④ケルビム スティッキー 上下によくしなりダンシングの非効率な踏むペダリングでも脚に跳ね返りがない！ 直感ペダリングで気持ちよくなるのに最高なのではと感じました！ クリンチャーをチューブラーと間違えるほど揺れない🙄 Diskモデルもマウントを工夫してて加速時に優しくしなってくれました pic.twitter.com/A2Xtuu1NUi

フロントTLR、リアがクリンチャーとかいうキモキモ仕様() pic.twitter.com/Zf7Uo83lH6

本番用の足まわり実測比較(練習用と比べて) 本番:デュラwh-r9000+ミシュランパワーカップ 25c 練習:アルテwh-6800+パナ レースDevo4 25c 共にクリンチャーで、チューブはCYDYのTPUチューブ。 スプロケはつけずに、ホイール+タイヤ+クイックの重量。 pic.twitter.com/4RNmasXPe2

タイヤはアジリストライト23cクリンチャー。 空気圧はこれ↓ SRAM空気圧ガイドは本当に素晴らしい。 pic.twitter.com/Ft9SaTLSVt

zolderからリッシマに乗り換えても特に違和感は無かった。 リッシマもフレアハンドルなのが効いてる。 タイヤは33cチューブレスの低圧→23cのクリンチャーで乗り心地で考えると最悪になると思うのだが特に気にならず。 これこそがカウンターヴェイルの効果なんだろうな🧐 pic.twitter.com/yQcVli4EfW

固定ピストバイク36Hクリンチャー手組みホイール試走　 8本組ゆるゆるテンション絶好調 pic.twitter.com/bquIxrzKQZ

795のタイヤローティションしてたら後輪のチューブとタイヤの内側随分濡れてると思ったらパンクしてた！後輪だけクリンチャー用のシーラント入れてます。白石峠ヒルクラ中のパンクは萎えるしダウンヒル中のパンク危ないので後輪だけ入れてます。11年間前輪はパンク経験なし！ #ロードバイク pic.twitter.com/kosO4uPEN8

まいど〜アカネです〜 タイヤ交換させて頂きました。 入荷したばかりのHUTCHINSON BLACKBIRD RACING LAB(クリンチャー) しなやか且つ速いと前評判の高いタイヤ。 TLRモデルと共に店頭に並んでおります〜 pic.twitter.com/m1h6ruovxy

こいつタイヤ外すのはかなり便利。 ただ入れるのははめにくいのは無理だね。 想定がクリンチャーの手でも簡単にはめられるやつならこいつ使って入れられる pic.twitter.com/SuiQ9sJfuD

明日明後日と天気が良い感じなのでロングライドに行こうかなと計画中、目的地はどうしよう…久々江ノ島に行こうかな。 FFWDで走りたいけどパンクの事を考えるとクリンチャーのほうがいいかな…（輪行袋は携帯） うーん悩ましい。 pic.twitter.com/ch0dlM3uut

質問です！リムテープ（パナレーサーのポリライト18mm）を装着したんですがこんな感じでいいんでしょうかね😅チューブレスではなくクリンチャー運用するためです。とりあえずリムの穴を塞げばいいのかな？それとももっと幅の広いリムテープを貼ればいいのか？ご教授ください😅 pic.twitter.com/sp1fCe9z4q

後輪はゴールドなアルミ・クリンチャーが無難ではあるかなぁ。 完成車もラングスター東京も前後ゴールドだったし。 ただ、前輪は金シャマルの組み替えで、後輪のXR240とはゴールドの色目ツヤが違うけど誤差の範囲ってとこか。 前輪に合わせて、後輪も黒のブレードスポークで組みたくなる。 pic.twitter.com/NtEq5juGxJ

ちょっと前輪を交換。 前後カーボンホイールだとフレームが映えて良いんかなぁ。 ただコレは23cチューブラーとツーリングには少し気を使う。(後輪は25cクリンチャー) pic.twitter.com/hklteZ1VPY

HUTCHINON BLACKBIRD入荷! ブラックバードですよ!戦闘機想像しますか?自分は〜 撃墜させてもらおう 走り続けてきたプライベートにかけて。 カッコいい島達也のポルシェが浮かびますｗ 触った瞬間に走りそうなタイヤです。クリンチャーとTRL装着してみます! pic.twitter.com/fhp4qJsr9Q

返信先:@08soleilｶﾝﾊﾟﾆｮｰﾛさんやﾌﾙｸﾗﾑさんは『2-WAY FIT』って大丈夫だと思いますけどね😙 VittoriaもPROシリーズはチューブレス専用ですが、最新のタイヤ『CORSA PRO SPEED』だけはクリンチャーも対応ですからね😎 タイヤが外れたりしてますし これからまた兼用に戻ると思ってます🤤 pic.twitter.com/vK6luBQgwd

Hutchinson Blackbird Racing Lab Tube-type（クリンチャー） /28c/Black Color ・実測重量：243g/238g（28c公称245g） ・平置き幅実測：71.72mm/71.54mm ・トレッド厚実測：2.82mm/2.79mm ・内幅19mmリム取付時実測タイヤ幅（空気圧70psi前後）：29.19mm/28.88mm pic.twitter.com/mojq9ngxZF

モチベーション維持の為のニュータイヤ。CORSA N.EXT 34cクリンチャーです。ころころ転がってくれるのでせせらぎ館が近く感じますね。 pic.twitter.com/D0yWVBtwQo

