トヨタマークX(DBA-GRX130中期型) 東京都個人タクシー協同組合の車両 グレードはG Fパッケージ。 トヨタ純正電動格納式コーナーポールをオプション装備しています。カードOKの表示器に加えてルーフウインカーも装着しています。 #1日1タク pic.twitter.com/hx33hn5khZ

唯一の16インチアルミホイール採用が低グレードマニアを唸らせるな 何ならマークXのテッチンを流用して乗るのも変態さ増して面白そうw

マークXの出番だな😏 マイチェン毎に大幅に変わるだけじゃなく、グレードによっても変わるという変態具合(褒め言葉) pic.twitter.com/TUt6j2woOP

連続投稿失礼します🕺🏻💃 お次は #ファイブワン長岡喜多町店 でご成約頂いた トヨタ マークX🚗 #grx135 トヨタの上級セダン #マークX。内装材やフロントピラー内の制振材を増やす事で静粛性を向上させ、スポット点数を追加してボディー剛性も高めた後期車両、グレードは2.5L… pic.twitter.com/48fJOO9AbQ

返信先:@UMAMI313313131はい‼︎ 個人的にはマークXって様々なスタイルに仕様変更できる車だと考えておりまして、 正直あまりグレードに壁がないと個人的には思いますね👍 なのでこれに関しては強いと言えばって感じで選びました笑

マークX、年式やグレードによって入ってるスタビの種類違うんか…分からん

#もし車を10台持てたら何を保有するか 70スープラターボA 70スープラ2.5ツインターボエアロトップ 80スープラGZ 14アリスト グレード問わず R32 スカイラインGTR サバンナFC3S 30後期アルファード BMW E38 750IL 前期 120マークX300Sパッケージヴェルティガ+M(スーチャー) ロータス　エスプリ

#もし車を10台持てたら何を保有するか RX8 今の愛車 34GTR グレードなんでも 33GTR グレードなんでも 32GTR グレードなんでも エボXファイナルエディション エボ9MR GRB R205 VAB S208 NBRパッケージ マークX GRMN LFA

ただ変な色のヘッドライトと爆光フォグ走りの下痢便サウンド屋根無しのベースグレードにG’s顔2.5マークXとかはさすがに公道走っちゃいかんやろとは思う

マークXのグレードやら、風やらで、あれこれあるみたいですね…私も昔からグレードやミッションでマウント取られてました。 ドリフト始めたのがGX100のアバンテロードリー AT車ですから！ アレやコレ必要ですが、ありもので頑張るのも愛ですよ！もちろん良いグレード乗るのも愛！平和に行きましょう！ pic.twitter.com/ixZCREOBP3

返信先:@taki_GRX133kai間違いねぃですね。 グレードマウント取りはちと共感性羞恥なんでそれよりマークX同士仲良くすればいいですよね🤝 90系でも100系でも110系でも120系でも130系でも前期でも中期でも後期でもG,sでも関係なぁいい😁 長文失礼しましたm(_ _)m

仕様だろうが限定だろうがベースはマークXなんだから別に良くね？ 本人が好きに弄ってんだからそれで良いんだよ 俺の集まりにグレードの壁が無い理由がこれだよ もうちょい楽しく行こうぜ？

10台持てたら嬉しいなぁ マークX G's×2 前期 Sパケ×2 中期 プレミアム ワゴン化するのにグレード気にしなくても良いから1台 アコードワゴン 20マジェスタ エクシーガ RBオデッセイ 他にもあるけどこんなもんか()

返信先:@Lum65536マークXは覆面で良く見掛ける🙄 高級セダン的なイメージよ(笑) グレードが低いとN-BOXより安いのか😛 アルヴェルやランクルは投資目的の人が多い(笑) 30前期買ってたから、無条件の先行販売(台数限定)で案内が来たよ。 投資、凍死 pic.twitter.com/BFwZmNwONG

自動車税・自動車重量税の重課が始まり、仕方なく新車の検討開始。 まだ商談はしていないが、トヨタの場合、マークＸやカムリなど、クラウンをダウングレードした車種が無くなり、カローラクラスとクラウンクラスの中間（本体価格300万～600万円）の品揃えが薄くなり悩んでいる。…

昨日、お店の人に言われたんだけど、今マークXのとあるグレードがめちゃくちゃ需要があるらしくて、問い合わせか多いらしい

全く居ないわけではないけど、メーカーがスポーツグレード出してプロドライバーにサーキット走行の評価させてたり、GT300とかS耐とか出てたり、D1でベースに使われてたり、チューニングカーが自動車雑誌の比較で有名になったりする割にはサーキットそこまで走らせてる人を見ないマークX。

返信先:@APPE_SAMEダメなの多いですよね🥺 30,50プリウスは全アウトです🤣 マークXもG'sはダメですがベースグレードは🙆です。

そっか～ マークＸの３Ｌグレード（GRX-121）だと年間自動車税は58,650円、 ３．５Ｌグレード（GRX-133）だと66,670円になるのか～（ガソリン車は初年度登録から１３年超えで１５％増額になるため） pic.twitter.com/r73WTtf2Ha

返信先:@7uvqMeC4XdaWTh8他1人マークXを復活＆進化 MT化、ハイブリッドグレード追加 GR生産量上げる FRセダンのレースを増やす

130系になってもFパケは変わらず。ハロゲンなのも同じ。最廉価グレードではパワーシートも付かないし、マルチインフォメーションディスプレイも簡易的なもの。そういえばフォグもありませんね…これはリラセレでもOPっぽいですが。 #マークX #MARKX #GRX130 #4GRFSE pic.twitter.com/qHQ3JHg9m7

納得行くまでやろうと思うと「思ったより変速制御がしっくりこないからパドルは必要」と「電動シート邪魔」が引っかかるから結局マークX乗り続けるにしろ箱替え(グレード替え)しない限り納得しないんじゃねという結論がうっすら見えてるんだよなぁ

返信先:@fd3styper_1gata純正スポーツグレードのセミバケ風シート派です マークXの時はGRスポーツのシート、ノートe-POWERはニスモのシートつけてました

返信先:@shibatorakotsu価格帯が高いのが、ネックですね。アコードだとマークＸや、スカイラインの廉価グレードと被るのです。

いつだったかのタイミングでこのCMを見て以来ずっと憧れだったマークX。 乗るなら3.5Lのグレード、前期型と決めて探していたところまさかの上モノの中期型350Sに出会う。まあ新しい分には良いか〜と思い現車確認行ってほぼ即決。日常からロングラン、ワインディングまでそつなくこなせる優等生 pic.twitter.com/8BaZKkB3HX

マークXでリッター10超えるの意味わからんゾ🙄 今まで10オーバーの人たち全員Gだったから、グレードによって違うとずっと思ってたけど、知り合いにG’sで12とかおるけもはや謎

❄️新着入庫車情報❄️ 珍しい4WDのマークX！！車検まるまる2年付きでこの価格です✨ トヨタ　マークX グレード　250G FOUR 平成17年式 走行距離　88000km 車検整備付き 支払い総額　49.9万円（税込み） #マークX #4WD #中古車 #新潟 #十日町 pic.twitter.com/NPlFNtoAfi