して下降中、ATがシフトダウンしエンジンブレーキがかかるのはよいが、その後平地でアクセルペダルを踏んでもシフトアップしなく、エンジン高回転になるときがある(5秒以上くらいでシフトアップする)。そういう時はマニュアルモードでシフトアップさせている。

残念なお知らせが届いたよ 「既に前回ECUチューニングを実施した際に、アクセルオフ時燃料カット調整を実施させていただいているため、現状以上にエンジンブレーキを緩和させることは、ECUチューニングでは実施が不可となります。」 とのこと笑！修行して慣れるしかないかー！

ウチの親父もだけどちょっと知り合いが昔乗ってたとか、少しかじったくらいの人がロータリーはすぐ壊れるとか、エンジンブレーキ効かないとかよくわからん物申ししてくる率高いんよな

親の運転するボクシーは長く続く下り坂でエンジンブレーキも使えないような下手くそっぷりだったから、子が子なら親も親なんだよなぁ。 色々恥ずかしいモンキー一家だよ。

自分だとエンジンブレーキのような感じで最初減速してブレーキランプ点灯させて消灯させて繰り返して最後止まる時にアクセル全開に離して点灯させ、本当に止まる寸前の所でブレーキに踏み替えてブレーキランプ点灯させてます。最後ブレーキ踏んでくださいと説明受けてるはずですがみんな忘れてます

返信先:@_KorovaHitachi_えへへ♡エンジンブレーキ使っても怖かった😱親父さんの車運転したあとの軽は曲がりきれない…帰りはお疲れ様でした( ˘ω˘ )

返信先:@AD48178147あれを味わうとある意味不幸です。 アドバンストコンフォートシートも良いシートですが、優しさが違うんですよね。 AL4はC3Ⅰ 1.4と2台乗りましたがトルクに余裕があるエンジンのほうが相性良いかなと。 メリハリある変速とよく効くエンジンブレーキで良いATだと思います。

返信先:@3rexELaFWlDKG7okiralacuさん、こんばんはー!! ほんと、新しいタイヤはいいですね♪食いつきが違います(笑) 走行の感覚が違ってくるので慣れるまではちょっと戸惑いますが、早く慣れるようにします～ 燃費がだいぶ違う気がする…。 あ。なるほど…エンジンブレーキですか…教えて下さりありがとです。やってみますねー

スプロケット増やすとエンジンブレーキ弱くなるのか

いつもの道の駅で一休み 山の下りでスローペース車にはまった渋滞で疲れた····· エンジンブレーキ効かせても前走者に詰まるのは辛いwブレーキ踏みっぱもしたくないしー (⁠๑⁠•⁠﹏⁠•⁠) pic.twitter.com/OigZuuqS0o

続き→ そこをリアブレーキと半クラとギア下げてエンジンブレーキで前の車に遅れないくらいに綺麗に曲がれた！ 週末オンリーでバイク乗るからテクニック下がるかもだけど、こんなにきれいに360°曲がれたのマジ嬉しい！ オマケに緩いカーブなら曲がりならヤエーできた！今日最高だった！ 楽しかった！

きょうのレンタカーは日産ノートだったのでエンジンブレーキの効きもよくすごく運転しやすかったし、豊平峡まで往復50kmは走ってるのに給油が3リットルいかなかったので燃費がかなりいい

関東鉄道もエンジンブレーキ使うのか！

返信先:@amisweetheartEV車はどうなのかわかりませんが、ガソリン車でもこれをやると、エンジンブレーキが効かなくなって止まらなくなり、パワステも効かなくなってコントロールもできなくなって危険です。 エンジンキーを抜くなんてアクセルが戻らなくなったとき以外やったら絶対に駄目。

返信先:@douga1975リターダーはぼーって言いますから問題ない エンジンブレーキもアクセルを抜かれるので、エンジン回転数が落ちることが音で伝わる。 トレーラー、トラック共に速度域の変化を急激にはできないので、手持ちの速度計と前方対象物の速度にて同期を取ってペダルの回転数を調節します。

あとマニュアルならではのアクセルワークもあったね オートマというかCVTはマニュアルと比べて全然エンジンブレーキ効かないねぇ アクセルワークとブレーキのタイミング、ハンドル切る角度がまだ正解わからなかったね

返信先:@hikoman69とりあえずブレンボのエンジンブレーキに換装しよう😎

返信先:@PantheraMemブレンボやとエンジンブレーキシリンダー高い。 とりあえず今回はAMG Mパフォーマンスのエンジンブレーキにする。

返信先:@R99yuunagiエンジンブレーキはブレンボがおすすめですよ

返信先:@PantheraMemディーラー電話したら エンジンブレーキの消耗と カウンターウェイトのすり減りが原因みたい。

返信先:@salt_0f_hakataエンジンブレーキにブレーキメーカーが絡んでいたとは知りませんでした！！😳

先日、久々にマニュアル車で中距離遠出しました 最初、どれがどれだっけ…と、一瞬考えましたが、何とか運転できました✨ 2〜3回エンストしたのと、下り坂でエンジンブレーキをかけた直後、ブレーキがどれだか分からなくなった以外は…順調でした😇

返信先:@bloody2pink下りはエンジンブレーキ使って降りてくるだよ。 ご安全に₍ᐢ*⓿ω⓿ᐢ₎ .｡oO