返信先:@junk_photograph日本のラウンドアバウト初めて見ました！

ラウンドアバウト、歓迎。凱旋門だけじゃなく欧州の田舎はだいたいこれで、信号待ちのイライラがない。日本も信号がなくなってほしい。すぐ慣れますよ。 / 信号なし環状交差点で通行円滑に　25年万博会場、戸惑い懸念も (共同通信) #NewsPicks npx.me/11xPr/octu?fro…

【万博で登場するラウンドアバウトって？？？】 2025年大阪・関西万博会場の交通ターミナルに、信号機のない環状交差点「ラウンドアバウト（ＲＡ）」が導入されます。日本ではまだ見慣れないＲＡの通行ルール、知っていますか？ nordot.app/11753218787057…

返信先:@gohandarumaラウンドアバウトも、いいもんだと思うんですけどねえ。 あの、予告なしに変わる青信号に気づくまでの「間」が、1年分、全運転手の無駄な時間になって、日本の人件費を無駄に高くしていると思ってます。

日本はロータリーもラウンドアバウトも少ないよね

日本でガチのペーパードライバーだったけどここで車買った！ 車に関しては本当に無知過ぎて日本人と日本語でやりとりするのが安心だと思いNZdaisukiでお取引させてもらった ラウンドアバウトめちゃ難しい😓 慣れるまでやるのみ(•̀ᴗ•́)و

返信先:@sakkurusanイギリスはスウィンドンのマジックラウンドアバウトを見れば、日本のはロータリーだろうがラウンドアバウトだろうが超絶イージーであることが分かります。 pic.twitter.com/ndwiD6oMrF

日本のラウンドアバウトって侵入時のウィンカー不要だったんだ。。あくまで交差点扱いだからドバイ同様左折、右折はウィンカーいるんだと思ってた。 なおドバイでそんなもん守ってる車は稀。。 ロータリーこそウィンカーいらんやろ。ロータリー内で気合いの車線変更するやつやん。

返信先:@seeyouagain1965日本では信号も標識もない交差点の優先順位が曖昧だけど ラウンドアバウトは優先順位がしっかりしているので 事故になりにくくっていいと思うの 慣れは必要だけどね～

ロータリーはラウンドアバウトの別名とか云々って言ってるアレがあったけど、少なくとも日本国内では一緒ではない。 何を言いたいんだろうと少し思ったけど色々謂れがある人だから、関わらずギモンだけ置いとこう。 pic.twitter.com/VX2LRa9s43

ラウンドアバウト、一度経験すると便利で普通の交差点めんどくさくなるんだけど日本じゃ絶対普及しないだろうなぁ

返信先:@sakkurusan日本にラウンドアバウトがあったことに非常に驚いているこの瞬間である...

イギリスの地図と写真ですが、大規模なラウンドアバウトは信号がゴリゴリに設置されています。 日本のラウンドアバウトは小さい交差点に導入されているから信号がないだけです。 そもそもロータリーって単に、ラウンドアバウトの別名です。 pic.twitter.com/qqwTy4spts

ランウンドアバウトの本家イギリスの地図と写真ですが、大規模なラウンドアバウトは信号がゴリゴリに設置されています。 日本のラウンドアバウトは小さい交差点に導入されているから信号がないだけです。 そもそもロータリーって単に、ラウンドアバウトの別名です。 pic.twitter.com/wB6KSQgQhQ

返信先:@sakkurusan日本でラウンドアバウトが無理な理由 んな広さのある道無ぇ 広さのある交差点は交通量がアホほど多い

最近やたらTLに日本のラウンドアバウトが流れてくるけど車も全然走ってなくてむしろ当たりのやつ。へメルハムステッドのラウンドアバウトを体験させてあげたい😂(イギリス運転初期の頃、本当に命の危険を感じたw今ならいけるかも、、、)

ラウンドアバウト慣れると楽なんだよね～ 国土の狭い日本ではなかなか普及は厳しいけれど 信号なしでスムーズに交差点利用できるんだよね （２車線バージョンで出られずに１周した人←

返信先:@sakkurusan追記しておくと、ラウンドアバウトは右側走行道路では日本とは反対回りになります。当たり前ですね。 走行は、回っている車も方が、入ってくる車より優先です。

マジどっちも初見殺しなのは激しく同意ｗｗｗ 日本ならまだマシだがスウェーデンで運転したとき街中の岐路ことあるごとにラウンドアバウトだらけでカーナビの反応速度も遅いからマジどっから出ればええんやってなったよね。

謎の日本ローカルルールだ…（オーストラリアには信号付きラウンドアバウトが普通にある）

Wikipediaを見ると、rotaryとroundaboutは区別されていたりされていなかったりと元来あまりはっきりしない様だ。ただ比較的厳密に定義されたmodern roundaboutなる概念が遅れて登場し、日本でラウンドアバウトと呼称されるのはmodern roundaboutのみなのだろう。 en.wikipedia.org/wiki/Roundabout

