レーンキープアシストとコーナーセンサーさえ付けば即買いなんだけどなあ #デリカD5

パノラミックビューを知ってしまったらもう戻れない…うぅ… レーンキープアシストもそうだし早く自動運転…はやく…

#愛車の良いところを言う 燃費が良すぎる 路面に吸い付くような走り レーンキープアシストで疲れていても自動操縦 渋滞時でもちゃんと自動で停まる(21は40キロ以下で解除) 長距離でも疲れない リアオートエアコンつき トランク広い ネットでは安っぽい内装と言われてるけど、実物はちゃんと高級感ある pic.twitter.com/5aMOR0tWca

ジムニー欲しいなあと思ったら、レーンキープアシストもアダプティブクルーズコントロールもないのか。慣れって怖いというか、一度便利を知ると手放せないというか、それら二つがないのはきついぜ……

関越道でヤリスクロスのレーンキープアシスト機能オンでここを走ったところ、頻繁に白線を見失ったエラーと思われるビープ音が出たんで現行型運転支援機能への影響はありそう。 高速道路の車線に「緑色の実線」初登場 踏んでいいの？ その意味とは | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/111242

ZR-V 8000キロ突破したので感想 良い ①とにかくレーンキープアシストが楽。かったるい通勤もハンドルは添えるだけ。 ②不要と思ってた360度モニターがクソ便利。これさえあれば狭い曲がり角もなんとかなる。 ③所有感がエグい。しっとりとした走り出しとか、アイドリングストップ→復帰もスムーズ

何も無いとこ（駐車場内）で緊急ブレーキ掛かったりレーンキープアシストがたまにフラフラになることがあるので納得評価ではある。

返信先:@Model3Life他社はレーンキープアシストの延長線上、テスラはオートパイロットと言うだけであって、カーブでも積極的に運転しようという意志を感じますね😊

テスラの場合、ステアリング操作は『レーンキープアシスト』という次元のものではなく、あくまで『オートパイロット』というコンセプトに基づいて作ってることがよく分かった。

しかし、ZC33S MTモデルでもACCとレーンキープアシスト付いてるからなぁ 高速は格段に楽なんだよな トルク太いおかげで追い越しも楽だし。

返信先:@kyoukichikuステアリングの学習値にエラーっぽい物が出ると言うことは個人的にPCのメモリ不足と同じ動作状況だと思っていたりします。でホンダセンシングのレーンキープアシスト機能をONにした状況でステアリングを操作した時にデュアルピニオンEPSから運転手入力とアシスト入力の゙両方から来た入力情報をECUが→

返信先:@hidamariyo他1人変に付加価値付け過ぎって衝突軽減ブレーキとかレーンキープアシストとか急発進抑制機能とかの事でしょ。 有った方が良くない?

今回はRaizeか… Raizeってレーンキープアシストが謎のタイミングでキツく入るんだけど、ナビが連動に対応してないパターンで、解除する方法あるの…？ コンソールボタンでそれっぽいの押すと、セーフティセンスごと切れてそうな表示なんだがw pic.twitter.com/bguTPwg02L

返信先:@kuruma_newsjpレーンキープアシストとかほんま要らんし。前向いて運転せーよと。アダプティブヘッドライトぶつけたら数十万やん。キンキンに冷えるクライメートコントロール強靭なボディー剛性、ギャーぎゃうるさくないエンジン　後はスマホとかインナーミラー付けたらどうにでもなる

ご帰宅〜 オートクルーズとレーンキープアシストがあると高速道路はほんとにラクちん pic.twitter.com/Jws2m8Llp2

返信先:@Nob57165321メルセデスとVW乗りですがレンタカーで借りたヤリスのクルコンとレーンキープアシストの優秀さはビビりました。 そういうのも快適性の指標の一つかなと。

レーンキープアシストを作りたいんだけども、いい感じの関数がないよ〜〜！！！！ 今の所ハブにトルクを掛ける関数が一番それっぽくはあるんだけど、挙動にがっつり影響出そう

返信先:@987type_boxer6LKA話の内容からレーンキープアシストの略とみた‼️ちごうちょったら訂正してね😁

訂正。 車線逸脱警報が鳴った。レーンキープアシストも働いている感触。ということはカメラが付いているから緊急ブレーキもあるはず。 基本的な先進安全装備は付いているっぽい。そういうメーカーだったわ。安い車種、グレードでも手を抜かない。 タコメーターは付いてないけど。

