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シマノのプレミアムグリスはハブベアリングに使ったら1年でカラカラになり異音出てからはパークツールのメンテ用グリスのような超高粘度のグリスを使用。 固すぎる場合にはベルハンマーオイルを少し混ぜての使用。 フィニッシュラインのテフロングリスはハブベアリングに使うには微妙でした。
昨日夜全バラしてみた。 ある程度脱脂してグリスの打ち替え。 ベアリングには専用のオイルを入れてまぁまぁのデキ。 中華リールらしくポテンシャルが低いからか、このデキで頭打ちだね。 帰宅したらエクスセンスからPEラインを奪って、エクスセンスに下巻きを入れて新品PEを100m入れる予定。 pic.twitter.com/nMY6dpvxX0
返信先:@hanzoro19692103蛇足ながらタイヤも頑丈そうなのでホイール重量バランス取りも忘れずに。ホイールとタイヤの一番重い部分を180度ずらすのがコツです。新車自動車は鉄粉出まくるので半年でエンジンオイル交換必須→新品ロードバイクベアリングのグリス早めに入れ替えも同様に忘れずに ! youtube.com/watch?v=c5aG-i…
ベアリングに錆止めのオイル?が最初から塗ってある ヤウのは何も塗ってない、脱脂済み そら壊れやすいよなぁ… これ、グリスを塗りたいんだけどオイルを脱脂して塗れば良いんすかね? オイルのままでも良さそうだけどシマノのプレグリが余ってるんで pic.twitter.com/kGokR92bY8
S1V3メンテ始めました。 今回はギヤデフのオイル交換&デフベアリングも交換です。 ベアリングは圧入されてたので、外すのに苦労しましたが手持ち工具でなんとか交換完了です〜👍 ベアリングは魁プロジェクトファクトリーさんのアドバイス通りグリスを封入してます。 #S1V3 #魁projectfactory pic.twitter.com/BigeD7Z9pN
返信先:@holmes_899他1人WD40はグリス溶かしますよ🫣 むしろグリス「汚れ」を落とすのに重宝します 皮膜の硬いグリスを溶かし、皮膜の貧弱な薄いオイルに置き換わるだけです。 リンクのスフェリカルベアリング はその手の潤滑剤でむしろ良いですが、使い所は限られます…
自分の1番古い6500は30年ぐらい前に某ショップでフルチューンをしてもらって海でもガンガン使ってましたが、その時のオープンベアリングは今でも快調。 昔は純正グリスを注入して絶対に油膜が切れないようにしてたし、オイルの時は長時間使わないようにしてると 壊れない 年に数回しか使わないけどw
オイル交換した時ってオイルの劣化を感じるよね。新油ってこんなに違うのって😅 そりゃあベアリンググリスや各部油脂類の劣化はどれくらい進んでるのって思う。 エンジンオイル以上に熱を持つ油脂類って無いけど、ハブベアリングはブレーキの熱やタイヤの熱などに影響されるから劣化するよね。
返信先:@TAK_0119_anyさんのオイルはセラミックベアリングに合わせてますがNo2だとかなり低粘度なのもあってか音はかなり賑やかですw オイル添加剤っていうのもあるんですね調べてみます! 自転車用のグリスも良さそうですね!同じシマノですしあちらは命を預かる乗り物ですから信頼性も高いでしょうし
返信先:@FISHINGYUKINイイ感じにセッティング出ると一気に信頼度が倍増して迷いが消えますね😂 ベアリングもラジコン屋で同レベルのが安く買えますしね😆でもいまだにオイルはシマノ純正、グリスはチャリ用デュラエースですwww
バラして放置していた97スコーピオンメタニウムXTオーバーホール完成(*´ω`*) 特別なことはしてないけどめっちゃヌメヌメになった‹‹\(´ω` )/›› やったのはお掃除とグリスアップ、ベアリングのオイル注入のみ ドラグも十分効きそうなのでまだまだ使えそう! pic.twitter.com/B4X1nlc2tD
フォークオイル交換と ヘッドベアリングのグリスアップ ちなみにセロー225のフォークオイルはG20これぐらいが減衰効いて ふわふわせずにちょうどいい Xr250はG12.5位 減衰が効いてフロントが安定する 特に伸びがわ pic.twitter.com/qyAeVkHuzb