フランスでこれでもかというほどラウンドアバウト通ったから、日本のラウンドアバウト通る時に時計回りで周回することに強い拒否感を覚えてる。

ラウンドアバウトは、欧米のように片側2車線の交差点に設置されてからが本番。今の日本のラウンドアバウトはお遊びに過ぎない。

道路開通情報さんのツイートへの反応のうち、気になるものがいくつかある。 現代の日本では、円形の交通島を周回する形式で交通制御する場所を「ロータリー交差点」と呼び、その通行方法を道路交通法で規定した交差点をラウンドアバウト（環状交差点）と呼ぶ。という表現でどうだろうか。…

返信先:@sakkurusanアメリカ英語ではロータリー、イギリス英語ではラウンドアバウト…だと認識してましたが、日本国内ではそういうちがいがあるんですねφ(*'д'* )ﾒﾓﾒﾓ

停電しても信号無いから交通整理不要とか災害の多い日本に向いてそうだけど。 欧州発祥のラウンドアバウト 環状交差点が全国で増加 宮城が最多の理由とは #FNNプライムオンライン #仙台放送 fnn.jp/articles/-/714…

日本では珍しいラウンドアバウト、めったに見ない標識🔄 pic.twitter.com/uczgngbJxZ

返信先:@sakkurusan何か半径が日本最大らしくてしかも信号かあるので一見さんお断り状態なんすよね、北海道にはラウンドアバウトじゃないロータリーが釧路と小樽にもあるけどどっちもラウンドアバウト寄りで通行しやすいんだけど常盤ロータリーだけは地元民でもなるべく避けたいという感想を持つんすよね…

海外でレンタカー借りる度に日本でもっとラウンドアバウト（環状交差点）増えてくれたら良いのにと思います🤔 特に行き過ぎちゃった時とかラウンドアバウトがあると楽に戻れますし、色んな方向に信号なしで行けるので便利だと思います🚙 交通量が多いと難しいのかな？💦

日本にもあるぐるぐる (ラウンドアバウト) pic.twitter.com/HZ393PpXML

イギリスで日本の軽自動車がよく売れてるってネット記事。 メーカーは今後、田舎道の制限速度100キロとラウンドアバウト方式の交差点対策をした車両設計の軽自動車を開発してくれないかと期待してしまう。 ※動画は適当。 pic.twitter.com/5bnYXjDzSi

返信先:@msialifejpマレーシアは道幅が広く、信号も少ないですしね。慣れれば日本より簡単です。難易度が高いのは、タイ、特にバンコクですね。道幅が日本と同じ位(マレーシアの約2/3)しかなく、ラウンドアバウトではなく信号が多い。バイクだらけ。更にドラッグやアル中がいる。あそこでは余り運転したくないですね。

坂東市内の坂東インター工業団地内にはラウンドアバウトの交差点がある。ETS2をやってる人なら分かるけどラウンドアバウトは欧州では広く採用されているけど日本🇯🇵はまだまだ少ない。北海道あたりなら普及させられそう。 それとこの坂東インター工業団地内にカップ麺でお馴染みの凄麺の工場がある pic.twitter.com/OC0Uiu1Y6C

返信先:@Newgate190Xただ日本の場合は設置の仕方がアホすぎます😅 交通量の多い方に設定して渋滞したりしてね🥺 アメリカの2way3way4way方式にすれば良いのに もしくはラウンドアバウトを多くすると事故は減ります😀

返信先:@peco_whaleえっラウンドアバウト知ってますか！？なんか調べたら日本にもあるみたいですね！海外にはよくありますけど、自分の運転で経験したことなくて今日が初経験でいきなり3車線あるラウンドアバウトでテンパりました😂

ぎゃー自動車免許の実技試験落ちたー😱日本の免許あるから教習なしでいきなり試験だったんだけど、日本に殆どないラウンドアバウトっていう特殊な交差点で混乱してミスって教官に怒られたんだけど…🥲次の試験予約取れんの2ヶ月以上先だし、ラウンドアバウトがトラウマになってそうで怖い😭

返信先:@douga1975ラウンドアバウトは馬車が曲がれるようにとつくられたらしいですね。動画の人力トラックは相性良さそうです。日本はもう歩脚しかない！？

ラウンドアバウトが当たり前にある国なら良さそうだけど、日本は交差点で曲がれるのかな。

千葉県にてラウンドアバウトを発見しました！！ 日本だとけっこうめずらしい もししたい方いれば5kしてください！ pic.twitter.com/Rx1s8I3Sxm