シマノのプレミアムグリスはハブベアリングに使ったら1年でカラカラになり異音出てからはパークツールのメンテ用グリスのような超高粘度のグリスを使用。 固すぎる場合にはベルハンマーオイルを少し混ぜての使用。 フィニッシュラインのテフロングリスはハブベアリングに使うには微妙でした。

返信先:@hanzoro19692103蛇足ながらタイヤも頑丈そうなのでホイール重量バランス取りも忘れずに。ホイールとタイヤの一番重い部分を１８０度ずらすのがコツです。新車自動車は鉄粉出まくるので半年でエンジンオイル交換必須→新品ロードバイクベアリングのグリス早めに入れ替えも同様に忘れずに ！ youtube.com/watch?v=c5aG-i…

ベアリングに錆止めのオイル？が最初から塗ってある ヤウのは何も塗ってない、脱脂済み そら壊れやすいよなぁ… これ、グリスを塗りたいんだけどオイルを脱脂して塗れば良いんすかね？ オイルのままでも良さそうだけどシマノのプレグリが余ってるんで pic.twitter.com/kGokR92bY8

返信先:@omnnjyuu中空のプラヨーです✨とんでもなく軽いです！回転力はお察しください😊 中華製のチープヨーなので、ベアリング・アクセル周りのサビ等は御愛嬌。 引き戻しなんですが、スターが低過ぎるので戻って来ない事が多いです！ほぼ戻ってきません！オイル・グリスベタベタでもです！

S1V3メンテ始めました。 今回はギヤデフのオイル交換＆デフベアリングも交換です。 ベアリングは圧入されてたので、外すのに苦労しましたが手持ち工具でなんとか交換完了です〜👍 ベアリングは魁プロジェクトファクトリーさんのアドバイス通りグリスを封入してます。 #S1V3 #魁projectfactory pic.twitter.com/BigeD7Z9pN

返信先:@holmes_899他1人WD40はグリス溶かしますよ🫣 むしろグリス「汚れ」を落とすのに重宝します 皮膜の硬いグリスを溶かし、皮膜の貧弱な薄いオイルに置き換わるだけです。 リンクのスフェリカルベアリング はその手の潤滑剤でむしろ良いですが、使い所は限られます…

自分の1番古い6500は30年ぐらい前に某ショップでフルチューンをしてもらって海でもガンガン使ってましたが、その時のオープンベアリングは今でも快調。 昔は純正グリスを注入して絶対に油膜が切れないようにしてたし、オイルの時は長時間使わないようにしてると 壊れない 年に数回しか使わないけどw

返信先:@getychon基本的にセラミックだとオイルレスで音を気にせず使うものってイメージが強いですｗ あくまでも防音防水防塵のためオイルで保護被膜を作ってるだけかなっと ベアリングチューニングし始めてしまったらもう変態です笑 シマノＰグリスはホイールベアリングでも耐える強さと耐久性なので使いやすいです！

オイル交換した時ってオイルの劣化を感じるよね。新油ってこんなに違うのって😅 そりゃあベアリンググリスや各部油脂類の劣化はどれくらい進んでるのって思う。 エンジンオイル以上に熱を持つ油脂類って無いけど、ハブベアリングはブレーキの熱やタイヤの熱などに影響されるから劣化するよね。

返信先:@TAK_0119_anyさんのオイルはセラミックベアリングに合わせてますがNo2だとかなり低粘度なのもあってか音はかなり賑やかですｗ オイル添加剤っていうのもあるんですね調べてみます！ 自転車用のグリスも良さそうですね！同じシマノですしあちらは命を預かる乗り物ですから信頼性も高いでしょうし

返信先:@FISHINGYUKINイイ感じにセッティング出ると一気に信頼度が倍増して迷いが消えますね😂 ベアリングもラジコン屋で同レベルのが安く買えますしね😆でもいまだにオイルはシマノ純正、グリスはチャリ用デュラエースですwww

