軽二輪クラスでアシスト&スリッパークラッチを搭載していたらシフトレバー握る操作が要らないことを思い出した だからニダボ（CBR250RR）で稼働してる人もいるんだ。要するにカブと同じでギアチェンジは足だけで良くなる

Z650rs(ETC.スリッパークラッチ標準装備) XSR 700(ABSのみ)で中古の価格帯が同じくらいだから、どっちにするかメチャクチャ悩ましい。 丸目ネオレトロミドルを買うのは確定だの。

初期型CBR250RR(MC51)をまだみんなあまり乗ってないタイミングからずっと乗ってきたけど、スリッパークラッチとクイックシスター付いてて馬力も上がってる現行型に本当は乗り換えたい…

クラッチレバーは買ったままで丁度いい アシスト&スリッパークラッチって軽すぎ #CL250 pic.twitter.com/FIso6mc9IM

グロム、慣らしがてらバイパス走る。 タケガワのスリッパークラッチ入れたが、全然滑ってる。7000回転以上は振動凄い。スプロケ16-32だけどマダマダロングに振れる。フロントデカくするとケースにあたるかな？

新しいバイクに乗ったことないんやけどスリッパークラッチとか電子制御とかついてるほうがいいものなの？

この前忍千のクラッチ握らせたら「教習所の中型よりも軽い。いいなぁ」って言ってた。アシスト&スリッパークラッチはいいぞ。僕も搭載されてない古い大型はもう乗れる自信が無い

返信先:@black883r鎖骨にアシスト＆スリッパークラッチいれます😎

返信先:@4oIy7bwM4yzUR0Bでも、やっぱり昔の人間なのかアシストスリッパークラッチとか軽いアクセルとかが合わなくてCBばかりに乗ってますね(^_^;)　cafeは軽い前傾と気持ちバックステップでノーマルより乗りやすい感じがしますよ。

最近、ごく一部流通したDF03のスリッパークラッチを使う場合、お金はかかりますが、小加工で、TD4のスリッパーのスパーとパッドを流用する事ができます。 なに、真ん中の穴を5ﾐﾘに拡大させるだけです。 若干内側にスパーがオフセットされますが、とりあえず問題なさそうです。

返信先:@HFKochi他1人スリッパークラッチなら問題ないと思います

とりあえず新しいバイクはスリッパークラッチは入れたい所存

返信先:@mitraume今のバイクでも押しがけ出来るんじゃないかな。 FI車でも燃料ポンプ動かすだけの電力が残ってれば押しがけ出来ます。 スリッパークラッチとかAT車とかだと出来ないかもしれませんが。

返信先:@crazyboyjim初期型前期クルコンもスリッパークラッチもない勢今日も雨の中500キロ以上爆走です🥺

車のレブマチックとか、二輪のkwskクイックシフターとかスリッパークラッチとか、もうセミオートマでいいじゃろ🙄（暴言）

DT-02にDF-03のスリッパークラッチが小加工で付くのか……マジか。

つづき ⑤低いダンパーステーなどの多様性 ⑥スリッパークラッチの取り付け ⑦カーボンフロントバンパー (ハイブリット仕様) ⑧バルクヘッドキャップは廃止 って構想を夢の中で工場長に 話していたら… それは…　エボ６　じゃない？って笑ってた🎵

返信先:@zenkei_bike_dsk残念ながスリッパークラッチのついてないノーマルの方です😅 車体姿勢は見逃してください。 当時ノーマルでも受注開始即ソールドアウトでした。 バイク屋の社長が色々顔が利くのでラボカロッツェリアから極秘で回してもらいました😸 10'R1の写真もあったはずなので見つけておきます。

この間の200kmツーリングでも思った事は、 GB350という最近のバイク買ったのが正解すぎた。 特にアシストスリッパークラッチとグリップヒーターは最強だわ。

CBR600RR(PC40初期) 2007年式 逆車USA🇺🇸仕向け 119馬力(30頭くらい逃げ出してそう) 骨董品一歩手前 上側シフターとスリッパークラッチ後付け #自分のバイクを貼って簡単に紹介しよう pic.twitter.com/u6j6245wTU

Vスト800DE安いのなんでかね？テネレと比べると電制スロットルやらTFTメーターやらバランサーやらスリッパークラッチやらもう至れり尽くせりなのに。カッコもいいと思うんだけどな。

