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10年前に友人とムーンライトながら号で米原経由、福井までの日帰りを旅行したときの写真です。 当時我々は生命の危険という概念についてよく理解しておらず、荒れる日本海にそびえる崖の際まで行って遊んでいました。命は大切に使いましょう。 pic.twitter.com/ouFeesUR7R
返信先:@for_iwaki人に気を遣わずビールなどのお酒を飲んで大阪や上野から青森や札幌へ寝台の個室で乗り換えなくゆったりの旅が新幹線のせいで寝台列車の廃止、周遊券の廃止で旅の楽しさを奪われたようなものです。 車内販売やムーンライトながらなどの廃止やJRの第3セクター化やローカル線の廃止もしかり。
平成17年夏の「ムーンライトながら」喫煙席の指定席券。小田原まで買えば、そのままの席で名古屋まで座れた。 青春18きっぷの日付を8月1日にしてもらうための、新宿→横浜乗車券。 ありがたーい喫煙車両でした。 pic.twitter.com/yWZIfqQFxx
あけぼのに乗りたいがために青森まで行ったの懐かしい 豊橋 ⬇️ 東京(ムーンライトながら) ⬇️ 那須塩原(在来線乗り継ぎ) ⬇️ 新青森(新幹線) ⬇️ 青森 ⬇️ 上野(あけぼの) ⬇️ 豊橋(在来線乗り継ぎ) 今思うとアホでしょ
◆思い出など 当時は既に房総特急からは撤退していたが、まだまだ珍しさはさほど無い時代。 その中でもH101/102は輸送力の高さから見かける機会も多かった。 ムーンライトながらや修学旅行臨としてお世話になった方も多いのではないだろうか。 ◆撮影日・場所 2005/5/8 池袋
これはマジでムーンライトながらに充当されて初めて乗った時に「なんだこのボロ車は」な感想だったからな 車両によっちゃ客室カーテンをみんな閉めてコート着てマフラーしてそれでもすきま風で寒いとかあったからな
私の世代の関東圏18キッパーなら知らなければモグリとさえ思える重要なターミナル駅「MAIBARA」。 ムーンライトながらの終着駅であるこの駅で、何度、嫁さんと乗継電車を待つために下車して駅前でボケーとしてたかはわからないレベルですね。 新幹線来たなら、今は駅前も少しは栄えたのかな?🤔
なんか米原ルートがトレンドに上がるほど話題になっているので、 東海道新幹線に空きがあり北陸新幹線が新大阪まで乗り入れできることを証明する図を貼っておくね。 こだまが走っている以上、空白は必ず存在するのよ この他に新大阪~鳥飼までの回送列車が設定されているけど、回送線を増設したらOK
返信先:@foreverEF5861165系の372M 373系のムーンライトながら 183系のムーンライトながら 185系のムーンライトながら と乗ってきたけど 1番よく眠れたのは 165系372M
返信先:@foreverEF5861自分もツアーに参加しましたが、大垣夜行や新宮夜行でボックス席で経験した世代です。 夜汽車は確かに楽しいし今回の目的は大垣夜行や新宮夜行を懐かしむより蒸気機関車牽引だったから銀河鉄道999の雰囲気を味わうのが目的でした。 自分より下の世代で夜行だとムーンライトながら等だろうね。
返信先:@galientblade他1人寝台列車は私も大好きでしたが、本当に利用率は酷かった。 ムーンライトながらや、信州だって指定席券は完売してるけど、乗車率は5〜7割がザラ。 あれなら廃止も当たり前です。
185系、183系(189系?)のムーンライトながらよりも、ながらから乗り継いだ普通列車/新快速の方がよく眠れた記憶があるから、足が伸ばせるかどうかは寝心地にかなり影響するのだと思った記憶がある。 ながらで眠れなかった分、大垣からの普通列車、米原からの新快速で睡眠不足を補うのが定番だった。
185のムーンライトながら、正直めちゃくちゃキツかったです 足伸ばせないのがこれほどキツいことなのかと痛感したし、同様に他線区の普通列車のクロスシートも無理になりました。それだったらロングシートのほうがだいぶ気持ち的に楽と思うようになり……。
「ムーンライトながら」の由来である長良川を爆速で駆け抜けていく姿は、往年の夜行快速が懐かしく感じます (*´ω`*) ながらには間に合わなかった世代ですが、「諏訪湖花火大会号」の様な夜行特急に、また乗ってみたいものです笑 pic.twitter.com/3hj62IW4GQ
僅か15分で名古屋駅に到着!🚄💨 大都会名古屋でもこの時間だと、四日市、高蔵寺、豊橋にしか行けません。 そんな行き先の1つ 夜行新快速ムーンライト「大垣行き」に乗車していきます。
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この漫画の影響を受けているので新横浜過ぎるまで弁当つかわないことにする
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