リアドラムブレーキホイールシリンダーブレーキフルードオイル漏れ点検。 ブレーキシュー残厚点検清掃ブレーキ鳴き止めグリス塗布。 ドラムは隙間調整。 リアバブベアリングプレロード調整。 ハブベアリングロックプレート締結マーキングチェック。 リアシャフトシール左右交換。 pic.twitter.com/SR1VeEnCO3
生まれ変わった不死身の身体♪ デフギヤ分解洗浄&新グリス、 ベアリング注油、 駆動全パーツ分解洗浄、 リアダンパーオイル少し硬く、 前後車高2mmダウン、 キャンバー角調整。 これでコケない、はず。 #キャシャーン #TT02 pic.twitter.com/zS9m2x5cOF
おはようございます😃 本日も12時オープンです‼️ G.A.W 極圧性万能グリス/オイル入荷♪ グリスは汎用性バツグン❗️ ギアからシリンダーまでこれ1本🥰 オイルは摩擦部の保護や潤滑に❗️ ベアリング軸受に注入するとスルスルに👍 レンジのご利用もお待ちしてます🫡 本日もよろしくお願いします❗️ pic.twitter.com/Zg7m8jALSP
返信先:@nobu_tsurokkaベイトフィネス用ベアリング見るとつい重たいグリスベットベトになるまで入れたくなる けどやっちゃうと飛ばないんだよなぁ…ルーターとビン使って水置換オイルつけて回した後脱脂して1滴オイル垂らして使ってるが間違いかしら…
返信先:@force_maguna日常メンテならグリスよりオイルのが良いと思います メンテしなさそうな人のリールはグリスモリモリにして少しでも長く防御できるようにしますが流れ落ちてしまえばそれまでだしベアリング内部に関してはあまり効果がありません…
スコーピオンの簡易グリスアップおわたー(*´ω`*) いつもよりざらついていたのでグリス塗布(´⊙ω⊙`)! ついでにベアリングもオイル挿してಠωಠ 昔は社外のオイルやグリス使ってたけど、今は純正でもベアリングやらモノが良くなっているので純正で十分♪ pic.twitter.com/QlYXfDpdAi
返信先:@0831poipoiいまはそれ、ベアリング周りのテクニックっす。ベアリングのグリス抜いて低抵抗のオイルさすっていう。モーターは蓋開け禁止が徹底されて別のオイルさせなくなっちゃいましたので…
返信先:@uwooooo53FF外から失礼します! ヨメガのハイパーヨーヨーはオイルやワセリン、グリスをベアリングに塗らないと全く戻って来なくなりますね ミニ四駆をやられているなら硬めのオイルか、グリスを塗れば戻ってくるようになると思いますよー
試合に負けて、気持ちが乱れる時は、何か没頭できることを で、以前に知り合いに譲っていただいたTB-05のギアデフをメンテ 軸にベアリングを入れて、フロントをアンチウェアグリスから、1000000番のオイルへ、リアは多分3000番から2000番へオイル交換 #タミヤrc #tb05 pic.twitter.com/hKaekl3ZRK
MSフレキのスプリングも固めの方が良いとのことなのでダンパーグリスで渋めに ローラーのベアリングって脱脂した直後はよく回るけどオイル刺したら元に戻った気がする…若干磁力帯びてる気がするし😱 pic.twitter.com/j0LpuextVE
会社でパイセンと会った。昨日の件でまだオイルが漏れてるどーこー言ってたんで全て明日の3ヶ月点検に任せてますから…とスルーしといたw 最近のはハブのとこにベアリング入ってないみたいだ、いや、グリスが入ってないみたいだねとか言ってたけど全てスルー。 流石にベアリングレスのハブは無いと思う
本日もご用命を頂きトレーラーのハブ周りを整備させて頂きました 4輪ともグリスが漏れていた為オイルシールを交換させて頂きました 漏れた状態で走行すると中のベアリングが焼き付いたりブレーキ周りにもグリスが付着し本来の制動がでなかったりなど危険な状態です 点検もお任せ下さい pic.twitter.com/7r5oTwOrKG
フロント 及び リアハブベアリング損傷点検。 フロント 及び リアドラムブレーキホイールシリンダーブレーキフルードオイル漏れ点検。 ドラムブレーキシュー残厚点検清掃ブレーキ鳴き止めグリス塗布。 ドラムブレーキ隙間調整。 pic.twitter.com/to1nZmKhqW
返信先:@ochiteru_negi他1人あまり宣伝になるので気が引けますが、ウチのオイルをハンドル軸受けベアリングにチョメ!ギアグリスをスプール受けと上のメインシャフトにチョメチョメ塗布でドラグ性能が向上しますぜ^_^
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