ふっか～つ　(⁠≧⁠▽⁠≦⁠) 直そうと思ったらSSTが必要だったり スリッパークラッチ割れたり　半月キー緩かったり　GROM楽しかったりしてなかなか直せなかった Z125pro　エンジン掛かりましたぁ〜 とりあえずアイドリング1時間させてみてオイル漏れや不具合ないから確認してみよう pic.twitter.com/sqzM4deGLz

着想はアシストスリッパークラッチ辺りから得てそう トルクがかかると楔が入って、抜けるとリリースされるみたいな

#自分のバイクを貼って簡単に紹介しよう 右:185馬力あるが、ABSやトラコンやスリッパークラッチという先進機能と言う名の余計なお世話は搭載されていない。 左:馬力最弱でも実用域トルク最強でバカみたいに乗りやすい。 我ながら真逆過ぎる。 pic.twitter.com/PVbRos9hUx

スリッパークラッチ買っちゃった！ …ラジコンの。 pic.twitter.com/UCVK1PCK91

2015年式のGSX-S1000です😃 ※GSX-Sの最初期型でトラコンとABSは付いてますがスリッパークラッチは付いてません (スリッパークラッチ装備は2017年式からです)※ その後2021年にフルモデルチェンジとなりシャープな外装と更なる馬力の現行型GSX-S(8BL-EK1AA)となってます

新型『NX400』のご紹介です！ アシスト機能がクラッチレバー操作荷重の軽減に貢献するとともに、スリッパー機能がシフトダウン時に発生するエンジンブレーキによるショックをやわらげる『アシスト&スリッパー®』クラッチを採用しています！ #ホンダドリーム新横浜 #HondaDream #Honda #NX400 pic.twitter.com/xYhis8bDpp

返信先:@sunflower_purioスリッパークラッチにクイックシフターも付いてますがもっぱらぶりっぴんぐを多用してテンション上げてます😎👍ぶぉ〜ん💨

TT02Bでふと思ったのがバッテリーをXV-02の様に縦置きにしてやれば、XV02のモーター周りを移植すればスリッパークラッチ化出来るのでは？他社部品を加工したスリッパーを作っている人もいる様ですが、あくまでタミヤ部品の入手可能なものを流用が良いんです。デフはTBエボのものを流用してますので、ジ… pic.twitter.com/5cbDrZoHJ6

ずっと10rにアシスト＆スリッパークラッチ入ってると思ってたけど入ってなかったんか だからあんな重いんだ

YSPがMT-07納車時に互換性のあるR7スリッパークラッチへの差し替えを勧めるのもそーゆ事なんだろうなぁ

返信先:@oreno_aisyaですね〜〜 一瞬6Rにスリッパークラッチつけるか迷いました🤣

アシスト&スリッパークラッチの恩恵で、クラッチがとにかく軽い。ストップ&ゴーの多い街乗りでも重宝する。 エンジンブレーキも緩和されているので、ギア落として減速しようとしたら速度落ちなくて慌ててしまった。

DB01 スリッパークラッチセット [OP-1018]](JAN：4950344079803) #在庫復活 #入荷情報 #人気商品 楽天市場で販売中！(06:57) hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/g00rwc71.s…

アシスト&スリッパークラッチの装備は欲しいな😌

まーさんの51乗った感想 オートシフター、スリッパークラッチ、オートブリッパー？が付いていたらしいんだけど知らなくて全部手動でギア抜けしないようにレバー引いてシフト変えてたからよくわからない ギア付き250でまともにコース走ったの去年の桶耐の田さん51以来 どっちも素晴らしい！笑 pic.twitter.com/2bddPeV1pf

返信先:@syota0329倒立フォークにVVAにトラコンにスリッパークラッチに車種別メーターに...YAMAHAさんの125はコストかかってるので価格的には納得ですが。 SUZUKIさんは大事なところは手を抜かず、優先度の低い箇所は上手にコストカットするのでコスパに優れますね。 企業毎の違いが見えますね😀

XSR125ご納車です㊗️🎉🎊 フェンダーレスキットを取り付けさせていただきました🫡 リヤ周りがスポーティでカッコいい🤗 スリッパークラッチ、可変バルブ、LCDメーターなど豪華装備満載のヤマハXSR125おすすめです☝️ #ysp東京南 #xsr125 #xsr pic.twitter.com/zVz9c7TUgR

250乗ったことないからわからないんだけど250にスリッパークラッチっている？