#クルマの話　680/三菱パジェロ　（左上）73年東京モーターショーに出品された「ジープパジェロ」（右上・左中）82年フォルテをベースにバンタイプのメタルとキャンバストップ。その後ワゴンタイプ登場（左下）86年　3列シート+ミドルルーフのワゴン（右下）83年　7人乗り+ハイルーフエステートワゴン pic.x.com/i7a8gspunc

#クルマの話　679/ベントレー・ステートリムジン　02年に女王在位50周年を記念してベントレーが主導する団体からイギリス王室に1台が献上され更に予備車が1台制作された。アルナージュをベースとし6.8ℓのV8を搭載し後輪駆動。環境に配慮し燃料は液化石油ガス使用だったがバイオ燃料使用に改められた pic.x.com/iwcmwo5y30

#クルマの話　678/フィアット・カンパニョーラ　（上段）51年発表された初代カンパニョーラ1101。元々はイタリア軍や軍警察のパトロール用に開発された。民間用にも販売され1.9ℓのガソリンとディーゼルがあった（中段・下段）74年二代目1107。2ℓガソリンと2.5ℓディーゼルがあり87年迄販売された。 pic.x.com/5kxlagqwos

#クルマの話　677/VWゴルフⅡ　83年から92年の間販売された。エンジンは1.05~2ℓと1.6ディーゼル。FFに加え4WDのシンクロも設定された（左上）3ドア（右上）5ドア（左中）5ドアディーゼル（右中）3ドアGTI-16V（左下）カントリー　1.8ℓ4WD　（右下）ラリーゴルフ　1.8ℓ＋スーパーチャジャーの4WD。 pic.x.com/a5hbzx7mnd

#クルマの話　676/ホンダ・インテグラ　89年二代目「カッコインテグラ」　エンジンは1.6/1.8ℓでFF（上段）4ドアハードトップ（中段）インパネと1.6ℓ直4DOHC－VTECエンジン（下段）3ドアクーペ　当時、4ドアを昭和天皇陛下が皇居内でのプライヴェートカーとして、お使いになり話題となった。 pic.x.com/5o4mbtu1ro

#クルマの話　675/チャールズ・スペンサー"スペン"・キング(1925- 2010）イギリスで最も重要な自動車設計者。ロールスロイス、ローバー（ブリティッシュレイランド）で活躍。P6、レンジローバー、SD-1、ECV3等の開発に尽力。ただレンジローバーがステータスシンボルと崇め奉られることには批判的だった pic.x.com/gblyurqx2r

#クルマの話　674/アルファロメオ・ジュリエッタ　（左中）54年デヴューしたジュリエッタ。最初はスプリントだった（上段）55年ベルリーナを追加（右中）同年オープンのスパイダーも登場（右下）映画「ジャッカルの日」に登場したスパイダー（右下）カロッツェリア・コッリ作のワゴン「プロミスクア」 pic.x.com/ezlmhybnic

#クルマの話　673/日産セドリック＆グロリア　75年、先代より姉妹車になった二車種。セドリックが4代目、グロリアが5代目　エンジン2/2.8ℓ直6、2ℓ直4、2/2.2ℓディーゼル（上段）4ドアハードトップ　（左中）セダン（右中）バン　今回ワゴンは廃止された（左下）2ドアハードトップ（右下）インパネ pic.x.com/6pflkhsf04

#クルマの話　672/トヨタ・クラウン　「クジラ」と呼ばれた71年4代目。エンジンは2ℓ直6に加えて2.6ℓを採用。最上級グレードとしてスーパーサルーン設定され、後輪ESC等をオプション設定（上段）セダン（中段）ハードトップは2ドア（左下）ワゴンボディのカスタム（右下）バン　ユニークなリヤヴュー pic.x.com/vtf94zy6wb

#クルマの話　671/エキュリー・フランコルシャン　ベルギーのジャック・スワター（画像中央上）はレーサー経験後フェラーリディーラーとレーシングチームのエキュリー・フランコルシャン設立。フェラーリを使用して、50年代にF1その後はル・マン等スポーツカーレースでいくつか入賞。78年を最後に撤退 pic.x.com/v4gv5wgdla

