返信先:@Jz_nuraリザーブタンクの冷却水が減るのはしっかりラジエーターキャップが仕事している証拠だと思います！ 冷えている状態でラジエター本体をしっかりエア抜きした状態で満タンにしリザーブ適正量で減り続けるならば何処かで漏れているか蒸発している可能性があります。 若しくは満タンだがリザーブタンクに

#バーグマン400 冷却水のエア抜きをしている間に、フロントのターンシグナルバルブをLEDにしてみました。 明るくなり満足です。 バルブはS25型150度ピン角違いで適合。 pic.twitter.com/Z4htyI6Rf3

（そもそも冷却水のエア抜きすんのにまあまあダイナミックな手間かかるのと、エア抜き不十分で乗ってるともれなくシリンダーヘッドガスケットが抜けるとかちょっとどうかと思いますのよ）

外車のいい所はリザーバータンクに一方通行で冷却水が循環するから全量入れ替わるしエア抜きも良好。 悪い所はそのタンクが割れる。

こんばんは🦫 昨日はAM1時30分まで車のラジエーターコア類等の各種取り付け作業や冷却水のエア抜き等を行い、テスト走行をして帰宅後一眠りした後に車の下を見に行き、冷却水の交換後は漏れ等も無く無事に作業が終了となりました🥹 車🚚の修理がやっと終わった…次はクラブマンに集中🏍️🪽 頑張ろう✨🦭 pic.twitter.com/OxeLN0MUNK

エンジンオイルの交換ができるなら　冷却水の交換もできる？？？？ 　甘く見ると大変な事がおこります。(*^▽^*) 　水平対向エンジンの冷却水のエア抜き不良の際にはどのような状態になる？ 　乾杯です(*^▽^*)ｙ youtube.com/watch?v=iz7RBx…

今日アストロで冷却水エア抜きセット買お pic.twitter.com/JbfBaIx4pN

みなさんこんにちは~(*^▽^*) 　本日も夜の２１:００より　ライブ配信をいたします。 　今回は　水平対向エンジンの冷却水のエア抜きのお話とラジエターファンモーターのお話です。 　よろしくお願いいたします。(^_-)-☆ 　乾杯です(*^▽^*)ｂ youtube.com/@garagekm1_ogt…

車の冷却水交換後に 自分が心がけている事🐥 「サブタンクはいつも大盛り」 冷却水交換時エア抜き作業をしても 少なからず冷却水通路には エアはまだ残っています なのでそれを計算して 大盛りにしています😎 ※MAXより上でも問題無し ←冷却水交換後エア抜きした状態 →冷却水交換から2日後 pic.twitter.com/26lW3qKVxo

人生初のクーラント交換 タンクずらし、ホース外しはまだ良かったが肝心の冷却水がいくらエア抜きしても規定量(1.5L)まで入らない… 古い液が中に残ってたのか？ 一つ言えるのは工賃高くても次回は間違いなくディーラーに依頼するw #ボンネビルT120 pic.twitter.com/v5Bi2sSZx4

返信先:@Start_Base_ボードオンリフトで前輪だけ上げて、スロットルワイヤーの所に厚紙噛ませて約2000回転をキープ、途中で冷却水パイプ中間にあるエア抜き栓を緩めてプクプクと泡を解放するのじゃ。

途中ミッションドレンの21を忘れてるのに気付いて取りに出た位でトラブルはほぼ無し ミッションオイルは抜け切るの待たなかったから3.6ℓでHiレベル 冷却水のエア抜き中なんだけど、時間かかるよね エア抜き pic.twitter.com/CwkVVwoDaA

各位 エンジン無事始動しました。 原因は燃料ホースの付け間違いでした。 ただ遮熱板の音が五月蝿過ぎてアイドリングすらできないので後日パワステのエア抜き、冷却水のエア抜き、オイル交換と共に対処します。

スカイラインクロスオーバー 水漏れ #スカイラインクロスオーバー #水漏れ #ラジエーター交換 #エア抜き #冷却水 #LLC #容量 #サービスマニュアル #修理書 #配線図 #回路図 #故障 #交換方法

返信先:@MR2_SW3SGE車検時などに冷却水を交換する場合も、車の前部と後部の両方から抜いて、新しい冷却水を入れたあとも十分にエア抜きをしないとオーバーヒートするので、そこも意識的にお気を付けてね😊

アネーロ　２５０、修理色々。エンジン始動しました。エンジン温め冷却水エア抜きで完成です。煙は走って様子を見てください。お待たせいたしました。 ありがとう御座います。 #ＫＬＥ２５０ #ＡＮＨＥＬＯ pic.twitter.com/ih2PcQfRV3

返信先:@takuuy069ジーノに使って余ってる冷却水(緑色)をそのまま入れちゃったんですけど、エア抜き？した方が良かったかもって聞きました🥺そのままでもいいですかね👿

エリーゼの冷却水のエア抜きと洗車をしてカバー掛けてしまい込み終了！ 今日は教室があるので練習いたします。

作業ミスによりクランプが外れていました（スロットルボディに向かう配管） 幸いにも近所を低速で走行中に点灯したからすぐに対処できたけど… 純正の警告灯が付くのは116℃からだから、油温は… 取り敢えずファン停止するまでクーリング後、冷却水を足してエア抜きした 自分がアホすぎて泣ける

昨日預けたS2000はエンジンルーム洗浄してチェックしたところヘッドガスケットのリークはありませんでした💦 どうも前に預けた店で冷却水のエア抜きをした時に盛大に吹き出してエンジンルームに飛び散ったのではないかと… そういう報告ちゃんとしろよ💢 そして冷却水減った分くらい継ぎ足しとけよ💢

ポルポル本当に冷却水のエア抜き時間かかるな…

今日はとりあえずこんなもんで💦 明日チェーンとブレーキフルード交換、冷却水エア抜き、ゼッケン貼り付けでとりあえず終わりかな？ pic.twitter.com/Mrwz31Y4jV

冷却水エア抜けないしエア抜きプラグも見当たらない車ってエンジンかけてお祈りしてれば良いの？？

交換終わったから 後は冷却水のエア抜き～✌️ お昼食べてからの作業やな…。 pic.twitter.com/1StJPmpiLT

夏に向けて冷却系統一新したいなぁ、前周りは当たり前としてヒーターホースやらタービン周りとか 圧検したら吹きまくる気がする やっぱ冷却水経路古いと一生エア抜き終わらないみたいな状態になりますかね？？