返信先:@getychonanyオイル使ったことないので気になってました！ 時間があればオイル添加剤使ってベアリングに皮膜作ってからフィネス系のオイル使ったりします 。 もしくは私のほうが邪道なんですが撥水性の高い防錆スプレーでごまかしたりしてます（笑） グリスはシマノの自転車用プレミアムグリスつかったりと…

素人なので間違ってるかもしれないけど 海のベイトは(ハイジース毎日2回出撃) ・毎回シャワーでスプール内の塩をキッチリ洗い流し ・半バラシでベアリングが乾くよう干す 出撃前は ・ベアリングとノブにオイル、レベルワインダーにスプレーグリス ・組み立てたらリーダー組んで出発 全バラは週一

バラして放置していた97スコーピオンメタニウムXTオーバーホール完成(*´ω｀*) 特別なことはしてないけどめっちゃヌメヌメになった‹‹\(´ω` )/›› やったのはお掃除とグリスアップ、ベアリングのオイル注入のみ ドラグも十分効きそうなのでまだまだ使えそう！ pic.twitter.com/B4X1nlc2tD

フォークオイル交換と ヘッドベアリングのグリスアップ ちなみにセロー225のフォークオイルはG20これぐらいが減衰効いて ふわふわせずにちょうどいい Xr250はG12.5位 減衰が効いてフロントが安定する 特に伸びがわ pic.twitter.com/qyAeVkHuzb

ベアリング用意してからが いいんだろうけど 水洗い、オイル差しだけだったから 開けて洗浄してグリス入れよ。 時間できたし。 pic.twitter.com/HAUxci70Js

リアドラムブレーキホイールシリンダーブレーキフルードオイル漏れ点検。 ブレーキシュー残厚点検清掃ブレーキ鳴き止めグリス塗布。 ドラムは隙間調整。 リアバブベアリングプレロード調整。 ハブベアリングロックプレート締結マーキングチェック。 リアシャフトシール左右交換。 pic.twitter.com/SR1VeEnCO3

生まれ変わった不死身の身体♪ デフギヤ分解洗浄＆新グリス、 ベアリング注油、 駆動全パーツ分解洗浄、 リアダンパーオイル少し硬く、 前後車高2mmダウン、 キャンバー角調整。 これでコケない、はず。 #キャシャーン #TT02 pic.twitter.com/zS9m2x5cOF

XM用のベアリングのグリス抜きオイル処理作業 終りました。 これで、組立作業時間の短縮ができます。 pic.twitter.com/fSSpbIh6jz

ベアリング変えたばっかなのにもうザラッザラだね！オイルじゃなくてグリスにしよう

おはようございます😃 本日も12時オープンです‼️ G.A.W 極圧性万能グリス/オイル入荷♪ グリスは汎用性バツグン❗️ ギアからシリンダーまでこれ1本🥰 オイルは摩擦部の保護や潤滑に❗️ ベアリング軸受に注入するとスルスルに👍 レンジのご利用もお待ちしてます🫡 本日もよろしくお願いします❗️ pic.twitter.com/Zg7m8jALSP

返信先:@nobu_tsurokkaベイトフィネス用ベアリング見るとつい重たいグリスベットベトになるまで入れたくなる けどやっちゃうと飛ばないんだよなぁ…ルーターとビン使って水置換オイルつけて回した後脱脂して1滴オイル垂らして使ってるが間違いかしら…

返信先:@nobu_tsurokka他1人ものづくりやってると分かりますが、ベアリングにオイル挿したらグリス流れますよ

返信先:@force_maguna日常メンテならグリスよりオイルのが良いと思います メンテしなさそうな人のリールはグリスモリモリにして少しでも長く防御できるようにしますが流れ落ちてしまえばそれまでだしベアリング内部に関してはあまり効果がありません…