サイドウォールの剛性がクリンチャーと比べて高い。 タイヤ自体の重量が60グラムくらい重いので30mlシーラント入れたらクリンチャーとトントンの重量です。 pic.twitter.com/AjjT7eBXk5

タイヤ届いたので交換。すごくつよそうなビードでしたがクリンチャー並みにすんなりハマってフロアポンプでスパンとビード上がって終わり。 シーラントなくても気密性高そう。 pic.twitter.com/85acnJ6iKM

シュワルベ ワン クリンチャー25C 代引き3500円 1本だけですが倉庫に眠らせていて劣化したら嫌なので売ります。 箱は無いです。 pic.twitter.com/LsHrstM9yY

一本仕入れた。今シーズンクリンチャー仕様でリヤに使ってみたけど雨泥じゃなかったらコイツでこなせるコースが殆どやったイメージ。 pic.twitter.com/NnAqXf8tv9

MAVIC Ksyrium SLR EXALITH、シマノ11S アルミクリンチャーの最高峰と言われたホイールですが、履き替えたので、売りますね！ pic.twitter.com/nCMMMIruvA

迷ったけど今回はクリンチャー買いました、GWなので出荷遅れるかな pic.twitter.com/bh6MbbAb6P

ピストバイク用36Hクリンチャーリム仕様　手組み中　 ホイール組みしてると最近　腰が痛くなる６４歳の　じじい〜🤣 pic.twitter.com/Y0c4UdwpMF

貫通穴なんかほとんどないのに、めっちゃスローパンクが多いタイヤ。ホイールがクリンチャーでタイヤがチューブレスレディやからかな。チューブの内部よじれを疑って中にパウダーいっぱい塗っといた。 pic.twitter.com/ki4Ye2KUFL

函館競馬場の誘導馬、クリンチャー君も半澤杯に出ていますね☺️💕 とっても可愛いです！ pic.twitter.com/PhEammbRjo

クリンチャーvsチューブレス 当たり前だけど初心者がチューブレスは難しいよな😇 あと ＼値段が高すギィ！／ pic.twitter.com/pZop5NxUmp

かっるwwリムブレーキ、クリンチャーチューブレスでこの軽さは驚異的やな pic.twitter.com/yRKlx8dS5N

24c のクリンチャーがつらい… pic.twitter.com/bJ9XgsCurB

返信先:@ifuji_takouheクリンチャータイヤにTPUチューブ良いですよ☺️軽いし、パンクにも強いし、ディスクブレーキなら熱の心配も無さそうですね。 pic.twitter.com/EVqXmVu30y

普段ばきのアルミホイールのクリンチャータイヤを23cから28cに換えてみました🙂 23cはもう老体にはキビシイみたいなので最近流行の28cはどんなかと🤔 まだ走れてませんがコンチネンタルGP5000はちょい奢りすぎかな🫢 再来週のハルヒルに別注のカーボンホイールが間に合わない時はこれで登ります🤣 pic.twitter.com/cZpOVaow1Z

富士ヒルに向けてタイヤを交換🚴‍♀️26c?28c?32c?いえいえ23cです。6bar?5bar?4bar?いえいえ8barです。チューブレス？チューブレスレディ？クリンチャー？いえいえチューブラーです。10年前のロードバイクだけど好きなのよ❤️現行のORCAは乗りたいし欲しいけどね！#ORBEA pic.twitter.com/9dVlUIU7PC

ソーンのアビリティ構成、二王の諍いは使えるようになる前にクエ終了、クリンチャーはCT50sなのにダメ上限1.4M弱、マーキュライトは練習用、フェアタイレンは産廃なので最終的にこうなった ヴェリエンスは全段当てると500k弱出るしCT10sで意外と良い pic.twitter.com/amjh52ehNm

富士ヒル決戦タイヤ着弾‼️(｀・ω・´) ピレリのP ZERO Race TT クリンチャー26c‼️ ホンマはミシュランのパワーTTにするつもりでしたが、amazon売り切れでした( ；∀；) pic.twitter.com/UxOGkIYsyM

手持ちの28cクリンチャーがBontrager R1しか無く、とりあえず中華TPUと組み合わせて約50km江戸川CRを走ってみましたが、ブレーキを少し強めに握る必要がある点以外は剛性や反応が（自分の様な貧脚素人には）とても良いと思うので新ホイールにほぼ文句なしです🙂タイヤを早くもっと良いのに換えたい🤔 pic.twitter.com/K6877E0xpJ

さて烏丸で踏んづけられたリムを交換するか。クリンチャーにして普段用に pic.twitter.com/4rGwG0UVEH

クリンチャーは弱体効果5つで146万+48万くらいか...... どーー....なんだ...これ？ pic.twitter.com/wcWPS0K7Ed

タイヤ考察。コンチネンタル3比較。クリンチャー、チューブレス、チューブラー。富士ヒルを前提に軽さを見ると、クリンチャーにTPUチューブを入れれば、さほど他と変わらない。なおかつ普段使いのまま決戦も容易。転がり抵抗、グリップ、剛性に満足できれば、十分OKじゃないかと思う。試してみよう。 pic.twitter.com/uye7HhUEGR

タイヤ考察。コンチネンタル3比較。クリンチャー、チューブレス、チューブラー。富士ヒルを前提に軽さを見ると、クリンチャーにTPUチューブを入れれば、さほど他と変わらない。なおかつ普段使いのまま決戦も容易。グリップ、剛性に満足できれば、十分OKじゃないかと思う。試してみよう。 pic.twitter.com/qdnujPU1eb