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リアホイールステアリング機能ですらSクラスのような一部のフラッグシップモデルにしか搭載されてないのにこれが世界標準になるわけないじゃん… 普及価格帯の車でこんな機能搭載したらコストと故障リスク上がって誰も買わなくなる。
Hi Satoko Hayashi@hisatocoba
返信先:@sohbunshuその場回転はエンジン車は逆立ちしても実現出来ない機能です。 トヨタの終焉は、これらの新しい機能が世界標準になった時ですね。
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今回は2024年(令和6年)時点で日本車で販売されている車で最も高い車をランキング形式でお伝えします。安全性は世界一、運動性能や最新技術も外車とかわらない国産車のフラッグシップモデルばかりがラインナップしています。 #日本車 #高い車ランキング car-repo.jp/blog-entry-202…
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なんですけど、20年ものの愛車、それもプレミア、500台限定、当時のフラッグシップモデル高級車ともなれば、想い入れ半端じゃないし ペットじゃない。家族なんだ ですよ。 家族だと思ってるんですよね そりゃ(奪ったら殺したら)やべえですよ
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返信先:@throwsThrowableでも個人的にはノーマルちょい改造くらいに留めてるのが好きですね... もう一台買えるくらいお金掛けてるカスタム車、最初からフラッグシップモデルのSSかなんか買えばよくない?って思っちゃいますw
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返信先:@miki3jpngo長久手消防署に昨年3月に配備された新しいタンク車。製造元のモリタの水槽車のフラッグシップモデルで、キャブをハイルーフ仕様にしたMTXというタイプみたいです。 pic.twitter.com/L9vsxDsNDV