スコーピオンの簡易グリスアップおわたー(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠) いつもよりざらついていたのでグリス塗布(⁠´⁠⊙⁠ω⁠⊙⁠`⁠)⁠！ ついでにベアリングもオイル挿してಠ⁠ω⁠ಠ 昔は社外のオイルやグリス使ってたけど、今は純正でもベアリングやらモノが良くなっているので純正で十分♪ pic.twitter.com/QlYXfDpdAi

返信先:@0831poipoiいまはそれ、ベアリング周りのテクニックっす。ベアリングのグリス抜いて低抵抗のオイルさすっていう。モーターは蓋開け禁止が徹底されて別のオイルさせなくなっちゃいましたので…

返信先:@uwooooo53FF外から失礼します！ ヨメガのハイパーヨーヨーはオイルやワセリン、グリスをベアリングに塗らないと全く戻って来なくなりますね ミニ四駆をやられているなら硬めのオイルか、グリスを塗れば戻ってくるようになると思いますよー

なんで片側だけシール付きベアリングなのかと思ったら規格品でグリス用でダストには対応するオイルシールが無いとかだったり

試合に負けて、気持ちが乱れる時は、何か没頭できることを で、以前に知り合いに譲っていただいたTB-05のギアデフをメンテ 軸にベアリングを入れて、フロントをアンチウェアグリスから、1000000番のオイルへ、リアは多分3000番から2000番へオイル交換 #タミヤrc #tb05 pic.twitter.com/hKaekl3ZRK

ベアリングはファイティングバギーのフロントを外して使用。 グリス溶かしてオイルにしてしまってるので、ギアボックス内部用に。 pic.twitter.com/9DYcVI2pBv

MSフレキのスプリングも固めの方が良いとのことなのでダンパーグリスで渋めに ローラーのベアリングって脱脂した直後はよく回るけどオイル刺したら元に戻った気がする…若干磁力帯びてる気がするし😱 pic.twitter.com/j0LpuextVE

ベアリング交換何ヵ所かしたいけど とりあえず今日は掃除とオイル、グリスのみ pic.twitter.com/K0EM4j7fUd

返信先:@LED1LEベアリングオイルはちゃんと買ってるけど ギアグリスは買ってないなぁ

ハブにグリス使ってないってのは駆動軸では最近あるんですよね確か。デフオイルで潤滑してるタイプのハブベアリング。 ホーシングにオイルシールが残るタイプのやつ。

会社でパイセンと会った。昨日の件でまだオイルが漏れてるどーこー言ってたんで全て明日の3ヶ月点検に任せてますから…とスルーしといたw 最近のはハブのとこにベアリング入ってないみたいだ、いや、グリスが入ってないみたいだねとか言ってたけど全てスルー。 流石にベアリングレスのハブは無いと思う

本日もご用命を頂きトレーラーのハブ周りを整備させて頂きました 4輪ともグリスが漏れていた為オイルシールを交換させて頂きました 漏れた状態で走行すると中のベアリングが焼き付いたりブレーキ周りにもグリスが付着し本来の制動がでなかったりなど危険な状態です 点検もお任せ下さい pic.twitter.com/7r5oTwOrKG

フロント　及び　リアハブベアリング損傷点検。 フロント　及び　リアドラムブレーキホイールシリンダーブレーキフルードオイル漏れ点検。 ドラムブレーキシュー残厚点検清掃ブレーキ鳴き止めグリス塗布。 ドラムブレーキ隙間調整。 pic.twitter.com/to1nZmKhqW

返信先:@TmoharuBmx他1人ベアリング、グリス、オイル、配線関係、床上のヒーターファン、総取り替えでしょうね。 高くつく責任事故にもなりかねない。

返信先:@ochiteru_negi他1人あまり宣伝になるので気が引けますが、ウチのオイルをハンドル軸受けベアリングにチョメ！ギアグリスをスプール受けと上のメインシャフトにチョメチョメ塗布でドラグ性能が向上しますぜ^_^