おそらくプジョーの知名度を最も 日本で広めた205 ホットハッチにピニンファリーナの気品 まさかのスズキが輸入代理して スズキ系ディーラーで売っていたというｗ

返信先:@gamayauber01ピニンファリーナデザイン、プジョー406クーペ。 プジョーの管理職には「ピッ」と線を入れるおっちゃんがいなかったんでしょう。

返信先:@QsX312スイッチ版になるけどね クラス毎で行きます Dクラス:マツダ風籟☆4ランク2803 Cクラス:ピニンファリーナH2スピード☆4ランクカンスト Bクラス:グラスポかウラカン　グラスポは☆5ランク3795 ウラカンは☆4ランク3202 Aクラス:プジョーオニキス☆5ランク3779 Sクラス:トライオンネメシス☆3ランク3732

プジョー406クーペ　ピニンファリーナ。 pic.twitter.com/dBlsascaE8

■昭和レトロ マジョレットミニカー プジョー205gti cti カブリオレピニンファリーナフランス製当時物2a■検おもちゃ昔古い玩具超合金 page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p11…

「プジョー106はピニンファリーナによってデザインされた」ってヤツ、特に後期S2に関しては歴史認識の正解はコレだと思っています。 pic.twitter.com/FNb4xutzdn

プジョーの○04系全部かっこいい やっぱりピニンファリーナデザインはすげぇよ

#クルマの話　568/プジョー504　小生にとってプジョーと言うとコロンボの403かこれ。68~83年にかけて生産。デザインはピニンファリーナ。エンジンは1.6/1.8/2.0/2.6ℓ/ディーゼルでFR（一段）ベルリーヌ（二段）クーペとカブリオレ（三段）国際ラリーでも活躍（四段）ブレークとカミオネット pic.twitter.com/Dz6u7G9QQg

306は、FFですたがリアタイヤがナチュラルに向きを変える4WS的な構造を持つ素晴らしいハンドリングの車であるました。この頃のXU9J4型エンジンも優秀、レースカーのみならず市販車も名車であるます。 スティルプジョーとピニンファリーナデザインのカッコ良さがタマランチであるます！

プジョー505セダン　ピニンファリーナ。吊り目じゃないけど、このAi君は、プジョーと、メルセデスは、大体理解してるな pic.twitter.com/xILZD4tQUB

プジョー604セダン　ピニンファリーナ。カッコイイと思う。 pic.twitter.com/GP8te8rlm2

#205の日 #メディアを駆け抜けた車達 プジョー・205 104の後継としてデビューし、83年から98年製造された。 デザインはプジョーとピニンファリーナの合作。 309とは姉妹車。 TopGearでは名ホットハッチとして205GTIが紹介された。 pic.twitter.com/GfHgOcSsGA