#クルマの話　670/ダイハツ・タフト　（上段・中段）74年初代発売。1ℓ直4エンジン　パートタイム４WD　幌/ハードトップ/レジントップ（左下）1.6ℓエンジンのグラン追加。1ℓを廃止して2.5ディーゼル追加（右下）82年後期型　ディーゼルが2.5から2.8ℓに変更。84年にモデルチェンジしラガーとなる。 pic.x.com/bmwkwhw6sg

#クルマの話　669/日野コンテッサ　（上・中段）61年にノックダウン生産のルノーの後を受けて初代900登場。直列4気筒900ccリヤエンジンの後輪駆動：RRコラムマニュアル。65年迄生産された。（下段）62年900スプリント　ミケロッティのデザインによるコンセプトカー。諸問題により市販化には至らず。 pic.x.com/6yluhgpsqr

#クルマの話　668/ルノー・エスタフェット　59~80年の長きに亘って生産されたルノーの珍しいFFバン＆ピックアップ。エンジン0.85/1.1/1.3ℓ　積載量0.5~1t（左上）59年初期型ノーマルルーフ（右上）ハイルーフ（左中）リヤヴュー（右中）77年中期型ルートバン（左下）80年最終型（右下）ピックアップ pic.x.com/cy8hf1buhl

#クルマの話　667/グレアム・ヒル　62/68年のF1チャンピオン。ロータス、BRM等を経て自身のチームを結成。75年テスト後、自ら操縦する小型機の墜落事故でメンバーと共に亡くなった。動画は初の自前のマシーンの制作の様子が見れる G・ HILL Creating His Own F1 CAR | BBC youtube.com/watch?v=HeYWq0… pic.x.com/v3zta01aua

#クルマの話　666/スズキ・エスクード　クロスカントリー車としての機能を持ちながらシティユースもこなせるクロスオーバー４WDとして開発された（1・2・3段目）初代3/5/コンバーチブル。エンジンは1.6ℓ（4段目）94年マイナーチェンジ。2ℓ（後に2.5）V6と2ℓディーゼル追加。マツダにOEM供給開始。 pic.x.com/wwe4r30fwt

#クルマの話　665/ボクスホール　現在オペル共々ステランティス傘下だが、かつてUKの独立メーカーだった（左上）08年Aタイプ20HP　その後25年にはGM傘下となる（右上）51年ヴェロックス（左下）68年ヴィヴァGT（右下）ラリー出場用に開発された。79年シェヴェットHSR　この頃にはオペルのUK版となった pic.x.com/nizjzrgapa

#クルマの話　664/ウィリー・T・リッブス　アフリカ系アメリカ人。ルイス・ハミルトン以前に黒人初のF1ドライヴァーの可能性のあった人（86年にブラバムをテスト）シートを得ることは出来なかったがインディカー（最高位6位）、IMSA、NASCAR等様々なレースに参戦した。01年引退後クレー射撃に転身した pic.x.com/o4xc2wvue0

#クルマの話　663/ベルトーネ・ストラトスHFゼロ（左上）公道を走るゼロ。ラリーで大活躍したランチア・ストラトスの祖先ゼロ。デザインはガンディーニでフルビアの1.6ℓV4を搭載。乗り降りはフロントウインドウを開け前部の黒いゴム部分を足場にして行った。ベルト―ネはこれをランチアにプレゼンした pic.x.com/3f02swskhn

#クルマの話　660/スバル・プレオ　1998~2010年の長きに亘って生産されたスバルの軽（左上）デザインの基となったエルキャパ（右上）初期型ワゴンRM（左中）中期型RSはDOHC+スーパーチャージャー付（右中）クラシカルな中期型ネスタ（左下）マイルドチャージエンジン搭載ニコット（右下）最終型バンA pic.x.com/9gglxkvwhs

