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エルフ NPR85AR型 車検整備。 走行距離 84.000Km余り。 操舵装置ガタ付き損傷点検。 緩衝装置ガタ付き損傷点検。 灯火周り点検。 タイヤ左右内外ローテーション。 タイヤ空気圧 6kg・cm2 調整。 スペアタイヤ空気圧6.2kg・cm2調整。 pic.twitter.com/7lutfgQDjq
返信先:@comuromiho高速でバースト経験があります。 しかも、2トントラックの前輪、2連ちゃん。 仕事帰りの時、ハンドルがふらふら揺れるように動きました。空気圧が低いようでした。 下道ではそんな感じですが、高速では気にならず、プシューと。 保険でスペアタイヤ交換をしばらくしたら、またプシュー。 レッカーです
Bb QNC21型 車検整備。 走行距離 20.000Km余り。 操舵装置ガタ付き損傷点検。 緩衝装置ガタ付き損傷点検。 フロント・ロアアーム・ボールジョイントブーツ 亀裂確認。 灯火周り点検。 タイヤローテーション。 タイヤ空気圧 2.2kg・cm2 スペアタイヤ 4.2kg・cm2 調整。 pic.twitter.com/1kSmP0D2UZ
気になったので スペアタイヤを点検👀 汚れはともかくリムに錆😅 空気圧は 30.5psi(210kpa)でした😰 お掃除とお手入れして、 とりあえず 50psi(手持ちのコンプMax) まで入れました🥺 それでも全然足りない😂 側面にフレームに圧着して 深く擦れた跡も発見😱 次に販売店行った時に 相談かなぁ? pic.twitter.com/U6gh3rMfQ3
返信先:@mayumi_y_y今の車はスペアタイヤがない車が多くパンク修理剤と電動ポンプ(空気圧)が常備されています。 シガーレットで電源が取れるように作られているので緊急時は本当に便利です 近場なら空気を入れて漏れる感じがなければ低速走行すれば自宅までは帰れます。
返信先:@daisukeoji3✋🤣面無しは危ないよ😆🚨 日焼けの方が安全✋🤣✨✨ ※エンジンオイルチェック ※タイヤの空気圧&ナット締め ※ラジエーター液量 ※スペアタイヤ(ぶち蹴る) ※社会の窓 毎日のルーティンで✋😆✨✨ お疲れ様でした⛑️👍✨✨
スペアタイヤ固定に使われている長いチョウネジ外しにツノダさんのFS-5Cかとても便利です! スペアタイヤの空気圧、もちろん点検してるよね? @tsunodatool tsunoda-japan.com/itempage/FS-5C… pic.twitter.com/2bEnTJJ0QN
タイヤローテーションをしました.雨は上がったと思っていたら霧雨が降ってる.まぁいいや.スペアタイヤ含めたローテーションはややこしいです.この図をプリントして見ながら.そして空気圧調整.指定は前1.6,後1.8なのだけど前後2.0にしてみます. pic.twitter.com/0NrMPXIJFN
昨日社用車のタイヤがパンクしてた… 忙しい時ほど何か起きる… とりあえず損保ジャパンのロードサービスに電話、サービスカー来るまでの間に空気圧測ったら50kPa残ってた。タイヤ一周させても表からは何か刺さってる様子はない。30分位でサービスカー到着、スペアタイヤ無いから整備工場へレッカー→