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アバルト595にGTロングシフトにして給気ダクトを黒から赤に換えてチタンファンネルにして各ボルトを青アルマイトのピアスに。レコモンのマフラー出口を換えてリアはロールバーに2シーター仕様。去年はBMW-M5を先週はZX250Rのエンジンを壊しているからブースト圧1.7キロのアバルトも心配…。 pic.twitter.com/qUGZPZHLzo
返信先:@heiyaaaaaah124スパレコモン乗ってた時はあまり好きな音じゃ無いな…と思ってたんですがF595Cの音は好きです 124と比べて低音域の割れる感じの音が抑えられているように感じます ただ言葉が酷過ぎますし、乗ってる人が言うならまだしも法律守って他人様の車に対して言うのは屑ですよね
返信先:@hanomidori正直、冷間始動は凄い音です。 レコモンの4本出口の内、2本がタイコ通ってない直管なので… 純正の2本出しならそこまで気にする程の事は無いと思います。 因みに、レコモンの冷間始動音対策としては、アイドリングが安定するまで、直管出口部分にボールや詰め物をしておくのが有名ですw
代車、マニュアルのF595だったどノーマルだから大人しい。足元狭いっていう意味ではATの方が快適!おもちゃって意味ではMTの方が楽しい!レコモンなら…今のはどちらにしても静かか🤣 半クラで2nd引っ張れば良いんだっけ? pic.twitter.com/kMKb9BEPcL
595アバルト走ってたので見てたら女性運転してたな〜たまに見るけど、595は女性運転してるとカッコイイ。 ワシの知り合いの女性695の限定車の左ハンドルマニュアルwww 後ろ走るとレコモンのスゲー音するのよな😆
電気蠍試乗わず スピーカーがマジでレコモンですげぇってなった 途中で切ったらめっちゃ静かになってやっぱすげぇってなった 595に比べたら ドッタンバッタン感が無くなってるね🤔 段差のいなし方が上品になってる🤔 pic.twitter.com/vkmLyYTzaa
アバルトをユーザー車検に。朝にノーマルマフラーを付け替えて車検終わったら速攻でレコモンのマフラーに交換😄1日2回も脱着はキツイなぁ。車高落としてホイルスペーサー付けて元に戻しました😄 pic.twitter.com/iVoqZsCcvi
ノーマルより静かな栓レコモン復活がGWの宿題 ・開口率15%の耐熱サイレンサーを自作 適度な音圧+バブリング😁 少し物足りない😦 ・開放レコモン家族ヒアリング 妻「これくらいなら良いんじゃない」 私「ホッ😌」 妻「あきらめてるのよ」 私「やっぱり😅」 電磁バルブ欲しい。。。 pic.twitter.com/1blHdwoRnr
レコモンでイキってたところR8さんに爆速で抜かされるの図
予言します。 明日から全国の高速道路の追越し車線が完封され、本来の機能を完全に失うでしょう。 高速道路を走る時は左側から 80km/h以上 100km/h以上 240km/h以上 の気持ちを忘れないようにしましょう。
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