#クルマの話　659/MGB　（左上）GT　65年に現れたピニンファリーナによる2+2のハッチバッククーペ（右上）MGC　3ℓ直6を搭載したモデル。フロントヘヴィーだった（左下）73年V８　3.6ℓV8　アルミブロックを採用し軽量化。4気筒版よりも軽量だった（右下）74年以降のラバーバンパーモデル。80年迄生産 pic.x.com/ovkp13tqwp

#クルマの話　658/ダイハツ・コンソルテ　（上段）69年トヨタからのOEM車として登場。1/1.2ℓで1ℓはダイハツ自前のFE型に換装　FR（左下）72年パブリカと同時期マイナーチェンジ（右下）73年初代トヨタ・スターレットのOEMでクーペ追加。77年販売終了、シャレードが後継として登場。 pic.x.com/mp4brgkueg

#クルマの話　657/マツダ・センティア (上段・左中）91年初代。　ルーチェに代わるフラッグシップとして登場。エンジンは2.5/3ℓのV6で全車4WS付のFR（右中・下段）95年二代目　多くが初代の部品を流用し販売不振。スタイルはV12搭載車として企画されるも不発に終わったアマティ1000に似ていたという pic.x.com/k1zumag9y3

#クルマの話　656/ルノー4CV（上段・左中）フランスのルノーが46年に発表した750ccRRの乗用車。戦後拘留中のフェルディナント・ポルシェがサスペンションに関するアドヴァイスをしたと言う（右中・左下）53~63年日本の日野がノックダウン生産を行った（右下）小型の4ドアはタクシーとしても重宝された pic.x.com/epqu9sfmjr

#クルマの話　655/ロータス創成期　（左上）47年Mk.1大学生兼中古車販売のイギリス人コーリン・チャップマンは恋人ヘイゼル:後の夫人等と共にオースティン７を競技用に改造した（右上）49年Mk2（左下）51年Mk3　画像はヘイゼル夫人等（右下）52年Mk6はキットカー販売。フォード等のエンジンを選べた。 pic.twitter.com/tok1NP40l6

#クルマの話　654/日産サニー　（上段）90年7代目先代からのキープコンセプト。歴代一の高品質。エンジンは1.3/1.5/1.6/1.8ℓと1.7ディーゼル。FFと4WD（左中）最上級グレードの1.8GT-Sアテーサは4WD（右中）インテリア（下段）92年マイナーチェンジでグリル、ホイール等変更。九州工場での生産開始。 pic.twitter.com/MZHCIg4OLM

#クルマの話　653/シヴォレー・インパラ　GMがシヴォレーブランドで販売したフルサイズ。初期型は車高を下げたローライダーのベースとして人気。初代は58年式のみで「ベルエア」に「インパラ・スポーツ・パッケージ」として設定された。 pic.twitter.com/gZ3EpbFqLu

#クルマの話　652/サーブ・ウルサーブ　（上段）92001　ウルサーブ＝オリジナルサーブの意。45年計画がスタート。エンジンは横置き2気筒２ストロークでFF方式（中段・左下）47年　92002　フロント回りをリデザイン（右下）50年92として発表。全車ボディは軍用機用で余っていた緑の塗料で塗られた。 pic.twitter.com/oJEDragAaN

#クルマの話　651/トライアンフTR5　（上段・中段）67年から約1年間生産された。実質TR4の４気筒エンジンをインジェクション付2.5ℓ6気筒エンジンに改めた物（下段）オプションの「サリートップ」ハードトップ、リアウィンドウと座席を覆う取り外し可能なファブリックセクションで構成された。 pic.twitter.com/zESGRvHg6l

#クルマの話　650/BMW・3シリーズ　前回はカローラだったが今回は先代が六本木カローラと呼ばれたBMW3シリーズの3代目。エンジンは1.6~3.2ℓ　FRと４WD（左上）4ドア（右上）2ドアクーペ（左中）3ドア（右中）カブリオレ（左下）M3　3.2ℓ直6　セミATも用意された（右下）ワゴン版のツーリング。 pic.twitter.com/s5Id6pBQen