本当にできたら、函館札幌間のほうが本数多くなる可能性はありそう。 / “函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台：北海道新聞デジタル” htn.to/2erjXVd6tG #北海道 #鉄道

これ実現しそうやな。 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) news.yahoo.co.jp/articles/466e3…

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本当にやるの？ そろそろ函館というか道南地区は観光以外での産業にも力入れていかないと本格的にマズイと思うのだが 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3…

これは札幌延伸と同時に実現可能では。空港よ遠い新幹線駅は話にならない。新函館北斗も駅名を変えた方がいいかも。 QT:函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台（北海道新聞） news.yahoo.co.jp/articles/466e3…

函館駅に新幹線 乗り入れ「可能」 市の試算判明 整備費160億円台：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/993109/ 今の函館駅、新幹線乗り入れできる構造だったはずだしね。

無理せず函館ｰ札幌のシャトル特急にするのかなぁ ＞ 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3…

函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3… ホンマにできるんかな～？

乗り換えが手間だとは思うが、距離18kmは仙台なら南は岩沼、北は大和の手前。その間にも駅を作りたいとなるほど。本気？ 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3…

函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3… 概要版読んだけれどこれは実現して良いのでは。3+7の分割併合は疑問が残るけれど、札幌－函館は需要があるはず。

函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3… でもこれって、東京方面から来た時は結局乗り換えしなきゃいけないんだよなぁ…

函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3… これ僕は昔から言ってんだけど、この区間の函館本線にはトンネルがないから、ミニ新幹線にする必要がそもそもないのね。

函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3… ミニ新幹線という声もあるようだけど、JR北海道に新型車両を製造する体力はないでしょ。今ある資産を生かすにはフル規格での乗り入れがベストかと。

函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3… こっちはこっちで無茶苦茶な…

そうは言ってもJR北海道は赤字だから 函館市が市長の弟を使ってクラファンでもやれば…でも160億はなあ 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3…

💫 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台：北海道新聞デジタル 既存のいさりび鉄道の赤字は、毎年２億円超えなんだから、やっちゃえ函館市！ hokkaido-np.co.jp/article/993109/

北海道の観光地として人気の函館へ、北海道新幹線が乗入れすることは北海道経済としプラスであり、経営の上下分離はJR北海道にとっても将来の理想の交通体系とな有り得る #JR北海道 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/993109/

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道内の移動なら函館までストレートな方が使い勝手が良さそう。札幌や小樽からの乗り換え無しの到達時間を考えれば日帰りが可能となり、足を伸ばす旅行客は少なくなさそう。 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3…

ちゃっかり五稜郭にも停めようとしてんじゃねえよ笑 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/993109/

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函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/993109/ これはだいぶ前向きになってきた感じじゃない？

函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台：北海道新聞デジタル 『新幹線の五稜郭駅への停車も見込む』 いや、そこまでやる必要はないだろ。五稜郭に行くには五駅が便利と勘違いする輩を増やしてどうする（いや、実際道路一本ではあるが） hokkaido-np.co.jp/article/993109/

鉄オタ界隈では色々言われてるけど、在来線で新幹線車両を甲種輸送した（日本車輌〜浜松工場）とか、山陽電鉄（戦後の市電サイズ規格）に国鉄63系を入れるのに路線改良とか例は有る 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/993109/

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函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/993109/ 大泉市長最初のデカすぎる仕事となるか。期待。

札幌〜函館の流動を考えれば、北海道内完結列車を1時間に１本、東京方面との対面接続で乗り換えられるようにすれば、十分に需要がある。 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3…

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東京からの新幹線を乗り入れるより、新函館北斗～札幌間の新幹線を乗り入れる方が道内を移動する人の利便性は高くなりそう。 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3…

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函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/993109/ 函館から東京へ行けなくても、札幌から函館へは行きたい。 そんな新幹線があってもいいんじゃないかい？

随分リーズナブルですね 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3…

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函館まで新幹線作るなら新千歳から函館行のミニ新幹線でe6の後継あたりベースに 何でもかんでも東京からでなくしないと そもそも、時間かかりまくるのに それに、本数も出せるし 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3…

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ああ。 ダイ改で余ったキハ40をフリーゲージ化して新幹線に乗り入れる俺得な計画かと思った🙄 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/993109/

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1本レールを入れるだけで通常サイズの新幹線車両が活用でき札幌ー函館間が乗り換えなしで1時間半で結ばれるんだからお得じゃないかな？ 函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台 hokkaido-np.co.jp/article/993109/

函館駅に新幹線　乗り入れ「可能」　市の試算判明　整備費160億円台(北海道新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/466e3… フル規格でもいけるのはいいことだけど、運用面考えたら札函間をメインにして東京方面とは新函館北斗で対面乗換、東京直通は始発と最終に絞った方が良さそう🤔