返信先:@BRZS1gat親世代の人らは基本的には運転上手いよね。 最近は車に余計な機能沢山ついて 高価になって、ドライバーの技術もどんどん下がっていってるのがわかる。 そもそもABSもトランクションコントロールも要らんよね、なんだレーンキープアシストって、、おっと言いすぎた（ABSは欲しいかも）

12時間もドライブ行ってたのにそれほど疲れがたまってない。 オートクルーズとレーンキープアシストマジでいい仕事しとる。そもそもマツダ車のドライビングポジションがいいというのもある。

最近の車はお安い価格帯の車でも、電動パーキングとかレーンキープアシストとかついてるんだな。 すご。 それにしても速度メーターとかはデジタルより針の方法が車らしくていいなー。 デジタルは好きになれん！ これは機材にも通ずるものがあるかも！？ pic.twitter.com/Vpbg09M30Q

スペーシアカスタム　ACC＆全車速レーンキープアシストを再検証！ youtu.be/gP3E7qx4NyI?si… @YouTubeより すごいね。もうほとんど自動運転だね。スペーシアカスタムかっこいいしいいね。

【リコール速報】 ＜ポルシェ＞Cayenne GTS／Turbo S／Turbo GT 　ドライバーアシストシステムコントロールユニット、ソフトウェア 開発時の検証が不十分。 　アクティブレーンキープアシスト機能を使用してコーナリングした際、想定した速度を超過することがある。そのた… pic.twitter.com/uiKzXxAuRL

自分の予想 おい！鍵穴ないぞ！ （扉にキーシリンダー） 車にテレビあるのか （ナビ及びマルチモニター） おーー！ 自動運転か！ （アダプティブクルーズコントロール+レーンキープアシスト） 勝手に止まった！ （衝突軽減ブレーキ） 全然燃料減らない （超低燃費及びハイブリッド）

ETS2レーンキープアシストがそろそろ実装らしい そしてこんなハンコンが出るらしいのでこれもほしい stores.horiusa.com/HPC-044U

これねぇ、最近だと運転支援システムの悪い面(主にレーンキープアシスト等)が出てて、事故や工事とかの臨時の車線規制で、車線変更しないでそのまま走って事故るパターンもあんのよ…… あとは隣の車と競り合ってどっちも引かずに突っ込むパターンね……

ETS2の1.50で追加されたレーンキープアシストは乗用車感覚10〜15年前って感じするなあ

クールズコントロールとレーンキープアシストって要る？ 要らんよね？ #自己暗示

乗客がシートベルトをしていて、サイドカーテンエアバッグが全席にあり、レーンキープアシストがあれば、事故自体が発生せず事故っても死なずに済んだかも タクシー車両は新しくなったばかりだけど安全装備を早く普及させて欲しいな

返信先:@djyuk9rikun他2人今どきの車はレーンキープアシストついてるから少なくとも車線は割らない。むしろなんでタクシーに付いてないんだよ。

Mazda6セダン 20S プロアクティブ　2021年式　走行7.7万キロ　支払総額164万円　スマートシティブレーキサポート／全車速追従機能付きレーダークルーズコントロール／レーンキープアシストシステム／シートヒーター／パワーシート pic.twitter.com/zV5qNt61IS

ドライバーになにか異変があったのだろうか？ 何も不自然な動きはなくて、ゆっくり壁に近づいてクラッシュしてる。 そういえばタクシー専用車にはレーンキープアシストとか付いてないのかな？

返信先:@sinku_nikaidoレーンキープアシストフル活用ジジイみてぇなことすんな笑笑

せめてレーンキープアシストで操舵支援があれば...

あのタイプの仕事はレーンキープアシストでも起こるんじゃない？知らんけど。

返信先:@759xIAzMIx52244ジャパンタクシーってレーンキープアシストないのかな？

返信先:@t84294055レーンキープアシスト機能があれば助かったかも。

JPN TAXIのトヨタセーフティセンスって、レーンキープアシストなくて、アラートのみなのかな？ LKA搭載車だと壁がある側に車線外れるとどうなるか気になる。 toyota.jp/jpntaxi/safety… pic.twitter.com/6BxMcSQrjR